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1月14日、 西武2000系 2095F(8両編成)が南入曽車両基地から横瀬車両基地へ臨時に回送されました。
2024年度、横瀬へ臨時回送されたのは 2024年7月2日の2091F (8両から6両への短編成化)以来のことです。過去の類例から、廃車目的の回送とみられます。

2025年1月14日

①西武8000系8103F(元小田急8000形8261F)武蔵丘出場試運転

➁西武2000系2095F廃車回送

東飯能〜高麗

青帯から市松模様へイメージを一新した、省エネ「サステナ車両」がお目見え。
同日、廃車となる2000系の回送もありました。
その場におられた方々、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/or8YJIkXG0

— 鉄次郎 (@tetuzirou2022) January 14, 2025

1月14日、「サステナ車両」の第一陣として整備が進められてきた西武8000系8103F(元・小田急8000形8261F)が、試運転を兼ねて武蔵丘車両基地から南入曽車両基地へ回送されました。
同編成は2024年6月30日夜間(7月1日未明)に小手指から武蔵丘へ 自走で回送 されており、本線上の走行はこれ以来となります。西武仕様への改修後の本線走行、並びに新宿線所沢〜南入曽信号場間、南入曽車両基地への入線は今回が初めてのことです。

車両番号については、目撃情報から以下の通りです。
←飯能・西武新宿8103-8203-8303-8803-8903-8003池袋・本川越→

同編成は1月7日に 武蔵丘車両検修場から武蔵丘車両基地へ入換 を行い、報道公開が行われていました。

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1月7日、西武鉄道はサステナ車両8000系(元・小田急8000形)の運行開始が5月末に決定したと発表しました。

同車両は、昨年7月1日より武蔵丘車両検修場にて行われていた安全装置更新等を終え、本日、武蔵丘車両検修場を出場したとしています。今後、西武線各線での試運転や乗務員訓練を行うため、当初の2024年度末から2025年5月末に運行開始時期を変更するとのことです。

また、ニュースリリースに掲載されている現車の写真では、前面左側窓下に「8003」の文字が見えます。このことから、昨年9月26日に公表された資料のイメージ図にあった通り、末尾「3」の車号が付与されていることが窺えます。

▼2025年1月7日発表「 「サステナ車両（８０００系）」運行開始が２０２５年５月末に決定！」
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去る12月14日から15日にかけて、西武多摩川線の車両入替に伴う甲種輸送が行われました。

今回の車両入替では、西武101系の内、▽1251Fが本線から多摩川線へ、▽1253Fが多摩川線から本線へ、それぞれ移動しています。いずれの編成も、甲種輸送の準備が進められていたことが確認されていました。

1253Fは西武多摩川線で走行試験が行われているCBTC（無線式列車制御)システムの車上装置が搭載されており、2024年6月の甲種輸送で多摩川線に送り込まれましたが、半年ほどで本線に戻ってきたことになります。これにより、西武多摩川線内の車両でCBTCシステムの車上装置を搭載している編成は1241Fの1編成のみとなりました。
なお、いずれの編成も既にそれぞれの線区で営業運転に復帰しています。

JR…[ 続きを読む ]

本日までに、西武101系1251Fと1253Fで甲種輸送に向けた準備が行われていることが確認されました。

小手指車両基地では、1251Fにおいて▽前面に赤色反射板の設置、▽自動連結器への交換が確認されています。
白糸台車両基地では、1253Fにおいて▽赤色反射板を取り付ける台座の設置、▽自動連結器への交換が確認されています。1253Fは、西武多摩川線で走行試験が行われているCBTC（無線式列車制御)システムの車上装置を搭載した編成です。

・1251F(湖風号カラー)には反射板が取り付けられており、連結器は自動連結器に取り替えられていました。この前行われた、近江鉄道100形の甲種輸送を彷彿とさせる姿でした。
・数日前に臨時回送されて西武秩父線に入線した2073Fですが、小手指車両基地にて姿を確認できました。 pic.twitter.com/yvNvAnVMvl

— TKR2000 (@goemon_1723) December 11, 2024

今週末の甲種輸送に向けて白糸台で連結器が交換された赤電1253編成。熱心なフォロワー様の投稿で気づいたのですが、この編成は今年の6月に輸送されてまだ半年。通常、多摩川線においては約1年使用されるのですが車両交換のサイクルに変化が出てきているようですね。#西武多摩川線 pic.twitter.com/fQymNvtIqk

— 西武赤電物語 (@seibuakaden) December 11, 2024

12月11日、西武6000系6104Fが武蔵丘車両検修場を出場し、試運転が行われました。
この中で、パンタグラフがシングルアーム化されたことが確認されています。

2024/12/11
武蔵丘出場 pic.twitter.com/dF7cVA5bXo

— 秋刀魚後期 (@s_series38115) December 11, 2024

12月7日、東京メトロ丸ノ内線でCBTC(無線式列車制御)システムの使用開始が確認されました。
確認された運転台の写真では、従来速度計上部にあった車内信号の緑色灯・赤色灯の表示部が消え、停止限界など状態を示す表示部に置き換わっています。

同線の保安装置をめぐっては、2016年1月に同線へのCBTCシステム導入が公表され、使用開始時期の延期はあったものの、以後準備が進められてきました。
東京メトロでのCBTCシステムの使用開始は今回が初めてのことです。

※主な関連フォーラム
2022年6月12日　東京メトロ丸ノ内線CBTC、運用開始は2024年度+進捗状況
2022年12月1日　丸ノ内線でCBTC試験走行開始+日比谷線CBTC運用は2026年度中
2022年12月31日　東京メトロ213…[ 続きを読む ]

12月6日、48151F(8両編成)が川崎車両を出場しました。

同形式はこれまでロング/クロスシート車ならびにロングシート車とも10両編成でしたが、今回出場した編成は8両編成で、新しい形態となっています。

2024年度、同形式は 3編成24両が導入予定 とされており、今回出場した編成は1編成目にあたります。

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2024.12.6

今日の甲種

さあ、ドクターイエロー上り行こっと。 pic.twitter.com/TZ7rYXFGCK

— わごん。 (@wagon333777) December 6, 2024