車両概要:E235系

E235系の最新車両動向と形式一覧、過去の配置状況を公開しています。

E235系の概要(2020年9月17日現在)

2019年は山手線向けは予定されていた本数が出揃いました。
2020年は5月から総武快速・横須賀線向けが量産される予定です。

配置別の外観


東京総合車両センター所属車。

鎌倉車両センター本所所属車。

現行の配置

詳細

配置 編成表 充当線区 補足 両数
東京総合車両センター 11×50 山手線 550 550
鎌倉車両センター本所 4×3 総武快速・横須賀線など 12 40
2×3 編成前(総武快速・横須賀線など) 6
11×2 総武快速・横須賀線など 22
合計両数: 590

配置の推移(2006年末以降)

詳細

配置 2019年末 2018年末 2017年末
東京総合車両センター 11×50550 11×30330 11×13143
合計 550 合計 330 合計 143
動き 山手線向けは予定されていた本数が出揃いました。 引き続き、山手線向けが量産されました。 山手線向けの量産が始まりました。
配置 2016年末 2015年末 2014年末
東京総合車両センター 11×111 11×111 0
合計 11 合計 11 合計 0
動き 動きの無い1年でした。 量産先行車1編成が新製・改造編入されました。

編成一覧

東京総合車両センター所属(配置:550両)

11×50:山手線

うち47編成:量産編成
方面
内回り
外回り
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車








クハE235
0A
ロング
サハE235
4600A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE234
0B
ロング
モハE235
0B
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE235
0A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
クハE234
0B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC104
FET
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC107
IGBT
- - -
SC107
IGBT
- - - - -
SC107
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
-
その他- - - - - - - - - - -
うち1編成:量産先行編成
方面
内回り
外回り
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車








クハE235
0A
ロング
サハE235
4600A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE234
0A
ロング
モハE235
0B
ロング
モハE234
0B
ロング
サハE235
0A
ロング
モハE235
0C
ロング
モハE234
0B
ロング
クハE234
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC105
IGBT
-
SC105
IGBT
SC105
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC107
IGBT
- - -
SC106
IGBT
- - - - -
SC106
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
-
その他- - - - - - - - - - -
うち2編成:量産編成(10号車新製)
方面
内回り
外回り
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台(10号車新製)
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車








クハE235
0A
ロング
サハE235
500A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE234
0B
ロング
モハE235
0B
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE235
0A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
クハE234
0B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC104
FET
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC107
IGBT
- - -
SC107
IGBT
- - - - -
SC107
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
-
その他- - - - - - - - - - -

鎌倉車両センター本所所属(配置:40両)

4×3:総武快速・横須賀線など

全3編成
方面
君津
久里浜
鎌倉車両センター所属
E235系1000番台付属編成
号車 増4号車 増3号車 増2号車 増1号車

WC
クハE235
1100A
ロング
モハE235
1100A
ロング
モハE234
1100A
ロング
クハE234
1100A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
-
SC104A
FET
SC104A
FET
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC107A
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- -
MH3130-
C1600F
-
その他- - - -

2×3:編成前(総武快速・横須賀線など)

全3編成
君津
久里浜
鎌倉車両センター所属
E235系1000番台
号車 5号車 4号車
2階建て 2階建て
サロE235
1000A
グリーン
サロE234
1000A
グリーン
形式詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- -
空気圧縮機
(CP)
- -
その他- -

11×2:総武快速・横須賀線など

全2編成
方面
君津・成田空港
久里浜
鎌倉車両センター所属E235系1000番台基本編成
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車


WC
2階建て 2階建て

WC
クハE235
1000A
ロング
モハE235
1000A
ロング
モハE234
1000A
ロング
サハE235
1000A
ロング
モハE235
1200A
ロング
モハE234
1200A
ロング
サロE235
1000A
グリーン
サロE234
1000A
グリーン
モハE235
1300A
ロング
モハE234
1300A
ロング
クハE234
1000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
-
SC104A
FET
SC104A
FET
-
SC104A
FET
SC104A
FET
- -
SC104A
FET
SC104A
FET
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC107A
IGBT
- - - - - - - - -
SC107A
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
- - -
MH3130-
C1600F
-
その他- - - - -
MB
- - -
MB
-

形式一覧

形式別の番台分布状況は以下の通りです。
番台クハE234クハE235サハE234サハE235サロE234サロE235モハE234モハE235
01両A
49両B
50両A
1両A
49両B
50両A
148両A
2両B
99両A
50両B
1両C
5002両A
10002両A
2両A
2両A
3両A
2両A
3両A
2両A
2両A
2両A
11003両A
3両A
3両A
3両A
12002両A
2両A
13002両A
2両A
460048両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
  • パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
  • 主要3機器(主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機)の形式が異なる場合に別区分とする。
  • ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
  • 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。(主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。)
  • 今までの遍歴は問わない。(新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。)
  • 他は全て同一形態とする。(所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。)
一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。

クハE234形

計1両

クハE234-1
© Train Side View by TKM
クハE234形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP

SC106 IGBT

その他機器

クハE234
-0A
ロング
SIVを搭載する制御車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。保安装置はD-ATCを搭載しています(当初はATS-Pも搭載)。WiMAXアンテナを搭載しています。

計49両

クハE234-5
© Train Side View by TKM
クハE234形0番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP

SC107 IGBT

その他機器

クハE234
-0B
ロング
SIVを搭載する制御車で、東京総合車両センターに49両が在籍しています。保安装置はD-ATCを搭載しています。

計2両

(画像準備中)
VVVFSIVCP

SC107A IGBT

その他機器
WC
電連
クハE234
-1000A
ロング
SIVを搭載する制御車で、鎌倉車両センター本所に2両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを搭載しています。WiMAXアンテナを搭載しています。

計3両

(画像準備中)
VVVFSIVCP

SC107A IGBT

その他機器
WC
電連
クハE234
-1100A
ロング
SIVを搭載する制御車で、鎌倉車両センター本所に3両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを搭載しています。WiMAXアンテナを搭載しています。

クハE235形

計50両

クハE235-1
© Train Side View by TKM
クハE235形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP

SC107 IGBT

その他機器

クハE235
-0A
ロング
SIVを搭載する制御車で、東京総合車両センターに50両が在籍しています。保安装置はD-ATCを搭載しています(登場当初の量産先行車はATS-Pも搭載)。WiMAXアンテナを搭載しています。

計2両

(画像準備中)
VVVFSIVCP

SC107A IGBT

その他機器
電連

クハE235
-1000A
ロング
SIVを搭載する制御車で、鎌倉車両センター本所に2両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを搭載しています。

計3両

(画像準備中)
VVVFSIVCP



その他機器
電連

クハE235
-1100A
ロング
制御車で、鎌倉車両センター本所に3両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを搭載しています。

サハE234形

計1両

サハE234-1
© Train Side View by TKM
サハE234形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP

SC106 IGBT

その他機器

サハE234
-0A
ロング
SIVを搭載する中間付随車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。

計49両

(画像準備中)
VVVFSIVCP

SC107 IGBT

その他機器

サハE234
-0B
ロング
SIVを搭載する中間付随車で、東京総合車両センターに49両が在籍しています。

サハE235形

計50両

サハE235-5
© Train Side View by TKM
サハE235形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP



その他機器

サハE235
-0A
ロング
中間付随車で、東京総合車両センターに50両が在籍しています。1は線路モニタリング装置を搭載しています。

計2両

サハE235-502
© Train Side View by TKM
サハE235形500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP



その他機器

サハE235
-500A
ロング
中間付随車で、東京総合車両センターに2両が在籍しています。変則ドア車でサハE231-4600形の改造工期確保のため新製されました。

計2両

(画像準備中)
VVVFSIVCP



その他機器

サハE235
-1000A
ロング
中間付随車で、鎌倉車両センター本所に2両が在籍しています。

計48両

サハE235-4620
© Train Side View by TKM
サハE235形4600番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP



その他機器

サハE235
-4600A
ロング
中間付随車で、東京総合車両センターに48両が在籍しています。E233系に準じた車体、外観の変則ドア車で、サハE231-4600形から改造されました。

サロE234形

計5両

(画像準備中)
VVVFSIVCP



その他機器
2階建て
サロE234
-1000A
グリーン
中間付随車で、鎌倉車両センター本所に5両が在籍しています。

サロE235形

計5両

(画像準備中)
VVVFSIVCP



その他機器
2階建て
サロE235
-1000A
グリーン
中間付随車で、鎌倉車両センター本所に5両が在籍しています。

モハE234形

計148両

モハE234-1
© Train Side View by TKM
モハE234形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP
SC104 FET

MH3130-C1600F
その他機器

モハE234
-0A
ロング
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに148両が在籍しています。

計2両

モハE234-2
© Train Side View by TKM
モハE234形0番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP
SC105 IGBT

MH3130-C1600F
その他機器

モハE234
-0B
ロング
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに2両が在籍しています。

計2両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104A FET

MH3130-C1600F
その他機器

モハE234
-1000A
ロング
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に2両が在籍しています。

計3両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104A FET

MH3130-C1600F
その他機器

モハE234
-1100A
ロング
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に3両が在籍しています。

計2両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104A FET

MH3130-C1600F
その他機器MB 
WC
モハE234
-1200A
ロング
VVVF、CPを搭載するWC付の中間電動車で、鎌倉車両センター本所に2両が在籍しています。主回路蓄電池搭載のため、空気ダメの一部を屋根上に搭載しています。

計2両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104A FET

MH3130-C1600F
その他機器MB 

モハE234
-1300A
ロング
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に2両が在籍しています。主回路蓄電池搭載のため、空気ダメの一部を屋根上に搭載しています。

モハE235形

計99両

モハE235-1
© Train Side View by TKM
モハE235形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP
SC104 FET


その他機器

モハE235
-0A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに99両が在籍しています。

計50両

モハE235-14
© Train Side View by TKM
モハE235形0番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP
SC104 FET


その他機器

モハE235
-0B
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに50両が在籍しています。

計1両

モハE235-3
© Train Side View by TKM
モハE235形0番台(C)の側面写真
VVVFSIVCP
SC105 IGBT


その他機器

モハE235
-0C
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。

計2両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104A FET


その他機器

モハE235
-1000A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に2両が在籍しています。

計3両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104A FET


その他機器

モハE235
-1100A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に3両が在籍しています。

計2両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104A FET


その他機器

モハE235
-1200A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に2両が在籍しています。

計2両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104A FET


その他機器

モハE235
-1300A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、鎌倉車両センター本所に2両が在籍しています。
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