西日本各社の検査体制

JR東海 新幹線

【N700S・N700A】
全般検査：160万キロまたは40箇月以内
台車検査：80万キロまたは20箇月以内

【N700系改造車】
全般検査：120万キロまたは36箇月以内
台車検査：60万キロまたは18箇月以内

全般検査は浜松工場で実施。
台車検査は大阪台車検査車両所で実施。

在来線（313系以降）

全般検査：120箇月以内
重要部検査：80万キロまたは60箇月以内

いずれも名古屋工場で実施。

JR西日本

新幹線

N700S、N700A、W7系
全般検査：160万キロまたは40箇月以内
台車検査：80万キロまたは20箇月以内

上記以外
全般検査：120万キロまたは36箇月以内
台車検査：60万キロまたは18箇月以内

北陸新幹線は白山、山陽新幹線は博多で実施

在来線電車（207系以降）

2017年4月に変更
距離保全：前回の距離保全から80万キロ以内
期間保全：前回の期間保全から120箇月以内（10年）

距離保全は輪軸など使用によって劣化するもの、期間保全はゴムなど経年によって劣化するもの。
それぞれ独立した検査体制である。

在来線電車（上記以外）

全般検査：96箇月以内（8年以内）
要部検査：60万キロまたは48箇月以内

気動車・客車（35系以降）

全般検査：96箇月以内
要部検査：50万キロまたは48箇月以内

客車（上記以外）

交番検査（指定取替）：40万キロまたは36箇月以内
全般検査：80万キロまたは72箇月以内

電気機関車

全般検査：72箇月以内
台車検査A：20万キロまたは18箇月以内
台車検査B：40万キロまたは36箇月以内

台車検査A→台検B→（台検A→台検B→）全検

ディーゼル機関車

交番検査A：2.5万キロまたは90日以内
交番検査B：12.5万キロまたは18箇月以内
全般検査：52万キロまたは72箇月以内

名古屋鉄道

重要部検査：60万キロまたは4年以内
全般検査：8年以内

全検施工個所
本線→舞木検査場
瀬戸線→尾張旭検車支所

※9100系・9500系も3年周期で分解・出場試運転を伴う検査を実施
→全重検方式は現時点で採用せず。
※全検・重検の見分け方法は調査中

京阪電鉄

重要部検査：60万キロまたは4年以内
全般検査：8年以内

6両編成以上は3～4両に分割して実施。
6両編成は35日工程で出場

2013年よりVVVF車両と一部の直流車両の重検は非分解で実施。
→事実上の新重検方式
→6000系以降が対象？

南海電鉄

重要部検査：60万キロまたは4年以内
全般検査：8年以内

全般検査は8日間、重要部検査は6日間、塗装車両は+1日の工程で実施。

※4両編成以上は全重方式を採用。
※床下の塗装状況で判別可能。
※8300系などでは一部塗装省略、8年周期で千代田工場で出場本線試運転を伴う検査を実施。
→新重検方式を採用？

近畿日本鉄道

A・B検査方式を採用
全検は両検査
重検は片検査
2両単位で工期は7日間。

シリーズ21以降は非分解による新重検が可能（2018年現在は未実施？）。

阪急電鉄

※1000・1300系導入前の情報

AB検査方式を採用
全検で先送りにした検査を重検時期に実施するなど柔軟に対応。

※1000系・13000系では6年おきに正雀工場で検査を実施（重検は各車庫で実施？調査中）
→新重検方式採用の可能性。

熊本市交通局

全般検査：8年以内
重要部検査：4年以内

※その他、48時間を超えない範囲で「要部検査」、15日を超えない範囲で「交番検査」、2箇月を超えない範囲で「二月検査」が存在

ソース

各社報道発表資料ほか
鉄道ピクトリアル各号
事故調査報告書