全体の最新情報

昨日30日に、東武20050型21855Fのうち6両が北館林解体所から852Fに牽引され、津覇車両館林工場に入場しました。前例から20400型に改造されるものとみられます。また、今回が20050型最後の津覇車両入場となるようです。

21855F津覇入場 852F牽引
20000系列最終入場 pic.twitter.com/HMvDnL0PSo

— Ryota (@Ryota30687594) April 30, 2021

2021.04.30
館林津覇に回送された852Fと21855Fの入換作業を見てきました。かれこれ10年以上ぶりに津覇の入換を見に行きました。
今回は最後の20050型の津覇入場、アントで850型を切り離し、20050型を分割して仮置き、その後津覇社員の方が再度6連に組成…奥の入換線って最大4両なんですかね。 pic.twitter.com/WzTRKlwnar

— Lofter@ぱっしょんと〜ぶ (@passiontobu8571) April 30, 2021

2021.4.30
東武鉄道20050系 21855F 6両
津覇車両工業館林工場へ入場

30日未明に渡瀬から852F牽引で回送されて来た21855Fの6両が津覇車両へ入場しました。
同編成は20400系へ改造する種車として使用されると思われます。
今回の入場を以て日々直20000系列の津覇車両入場は終了となる模様です。 pic.twitter.com/9Z5nKKXfVi

— ノルルソ (@dento_hanlaguma) May 1, 2021

昨日30日に、東武20050型21855Fのうち6両が北館林解体所から852Fに牽引され、津覇車両館林工場に入場しました。前例から20400型に改造されるものとみられます。また、今回が20050型最後の津覇車両入場となるようです。

21855F津覇入場 852F牽引
20000系列最終入場 pic.twitter.com/HMvDnL0PSo

— Ryota (@Ryota30687594) April 30, 2021

2021.04.30
館林津覇に回送された852Fと21855Fの入換作業を見てきました。かれこれ10年以上ぶりに津覇の入換を見に行きました。
今回は最後の20050型の津覇入場、アントで850型を切り離し、20050型を分割して仮置き、その後津覇社員の方が再度6連に組成…奥の入換線って最大4両なんですかね。 pic.twitter.com/WzTRKlwnar

— lofter@ぱっしょんと〜ぶ (@passiontobu8571) April 30, 2021

2021.4.30
東武鉄道20050系 21855F 6両
津覇車両工業館林工場へ入場

30日未明に渡瀬から852F牽引で回送されて来た21855Fの6両が津覇車両へ入場しました。
同編成は20400系へ改造する種車として使用されると思われます。
今回の入場を以て日々直20000系列の津覇車両入場は終了となる模様です。 pic.twitter.com/9Z5nKKXfVi

— ノルルソ (@dento_hanlaguma) May 1, 2021

東北本線黒磯以北への送り込み回送となる回4643M（宇都宮→黒磯）ですが、本日、E531系3000番台のまま営業運転を行ったようです。
宇都宮線でのE531系の営業投入は「那須野満喫号」（2013年）以来になるのではと思います。

宇都宮駅に臨時列車の黒磯行きが来た。地震の影響か？ pic.twitter.com/x7LlUpL2IN

— クロ (@XKK2019) May 1, 2021

宇都宮を14:07に出たE531の新幹線救済臨電、そのまま黒磯で15:22発新白河行きに継続運転 pic.twitter.com/uPfJTFf723

— 電車マン (@trainman_kirara) May 1, 2021

東北本線黒磯以北への送り込み回送となる回4643M（宇都宮→黒磯）ですが、本日、E531系3000番台のまま営業運転を行ったようです。
宇都宮線でのE531系の客扱いは「那須野満喫号」以来になるのではと思います。
https://twitter.com/kuro313311/status/1388359350914191363

宇都宮を14:07に出たE531の新幹線救済臨電、そのまま黒磯で15:22発新白河行きに継続運転 pic.twitter.com/uPfJTFf723

— 電車マン (@trainman_kirara) May 1, 2021

4月28日、JR東日本の2021年度設備投資計画が発表されました。京浜東北線田端駅や横浜線新横浜駅、南武線武蔵小杉駅などへのホームドア設置や、具体的な編成数は記載されていませんが、E7系(台風被害による新造との記載)、E235系1000番台、レール輸送気動車(キヤE195系？)の導入を進めるほか、ワンマン運転の拡大などを行うとしています。

https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210428_ho02.pdf

4月28日、JR東日本の2021年度設備投資計画が発表されました。京浜東北線田端駅や横浜線新横浜駅、南武線武蔵小杉駅などへのホームドア設置や、具体的な編成数は記載されていませんが、E7系(台風被害による新造との記載)、E235系1000番台、レール輸送気動車(キヤE195系？)の導入を進めるほか、ワンマン運転の拡大などを行うとしています。

https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210428_ho02.pdf

本日、東武鉄道が2021年度設備投資計画を発表しました。
車両面では500系を6編成新造し、20000系を3編成リニューアルするようです。
また、車内案内表示器の液晶画面化は有楽町・副都心線直通用の50000系(50070型)2編成が対象とされています。
その他、4箇所の線路の高架化を進め、3駅へのホームドア設置などが実施される予定です。
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20210430103812i7wnspo8-VchSnuCxkz-CA.pdf

4月24日に郡山派出へ貸出され、4月26日から仙山線で試運転を行っていたGV-E197系TS01編成ですが、本日高崎車両センター高崎支所へ返却されました。

2021/4/30
回9124D
GV-E197系高崎車タカTS01編成6連(※砕石積載)

砕石ホキ置き換え用の事業用気動車、仙台支社内の訓練を終え本日高崎へ返却されました pic.twitter.com/ZU2Wd7zAs5

— あおとく (@h7lastrun) April 30, 2021

4月24日に郡山派出へ貸出され、4月26日から仙山線で試運転を行っていたGV-E197系TS01編成ですが、本日高崎車両センターへ返却されました。

2021/4/30
回9124D
GV-E197系高崎車タカTS01編成6連(※砕石積載)

砕石ホキ置き換え用の事業用気動車、仙台支社内の訓練を終え本日高崎へ返却されました pic.twitter.com/ZU2Wd7zAs5

— あおとく (@h7lastrun) April 30, 2021

JR東日本の2021年3月期決算説明会資料が本日公開されました。
「車両取替周期の精査」との項目が追加され、機器更新後に「延命工事等」を行う方策、同一線区で長く活用することで、転用改造コストの抑制を行う方策が明記されました。
その他、「複数線区での車両共通運用」「保有車両数の削減を検討」「電車をハイブリッド車等に置き換え、架線や変電設備等を撤去」「ワンマン運転の早期実現（首都圏含む）」との記述も確認できます。

機器更新後の「延命工事等」は、で「リニューアル保全化」として近い話が出ており、当時は「機器更新は１回を考えているが、地方においてはもう１回行うことも考えている」との会社側記述がありました。
転用改造コストの抑制は、で、既定の方向性だったのか、策定後に顕在化した方向性なのかで、今後の動…[ 続きを読む ]

JR東日本の2021年3月期決算説明会資料が本日公開されました。
「車両取替周期の精査」との項目が追加され、機器更新後に「延命工事等」を行うこと、同一線区で長く活用することで、転用改造コストの抑制を行うことが明記されました。
その他、「複数線区での車両共通運用」「保有車両数の削減を検討」「電車をハイブリッド車等に置き換え、架線や変電設備等を撤去」「ワンマン運転の早期実現（首都圏含む）」との記述も確認できます。

機器更新後の「延命工事等」は、で「リニューアル保全化」として近い話が出ており、当時は「機器更新は１回を考えているが、地方においてはもう１回行うことも考えている」との会社側記述がありました。
転用改造コストの抑制は、ベストプラクティス2020を策定した時点で、既定の方向性だったのか、策…[ 続きを読む ]

京王電鉄は、2021年度の鉄道事業設備投資の内容を発表しました。先日明らかになった、の新造のほか、8000系車両のVVVF装置更新などが行われます。
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2021/nr20210430_setubitousi.pdf

Topics(車両に関わるものを中心に)
・新シート搭載の5000系車両の製作(投入は2022年下期を予定)
・8000系車両(8両編成)2本に大規模改修実施(車内防犯カメラを設置、多目的スペース設置、自動放送装置搭載、VVVF制御装置更新)
・9000系車両10本の前照灯をLED化

京王電鉄は、2021年度の鉄道事業設備投資の内容を発表しました。先日明らかになった、の新造のほか、8000系車両のVVVF装置更新などが行われます。
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2021/nr20210430_setubitousi.pdf

Topics(車両に関わるものを中心に)
・新シート搭載の5000系車両の製作(投入は2022年下期を予定)
・8000系車両(8両編成)2本に大規模改修実施(車内防犯カメラを設置、多目的スペース設置、自動放送装置搭載、VVVF制御装置更新)
・9000系車両10本の前照灯をLED化

本日、東京メトロ17000系8両編成が近畿車輛を出場しました。の通り車番の下2桁が81となっており、17181Fを名乗るものと思われます。
https://twitter.com/9Y7pI61PMkG2mC5/status/1388007923482206208
(編成についてや床下機器、保安装置に関しては後ほどお伝えできたらと思います。)
東京メトロ17000系8両編成は15本が近畿車輛で製造されることになっており、そのうち12本(17192Fまで)がとなっています。

本日、東京メトロ17000系8両編成が近畿車輛を出場しました。の通り車番の下2桁が81となっており、17181Fを名乗るものと思われます。

9894レ東京メトロ17000系有楽町線、副都心線甲種輸送は14時47分に徳庵駅を常磐線綾瀬駅に向けて出発しました。DE10 1743(岡山)+17181F#甲種輸送#DE10#JR貨物#東京メトロ#有楽町線#副都心線#東京メトロ17000系 pic.twitter.com/Yv8qkmeZmb

— 友真 (@9Y7pI61PMkG2mC5) April 30, 2021

(編成についてや床下機器、保安装置に関しては後ほどお伝えできたらと思います。)
東京メトロ17000系8両編成は15本が近畿車輛で製造されることになっており、そのうち12本(17192Fまで)がとなっています。

No.975で装置保全を終えて東京総合車両センターの工場を出場し、しばらく運用の目撃がなかったE231系マト139編成ですが、4/30、横須賀色の帯を纏って827Mより営業運用に就いてることが確認されてます。
成田線120周年事業の一環として、1990年代後半まで走ってた車両をイメージした帯色にすることとヘッドマークがつくことが公式でも発表されてます。
なお昨日、松戸車両センター本所の公開後、グループの通り我孫子派出へ臨時回送されてます。

( ∩՞ټ՞∩) pic.twitter.com/wpmDETGxwx

— エガチャンホンポ❖❖❖🚃🐇ごちうさ難民🐇🚃❖❖❖❖❖代表撮締役 (@e231900mu1_jm) April 29, 2021

マト139運用初列車、我孫子を発車して成田へ！ pic.twitter.com/FUq05LXGgH

— 麻陳豆腐 (@WT250E) April 29, 2021