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本日、阪急京都線8300系の8333×2(8333F)が中間車2両を組み込み4両編成化されたことが正雀構内で確認されました(8333×4)。ワンマン運転対応改造なども併施した上で、6300系置き換え用に嵐山線へ転用されると思われます。
同じく組み換え・4連化の上嵐山線に転用された8331×2(8331F)と8312×6(8312F)の先例から、通常8333×2と併結していた8314×6(8314F)にも嵐山線転用改造が実施され、各編成の4連化のため後者の中間車2両を前者に組み込んだ可能性があります。

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阪急8300系8333×4R

今日は阪急正雀車庫へ寄り道すると···
40番線に”嵐山線向けに転用改造”された阪急8300系8333Fが出て来たのを見れました！👀✨

外観はフルカラーLED行先表示機·制御装置更新·4連に組み替えが施行された様です。

8300中期型のFC-LEDは何気にお初なだけにめっちゃ新鮮ですね😳 pic.twitter.com/Si1H0DEh8p

— えぬやま (@Nyamasuzuka9000) May 20, 2026

阪神電気鉄道は5月20日、2026年度の設備投資計画を発表しました。の導入や、ホームドア整備などが計画されています。

今年度の新製本数についての記載はありませんが、2027年春の運行開始と同時期に始まる座席指定サービスは1編成の内1両で始めるとの記載は変わっていないことから、1編成に留まると思われます。3月下旬にはSNSで製作途中の画像をUPしていました。

また、PTC＝列車運行管理システムの更新とPTCセンターの耐震化、2026～27年度に工事予定としている野田駅改良（EV・ES更新、ホーム床面美装化など）などが記載されています。

一方、が決まった「なんば線淀川橋梁」については、計画概要のみ記載されています。

（参考）2026年度の可動式ホーム柵供用開始予定駅
福島駅㊤㊦、淀川駅㊤…[ 続きを読む ]

14日に東京総合車両センターに入場(TK入場)していた山手線E235系0番台トウ31編成ですが、E231系から編入された10号車(サハE235-4634)の側面行先表示器の撤去が確認されました。
同編成は、20日時点で両先頭車が屋内に入場している状況のようです。

トウ31はるよ色だ〜 pic.twitter.com/TETYAtcWee

— にません (@so_ltdexp_21103) May 20, 2026

2026.5.20
E235系 トウ31編成
TK西エリア入場中
9-8-7-6-5-4-3-2-10号車が大崎支線脇の山6番線に留置されました。 pic.twitter.com/AMoQFKoZRJ

— 品オサ (@makodeha) May 20, 2026

https://twitter.com/yoroika…[ 続きを読む ]