田園都市線梶が谷駅付近で衝突事故（5101Fと2135F当該）

本日23:04頃，東急田園都市線梶が谷駅構内で電車の衝突事故が発生した模様です。
複数の投稿から、当該車両は5000系5101Fと2020系2135Fとみられます。

東急田園都市線 梶が谷駅構内 接触事故発生 pic.twitter.com/qs3us1Ij2J

— もみじ🍁 (@wakamomi_1033) October 5, 2025

がっつり接触してますね。
明日も仕事だけど始発からちゃんと動くのかしら？#田園都市線 pic.twitter.com/RTF8WzUFnl

— たけしぼり (@matsutake1114) October 5, 2025

【2025年10月05日 23時11分】田園都市線は、23時04分頃、梶が谷駅〜宮崎台駅間での車両の安全確認により、遅れが発生しています。ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。 https://t.co/fDx4Jcryfe

— 東急線運行情報【公式】 (@tokyu_official) October 5, 2025

5101Fですが、脱線をしているように見受けられます。

脱線してそうだしかなりの時間掛かりそう pic.twitter.com/O2Bde9R3Jp

— 東横特急 (@tokyu_TY9001) October 5, 2025

東急電鉄によると、回送列車(5101F)は停車していたが、停車位置が不適切だった可能性があるとTBSニュースにて報道されています。
なお、事故の影響で本日11時現在も田園都市線、大井町線の一部区間で運転を見合わせているほか、両路線の運行区間や直通している東京メトロ半蔵門線、東武スカイツリーラインの本数が減ったり行先が変更になるなどの影響が出ています。

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2211150

複数の報道によると、回送電車(5101F)が梶が谷駅の引き上げ線に入線する場面で、3番線に入線する各駅停車(2135F)と接触したようです(参考:見取り図※外部リンク)。

NNNによると、

回送電車は見習い運転士が運転していて、梶が谷駅で進行方向を変えて下り方面にある車庫に向かっていましたが、速度超過を示す信号が出たため所定の停止位置の手前で自動で停まったということです。

朝日新聞によると、

（回送電車の）運転士はブレーキを解除して所定の位置まで進もうとしたが、衝突を避けるため周囲に異常を知らせる「防護無線」を受信したため、そのまま停止していた。

普通列車の運転士は、本来と違う位置で停止している回送列車に気づいて非常ブレーキをかけたが、間に合わず衝突したという。

オーバーラン防止の信号が出た原因は分かっておらず、運輸安全委員会が事故の原因を詳しく調べる。

と報道しています。
この場合、5101Fが本線を支障しているのにも関わらず、2135Fに進入を許可している可能性があります。

本件は国土交通省より鉄道事故と認定されており、運輸安全委員会による詳しい調査が行われます。

現地の写真を見ると、5101Fの5101号車の3・4軸目が脱線しているように見えますが、1・2軸目は脱線していません。

2025/10/06「東急田園都市線事故　一部区間の運転見合わせ続く　復旧には長時間」（NNN）
https://news.ntv.co.jp/category/society/96b2da159dca402282a71a007dd867cf

2025/10/06「決められた位置の手前で回送列車が停止か　田園都市線、再開見通せず」（朝日新聞）
https://www.asahi.com/articles/ASTB603K9TB6UTIL00JM.html

2025/10/6 7時時点
東急田園都市線・梶が谷駅構内列車側面衝突
・5101はまだ脱線したままでした。
・2135も脱線してるかも？
・2枚目の画像を見ると5101の車輪の空気バネが斜めってる？ pic.twitter.com/IU5enSHroT

— 鹿尾菜 (@hizikiAkabane) October 5, 2025

梶ヶ谷構内脱線事故の様子となります。復旧には相当な時間を要するようです。復旧担当の皆さんには感謝でしかありません。 pic.twitter.com/kwO7hJmwOf

— きよきお (@kiyokio20101022) October 5, 2025