アクティビティ

運用離脱中だったため、反映しました。
数日前に復帰したので出場も承認しています。

入出場から逸脱しているので、議論にならなかったのではと思います。
貸出の反映は困難で中途半端な記録にしかならないと思うので反対ですが、他基地ベースでの夜間試運転などはどうでしょうか。

@e231 @kawayuki0917
当該編成が小手指で何らかの試験が行われていたのであれば反映する価値はありそうです。

話は逸れますが、恐らく深川や若葉台は入場出来る編成が数編成なため、入場時期をずらすために離脱している可能性は高そうです。
入場以外の全編成をD-SR対応やATO搭載などは無理に近いと思うのですが…
深川はそこまで遠くないので時間があればチャリで確認出来ます。

入場時期をずらすための離脱は少なくとも私の考えかつ直感です。

2513Fですが小手指で訓練が行われていたようです。

小手指車両基地にて

2513Fを使用した
乗務員訓練？？がありました。

警笛→ドア開閉→機器確認のような順番で作業が行われていました。
3枚目は、幕回しされながら移動する2513F編成です。

……最後は2511F編成と並びました。 pic.twitter.com/cYQ89F4XlN

— ハヤト@西武民 (@Gecko_Seibu) May 6, 2022

事情は違うかもしれませんが、基準的にはハエ71編成の大宮入場と同様の疎開(+予備確保)の可能性も考えていたため反映していました。

訓練が行われていたのであれば、反映する価値はあると思います。
貸出を反映できるソースが無いため、検査等で、新宿→池袋への貸出をうまく反映出来れば…と思います。他路線の基地に送り込まれているとは思うので、「入場中」として反映すれば良いのかなと思います。

京王の件ですが、時期をずらすためと言うのはあり得ると思います。（運用数に対して車両数が多めと言うこともありますが…）
ちなみにですが、今入場中の9732FはD-SRの為かと思いますが、9745F・7724Fといった、検査期限は近くないのに離脱している編成もあります。（7000系もD-SR化するのでしょうか…）
出場時の判断が一番良いと思いますが、私自身若葉台へは近くなく、確認できないのが現状です。

@kawayuki0917 @zattap
収束している議論かもしれませんが、念のためコメントさせていただきます。
短期間の貸出はいちさと様 @e231 のご指摘通り中途半端な記録になる可能性があり、直ちに記録に残すという点では不向きです。必ずしも入力する必要はないと考えます。
必要であれば、西武のグループに各種出来事の情報が蓄積された段階で必要な反映をするというのが適切と考えます。

なお、ここで2511Fと2513Fの例が挙げられていますが、2513Fに関しては小手指車両基地に居た約1ヶ月の間に狭山線で営業運転を行っています。乗務員訓練が行われたのはこの貸出期間中の出来事です。
一方、2511Fの方は営業運転に就かず、時折パンタグラフを上昇して留置されているという状況でした。2511Fについては他社でいう疎開に似た動きと捉えられますが、このケースでしたら後追いで入場・出場の情報登録でもよいのではないでしょうか。