あおいの

お疲れ様です.
休日について, ぱっと見ではA35E→A05E・A77E→A51Eとできて30本あれば足りるような気がしますが, 前後に回送ないし予定臨はあるのでしょうか？

@kabocha103suika
お世話になっております. E131系幕張・小山車ですが, 昨年同様に全日でそれぞれ10・14でよさそうです. 内訳は以下の通りです.

◎幕張
　木更津(2121M4連と3129M)・館山・鴨川・大原(上下)・一宮・成田・鹿島の初電から始まる一連の9本10編成です.
　朝の鹿島→3135Mと2130M→夜の鹿島の組は最大同時稼働数に影響を与えません.
◎小山
　東北線の朝ラッシュピークが626M～638Mを基調とする7本で, このうち626M～630Mと636Mが6連で合計11編成です. 平日のみ運転の632Mも622Mに絡むので土休日でも抜けません.
　日光線は全線便2本と鹿沼便1本の3編成です.

ご査収くださいませ.

@kabocha103suika
お疲れ様です.

私自身は現段階では貫通が1～35の18本, 分割が(81休・)83・85の2本で仮確定に票を投じます.
理由としましては,
・「外房線の京葉車列車増加」という話題は把握していますが, その内訳に関して駅等の広告を確認できていないこと
・仮に房総線内のみの行路が発生したとして, 東金線側での単独日を設けないと同番で動く慣例に反すること
・仮に上記2点が破られたとしても, その場合に想定される検査日程のずれに関する労組資料が見受けられないこと
の3点が主たるものです. もちろん改正後の動きを現時点で正確に予告するのは難しく, 実際に見てみるまでは現行ルールに準じた数とするのが無難(≠正解を目的とする)ではないか, という立場です.

京葉車の動きには詳しくないのですが, A83の翌日ではなく翌々日にA85として京葉線に戻るという形になるのでしょうか？

お疲れ様です.
南武支線を確認したところ, 時間帯を問わず時刻変更が見受けられましたので, ノート新設の運びとなりそうです. なお, 所要は平休ともに朝の1H・3Hの2本で変わらずです.
国府津の補足ですが, 休日の所要は9本でやはり現行通りです.
よろしくお願いいたします.

上記反映いたしました. 今後ともよろしくお願いいたします.

@kabocha103suika
お返事ありがとうございます.
ご存知だとは思いますが, 前提を確認いたしますと, loo-ool.comさんの運用表は「※営業列車のみです。回送列車は含まれていません。」と明記されている通り営業列車を1本以上含む運行のみが掲載されています.
欠番となっている15(上野出庫)・31(溜池山王B線方向出庫)・43(渋谷出庫)はいずれも片道回送のみですので, あちらの運用表には反映されていません.
そのため, トータルの運用数からは少なく見えてしまいます(今ダイヤに限らず, 土休日ダイヤの銀座線は長らくそのような状況が続いています).

情報提供が大変遅くなりましてすみません. 銀座線休日ですが, 1～51運行で26運行のところ,
◎上野入庫43・31運行から15～23運行出庫へ充当可能(2本)
◎渋谷入庫11～17運行から47～51運行出庫へ充当可能(3本)
ですので, 最小必要数は21本かと思われます.

@e231
ご対応ありがとうございます.
現車確認について, 当方で画像資料等用意することも不可能ではありませんが, お節介でしょうか？
もしそのような投稿手順があるのであればご教示いただけると幸いです.
不慣れなものでお手数をおかけいたしますが, よろしくお願いいたします.