みやがわ

2030年度に予定されている北海道新幹線開業後、一部の在来線で高速化する事業構想をまとめたと、北海道新聞が29日、電子版で報じました。4月1日に公表する2024年度～2026年度を実施期間とする次期経営計画に盛り込んだようです。
報道（無料で読める範囲）によると、在来線の札幌ー旭川間の所要時間を現行より25分短い最速60分に、札幌ー新千歳空港間は8分短い25分に高速化するということです。

JR北海道は過去にキハ285系を開発し、大幅に高速化する計画を進めていましたが、2014年、脱線事故やデータ改ざんなど、相次ぐ不祥事で安全対策を優先させることとなり、車両の製造中に開発計画は凍結され、キハ285系は落成後、本線を一度自走しただけで除籍、解体されています（過去の北海道新聞、日刊工業新聞の報道…[ 続きを読む ]

日暮里・舎人ライナー330形342編成（342F）が27日、本線試運転を行いました。
3月12日から13日にかけて、舎人車両検修所に陸送搬入されていました。

なお、フォーラムで未出の各編成の搬入日は次の通りです。
334編成 2022年5月下旬（、、）
337編成 2023年1月23日～24日（、）
338編成 2023年3月9日～10日（、）
339編成 2023年6月13日～14日（、）
341編成 2023年12月中旬（、、）

2024.03.12ｰ13
日暮里・舎人ライナー
330形 342編成
新車搬入 陸送 pic.twitter.com/7qnQBvRvjC

— どーなつ (@tjpagmdaj) March 12, 2024

https://twitter.com/masatetu_rikuso/status/17691746723&hellip

twitter.com

昨日から今日にかけて、愛知機関区に所属するDE10 1557が、稲沢から岡山貨物ターミナル（岡山機関区が併設）へ無動力回送されました。
転属の可能性が指摘されており、今後の動向に注目が集まります。

2024.3.27
8865レ
EF66 123+DE10 1557

愛知機関区にいた1557も住処を離れ西へ pic.twitter.com/4n6RIzqieS

— やっしー (@Yasshi221) March 27, 2024

https://twitter.com/kaitoku2024/status/177298164512709859

2077レ　EF66-128+ムドDE10-1557
今日の2077レは、EF66-128号機+ムドDE10-1557号機でした pic.twitter.com/d5EE3RjuEr

— 玖弐参 (@OJyaian) March 28, 2024

本日の2077レはEF66 + DE10-1557❗️

晴れも束の間、天気も下り坂となった今日は、EF66-128号機が牽引する2077です。
次機無動力回送はDE10-1557号機で、愛知機関区最後のデートウでした。
稲沢を後に新天地へ向けて、小雨の降り始めた播州路を定時で下って行きました。
末長い活躍を祈るばかりです。 pic.twitter.com/QZHYFIx8FC

— エコパワー桃太郎 (@210EP) March 28, 2024

昨日から今日にかけて、愛知機関区に所属するDE10 1557が、稲沢から岡山貨物ターミナル（岡山機関区が併設）へ無動力回送されました。
転属の可能性が指摘されており、今後の動向に注目が集まります。

2024.3.27
8865レ
EF66 123+DE10 1557

愛知機関区にいた1557も住処を離れ西へ pic.twitter.com/4n6RIzqieS

— やっしー (@Yasshi221) March 27, 2024

https://twitter.com/kaitoku2024/status/177298164512709859

2077レ　EF66-128+ムドDE10-1557
今日の2077レは、EF66-128号機+ムドDE10-1557号機でした pic.twitter.com/d5EE3RjuEr

— 玖弐参 (@OJyaian) March 28, 2024

本日の2077レはEF66 + DE10-1557❗️

晴れも束の間、天気も下り坂となった今日は、EF66-128号機が牽引する2077です。
次機無動力回送はDE10-1557号機で、愛知機関区最後のデートウでした。
稲沢を後に新天地へ向けて、小雨の降り始めた播州路を定時で下って行きました。
末長い活躍を祈るばかりです。 pic.twitter.com/QZHYFIx8FC

— エコパワー桃太郎 (@210EP) March 28, 2024

681系新W91編成が吹田総合車両所本所へ臨時回送されました。
元サワW05編成との目撃が複数あり、廃車の可能性も含めて、今後の動向に注目が集まります。

681系W91(W05)編成
6751M
吹田入場回送
2024.3.28 pic.twitter.com/0J6vwXIyb4

— 戸中　康之 (@ytonaka0196) March 28, 2024

本日の収穫②です。

回6751M(吹田入場回送 681系W91編成)

しらさぎ色の旧W05編成が早朝の京都線をひっそりと走り去りました。

山崎ー島本間にて。 pic.twitter.com/zLlk4KqGGz

— Mossan (@RyousTaka) March 28, 2024

681系新W91編成が吹田総合車両所本所へ臨時回送されました。
元サワW05編成との目撃が複数あり、廃車の可能性も含めて、今後の動向に注目が集まります。

681系W91(W05)編成
6751M
吹田入場回送
2024.3.28 pic.twitter.com/0J6vwXIyb4

— 戸中　康之 (@ytonaka0196) March 28, 2024

本日の収穫②です。

回6751M(吹田入場回送 681系W91編成)

しらさぎ色の旧W05編成が早朝の京都線をひっそりと走り去りました。

山崎ー島本間にて。 pic.twitter.com/zLlk4KqGGz

— Mossan (@RyousTaka) March 28, 2024

681系新V15編成（）が宮原支所野洲派出所へ臨時回送されました。
疎開と見られます。

回9462M　野洲疎開回送
681系V15編成
初の野洲疎開回送を撮ることができました pic.twitter.com/5V20sBj0Zz

— しが鐡 (@sigatetu) March 28, 2024

2024/03/28
回9462M　野洲疎開回送
681系V15編成
京都〜山科にて pic.twitter.com/uH9ldlwXkg

— 近畿の鉄道ファン (@Mc225_102) March 28, 2024

681系新V15編成（）が宮原支所野洲派出所へ臨時回送されました。
疎開と見られます。

回9462M　野洲疎開回送
681系V15編成
初の野洲疎開回送を撮ることができました pic.twitter.com/5V20sBj0Zz

— 滋賀鐵 (@sigatetu) March 28, 2024

2024/03/28
回9462M　野洲疎開回送
681系V15編成
京都〜山科にて pic.twitter.com/uH9ldlwXkg

— 近畿の鉄道ファン(湖西線民) (@Mc225_102) March 28, 2024

本日、南海電鉄2000系2036Fが千代田工場でワンマン改造を受け、南海本線方面へ回送されました。
2035F同様に支線へ転出させるための転属回送と見られます。
2000系のワンマン化は2編成目です。

2024年3月28日

臨回8451レ 2036F 千代田出場本線転属回送

2035Fに続いて2036Fもワンマン化され、本日夕方頃に本線へ転属されました。

粉浜,泉佐野にて pic.twitter.com/j6RD3q0ycO

— HANKAI161 (@nk_hn1y0o5u1) March 28, 2024

3月28日
2036F 支線転属回送
2000系ワンマン改造車第2号となる2036Fが支線へ転属のため、本線へ回送されました
今回は、既に幌が撤去された姿での回送となりました pic.twitter.com/Cjbg19zPrY

— 南海駿河山線 (@zoomcar_2041) March 28, 2024

本日、南海電鉄2000系2036Fが千代田工場でワンマン改造を受け、南海本線方面へ回送されました。
2035F同様に支線へ転出させるための転属回送と見られます。
2000系のワンマン化は2編成目です。

2024年3月28日

臨回8451レ 2036F 千代田出場本線転属回送

2035Fに続いて2036Fもワンマン化され、本日夕方頃に本線へ転属されました。

粉浜,泉佐野にて pic.twitter.com/j6RD3q0ycO

— HANKAI161 (@kansaitrain161) March 28, 2024

3月28日
2036F 支線転属回送
2000系ワンマン改造車第2号となる2036Fが支線へ転属のため、本線へ回送されました
今回は、既に幌が撤去された姿での回送となりました pic.twitter.com/Cjbg19zPrY

— 難解線 (@haruki_express) March 28, 2024

那覇市は今日、会見を開き、「那覇市LRT整備計画素案」を公表しました。
計画されている路線は、東西ルート本線、東西ルート支線、南北ルートの3路線になります。
市は2026年度にもLRT整備計画を策定させて、2030年ごろに着工し、2040年度にも開業させたい考えです。

建設費は約480億円（国の補助により市の負担は約210億円）で、東西ルートだけで約320億円になります。

また、導入車両について3両編成としているほか、運行本数などについての記述もあります。

▼（3月28日）那覇市LRT整備計画素案の公表について｜那覇市公式ホームページ

那覇市公式ホームページ - 指定されたページ、またはファイルは見つかりませんでした。

那覇市公式ホームページ

www.city.naha.okinawa.jp

那覇市は今日、会見を開き、「那覇市LRT整備計画素案」を公表しました。
計画されている路線は、東西ルート本線、東西ルート支線、南北ルートの3路線になります。
市は2026年度にもLRT整備計画を策定させて、2030年ごろに着工し、2040年度にも開業させたい考えです。

建設費は約480億円（国の補助により市の負担は約210億円）で、東西ルートだけで約320億円になります。

また、導入車両について3両編成としているほか、運行本数などについての記述もあります。

▼（3月28日）那覇市LRT整備計画素案の公表について｜那覇市公式ホームページ

那覇市公式ホームページ - 指定されたページ、またはファイルは見つかりませんでした。

那覇市公式ホームページ

www.city.naha.okinawa.jp

高松琴平電気鉄道は今日、記者会見を行い、新年度の事業計画を公表しました。
報道によると、▼2026年度後半～27年度中に2両2編成の4両を導入方針（1両あたり約2億5000万円）、▼初のステンレス車で18メートル3ドア車両、▼今後も補助金を活用して導入する方針だが、具体的な計画は未定（製造から60年が経過した14両はこれ以上の延命は困難）、▼ATS装置を25の踏切に導入、▼高松築港駅ー仏生山駅を2026年度に複線化、▼太田駅ー仏生山駅に新駅などです。

2023年度の移動等円滑化取組計画書では、2024年度に車両の設計に着手し、2025年度より新型車両を導入することが明らかにされていたほか、2024年度の沿線自治体の予算案では、琴平電鉄への新造車両設計費の支援が計上されていました（）。

▼…[ 続きを読む ]

高松琴平電気鉄道は今日、記者会見を行い、新年度の事業計画を公表しました。
報道によると、▼2026年度後半～27年度中に2両2編成の4両を導入方針（1両あたり約2億5000万円）、▼初のステンレス車で18メートル3ドア車両、▼今後も補助金を活用して導入する方針だが、具体的な計画は未定（製造から60年が経過した14両はこれ以上の延命は困難）、▼ATS装置を25の踏切に導入、▼高松築港駅ー仏生山駅を2026年度に複線化、▼太田駅ー仏生山駅に新駅などです。

2023年度の移動等円滑化取組計画書では、2024年度に車両の設計に着手し、2025年度より新型車両を導入することが明らかにされていたほか、2024年度の沿線自治体の予算案では、琴平電鉄への新造車両設計費の支援が計上されていました（）。…[ 続きを読む ]

きょう東武鉄道10000系10000型11603Fが津覇車両工業を出場し、所属する春日部支所まで臨時回送されました。
先例から屋根修繕と見られ、同編成の出場により、廃車された編成と野田線車両を除き、本線の10000系6両編成全て屋根修繕を終えたことになります。

東武10000系11603F 津覇出場回送。本線6コテの屋根修繕が一通り終わりましたが次の屋根修繕はあるのでしょうか？ pic.twitter.com/AMjBmbMGeZ

— りょーもー (@Ryoexp251) March 28, 2024

3/28
東武10000系11603F
津覇出場回送
館林→北春日部支所まで
回送されました。 pic.twitter.com/BlhsrLbtQ1

— 東武トレイン (@VaI46WhNqPm83x9) March 28, 2024

京都鉄道博物館は、2024年度廃車予定の113系5300番台フチS5編成を展示すると発表しました。
同編成は長らく運用を離脱しており、検査時期を過ぎている可能性が指摘されています。

▼当編成最後の展示 「113 系 5300 番台」特別展示のおし??せ
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/news/sysimg/01315/link_sy8jS.pdf