アクティビティ

お疲れ様です。
算出にご協力頂きありがとうございます。
明日中までに異論が出なければ、準備済みの次期ダイヤ分のノートに数を反映したいと思います。
また、引用頂いたリンクは参考情報としてノート内に記録させて頂きたいと思います。
よろしくお願い致します。

フォーラムにも載せますが京葉線分割編成は運用のつながりから209系2100番台の運用を1運用置き換えています。ですから運用が削減されたのは209系2100番台の方です

フォーラムに投稿出来ないのでここに投稿しますが運用のつながりから以下の列車がE233系6両に変更される列車の対象です。
209系8両→E233系6両
上総一ノ宮20:40→千葉21:30
千葉21:55→上総一ノ宮22:46
上総一ノ宮22:57→千葉23:43
千葉23:46→茂原0:24
茂原→千葉回送
千葉駅4番線停泊

千葉6:18→姉ヶ崎6:40
姉ヶ崎6:57→千葉7:22
千葉7:27→君津8:15
君津8:20→千葉9:09
千葉9:23→君津10:10
君津10:31→千葉11:26
千葉12:01→木更津12:40
木更津12:45→千葉13:26
千葉14:01→木更津14:41
木更津15:16→千葉15:56
千葉16:00→上総一ノ宮16:46
上総一ノ宮16:51→千葉17:38
千葉17:48→誉田18:05
誉田18:12→千葉18:27
千葉18:34→茂原19:11
茂原20:10→千葉20:50
千葉→幕張車両センター回送
幕張車両センター停泊

幕張車両センター回送→千葉回送
千葉5:55→上総一ノ宮6:44

その結果ダイヤ改正後のE233系6両は3運用4本でその内1運用は終日千葉駅発着列車を担当する形に運用体系が大幅に変更されています。

尚この変更で209系2100番台は4両編成が2本余剰となりました。

京葉車の動きには詳しくないのですが, A83の翌日ではなく翌々日にA85として京葉線に戻るという形になるのでしょうか？

@oruka0117

外房線運用増加の話がありましたし、事実なら重要な情報なので、慎重に検討したいところです。
しかしながら、ご提示された情報だけでは、
「その運用の車両が必ずE233系となること」
及び
「その結果209系に余剰が発生すること」
それぞれが客観的に推定できる情報が欠落しているように思います。

例えば、改正後の時刻表の情報において、
「その列車に限って『6両（又は4両）　※トイレなし』との補足情報がある」
などといったように、充当車両がE233系であることが判別でき、209系の余剰が推定できるような、もう少し具体的な情報が必要だと思います。

仮にそのような情報がなく、運用の繋がりの推測に過ぎないのであれば、外房線は京葉線内のように運番に規則性があり、そこから運用数を推定できる線区ではないので、先のE131系幕張・小山のように、改正後に実際の運用を確認できるまでは数の反映を保留せざるを得ません。

なお、これはフォーラムに関しても同様で、そのような推測に至るだけの情報が欠落していると、そもそも投稿の反映を見送ることになります。

つきましては、恐れ入りますが、もう少し具体的な情報をお願いします。

@oruka0117
フォーラムですが、一応確認したところ、投稿権限が剥奪されているといった状況ではなく、投稿自体が不可能なバグが発生しているわけでもありませんので、おそらく
「タイトルの文字数が多かった」
「数年前から流行した疫病の名前など、NGワードに引っかかった」
などの理由が想定されます。

お疲れ様です。
本日中に議論進展なければ、京葉通快さんがご共有頂いた数で一度反映させて頂きます。

@oruka0117
先日の通りですが、反映段階から検討するにあたっては、本日中により具体的な情報をお願いします。
翌日以降でも結構ですが、その場合は先述の通り反映自体はさせて頂き、京葉線のノートに反映した運用数の変更を検討するという体の議論となります。

@ 811
@local3528m

@kabocha103suika
お疲れ様です.

私自身は現段階では貫通が1～35の18本, 分割が(81休・)83・85の2本で仮確定に票を投じます.
理由としましては,
・「外房線の京葉車列車増加」という話題は把握していますが, その内訳に関して駅等の広告を確認できていないこと
・仮に房総線内のみの行路が発生したとして, 東金線側での単独日を設けないと同番で動く慣例に反すること
・仮に上記2点が破られたとしても, その場合に想定される検査日程のずれに関する労組資料が見受けられないこと
の3点が主たるものです. もちろん改正後の動きを現時点で正確に予告するのは難しく, 実際に見てみるまでは現行ルールに準じた数とするのが無難(≠正解を目的とする)ではないか, という立場です.

お疲れ様です。
昨日の宣言通り、一旦京葉通快さんが算出して頂いた数で反映させて頂きました。
先に算出・反映したノートと同様、現行への切り替えは改正日に実施します。
https://4gousya.net/notes/75116

@local3528m
具体的なご意見ありがとうございます。
私も同じ認識で、仮に大きな変更があったとしても、現在の情報ではノート記録段階で拾うのが困難な領域のように感じています。

@oruka0117
@ 811

@kabocha103suika
@local3528m
@oruka0117
本日、JR東日本公式アプリ内の経路検索において各列車の両数が示されました。
こちらの情報によると、
上総一ノ宮20:40→千葉21:30
千葉21:55→上総一ノ宮22:46
千葉23:46→茂原0:24
は6両編成での運転(車型不明)となるようですが、「千葉6:18→…→千葉20:50」の終日運用については8両編成のままとなっていました。
したがって、京葉車6+4両の運用は、83運用で分割した翌日の85運用にて同じ組み合わせのまま併結して京葉線に戻ると考えてよさそうです。

@matsunokih015
ご連絡遅くなりましたが、補足して頂きありがとうございました。
ダイヤ改正後の運用を見ていても、未知の終日ローカル運用は特に発生していないようですね。
@local3528m
@oruka0117
@ 811