E235系報道公開+量産車の投入スケジュール

「E235系」スレッドのノート

◇E235系1000番台
・車両の仕様はこちら
・営業運転開始は2020年秋（詳細）
・試運転
　大船～根府川～新鶴見信～根府川～大船（J-01・7/2、7/3、7/6～7/10、7/13～7/17、7/20、7/21…）
　大船～根府川～新鶴見信～根府川～大船（F-01・8/3…）
　大船～逗子～成田空港～逗子～大船（F-01・8/27…）

・疎開
　クラJ-02編成：国府津（7/3～8/3）、幕張（8/3～現在）
　クラF-02編成：幕張（7/15～8/3・8/3～現在）
・リンク
　E235系鎌倉車両センター編成表（最新版）

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E235系報道公開+量産車の投入スケジュール

2015/03/28 19:30（5年、 10ヶ月前） #7891

いちさと

キーマスター

E217系と新潟鐵工所の関わりが知りたくて…。表示

本日、E235系の報道公開が東京総合車両センター構内で行われました。

ページが見つかりません - 毎日新聞

エラー｜NHK NEWS WEB

上記2件のノート

報道内容は概ね既報の通りでしたが、量産車の投入スケジュールが初めて報道されています。
複数のメディアで2020年ごろまでに山手線をE235系に統一することが報道されており、既報の「2018年秋まで」という情報より曖昧かつ遅い時期とされています。
また、NHKでは「ことし秋ごろから山手線で新型車両の運行を１編成で始め、３年後から順次、現在の車両と置き換えていく」と、量産車の投入が2018年から行われると報じています。

今回の報道に対する「2020年ごろまで」の解釈は意見が分かれるところだと思いますが、量産先行編成は、主制御器や補助電源装置のメーカーが統一されていない状況なので、南武線向けE233系の直後に量産編成を新製することはスケジュール的にも困難な状況でした。
一方で「3年後」を最短で見積もったとしても南武線と山手線の間に24か月の空白ができますので、新津だけでも新潟地区向けE129系以外に450両程度の製造能力が余ることになります。
新規線区への新製投入を行うのであれば、近日中にプレスリリースがあるのが通例でしょう。疎開している211系の動きや、各線区の205系に対する細かい改造などに注目していきたいです。