全58編成へのグリーン車組み込み準備工事が完了し、既存または工事中の予備編成として転入・新製されていたE233系・209系計4編成が余剰となりました。
機器更新を行わず経年20年超使用された209系1000番台2編成は最終的に解体・全廃となりました（詳細）が、経年十数年以下のE233系0番台2編成は機器更新・転用改造による他線区での継続使用が考えられます。
対象編成はグリーン車組み込み準備工事が実施されず、12両編成での運用ができないトタT71編成・トタH49編成で、各編成の転出動向が注目されます。

グリーン車組み込み準備改造済み編成の余剰について

2024年11月、他線区で余剰となったE233系の房総・北総エリア導入による209系置き換えが報道（詳細）され、房総・北総各線がE233系0番台余剰車の転用先の一つとなり得ることが明らかになりました。
その後、2025年1月・3月に東京総合車両センター（TK）業務に関する労組資料で中央快速線E233系2編成を含む千葉地区転用改造の実施計画が明記（詳細1・詳細2）され、E233系0番台余剰車の転用先が千葉地区であることが判明しました。
この時点で「千葉地区」は「房総・北総エリアの転用」も示すものであるかは不透明でしたが、2025年11月に入場していたトタT71編成の先頭車を含む一部車両が房総・北総エリア仕様となった姿が確認（詳細）されたことで、労組資料の「千葉地区」は「房総・北総エリア」を示す記述であったことが分かり、豊田車両センター配置の中央快速線向けE233系0番台から、房総・北総エリアへの直接転用が行われることが確実となりました。
転用改造された車両の改造ポイントや出場後の動向などは「房総・北総エリアへのE233系転入と209系置き換え」をご覧下さい。

トタT71編成の動き

中央快速線グリーン車組み込み・12両編成化が開始される直前にホームドア対応改造が実施され（詳細）、中央快速線・青梅線TASC稼働後（詳細）も運用可能となったことで、グリーン車組み込み中は12両編成と10両編成が混在する中央快速線で、グリーン車組み込み完了後は10両固定編成が運用可能な青梅線（詳細）などで、それぞれ活用されていましたが、2025年10月に東京総合車両センターへ入場しました（詳細）。後述の通り入場後に転用改造が行われたことから、この入場を以て運用離脱が確定し、入場に向けた臨時回送がトタT71編成としての最後の本線走行となりました。

旧1～5,10号車→マリC1編成

2025年11月、先述の通り先頭車を含む一部車両がE131系0番台と同様の帯色を纏い「C1」と表記された姿が確認されました（詳細）。この「マリC1編成」は外観や車両番号から、入場直後から屋外留置が続いていた旧6～9号車の4両を除く元トタT71編成の先頭車と一部中間車を含んだ編成となることがうかがえました。
12月9日に同編成が改造を終えて出場（詳細）し、実際に旧1～5,10号車を改造した6両固定編成であることが確認されました。

トタH49編成の動き

トタT71編成と異なりホームドア対応改造が実施されず、中央快速線・青梅線TASC稼働後（詳細）に運用困難となったことで、このタイミングで209系1000番台と共に事実上の定期運用離脱となりました。
その後は中央快速線・青梅線以外の線区での臨時列車運用（詳細）や鉄道イベントへの起用など、定期運用以外の僅かな機会の活用が続きましたが、2025年11月に東京総合車両センターへ入場しました（詳細）。

今後の展望

編成ノート 詳細ノート (編集)　縮小	東京 大月／青梅 豊田車両センター所属E233系0番台貫通編成 縮小 詳細										4文字略称は代表車両群のみ掲載 凡例・全車動向は編成別ページへ
	1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車	9号車	10号車
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編成	クハE233 0A ロング CP MH..	モハE233 0A ロング VVVF SC85 菱 IGBT	モハE232 0A ロング SIV SC86 芝 IGBT	モハE233 200A ロング VVVF SC85 菱 IGBT	モハE232 200A ロング	サハE233 500A ロング CP MH..	サハE233 0A ロング	モハE233 400A ロング VVVF SC85 菱 IGBT	モハE232 400A ロング SIV SC86 芝 IGBT	クハE232 0A ロング CP MH..	新製・組成 ～	～ 廃車・解除
T71 43本目	71	71	71	271	271	543	43	443	443	68	20/06/11 E 出 横浜 新製日	25/10/02 E 入 東京 房総転用
	房総 転用 25年/ 10/02 入 E 東京					離 脱 25年/ 10/02 入 E 東京				房総 転用 25年/ 10/02 入 E 東京
	マリ C1 6号車	マリ C1 5号車	マリ C1 4号車	マリ C1 3号車	マリ C1 2号車					マリ C1 1号車
現況	TK出場					TK屋外留置（中央色）				TK出場*	* = WC追加

編成番号 凡例

編成番号背景色標準的な編成

編成ノート 詳細ノート (編集)　縮小	東京 大月／武蔵五日市 豊田車両センター所属E233系0番台分割編成（6両） 縮小 詳細						4文字略称は代表車両群のみ掲載 凡例・全車動向は編成別ページへ
	1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車
		＜ ＞		＞		▽
編成	クハE233 0A ロング CP MH..	モハE233 0A ロング VVVF SC85 菱 IGBT	モハE232 0A ロング SIV SC86 芝 IGBT	モハE233 200A ロング VVVF SC85 菱 IGBT	モハE232 200A ロング	クハE232 500A ロング CP MH..	新製・組成 ～	～ 廃車・解除
H49 28本目	49	49	49	249	249	507	07/02/01 E 出 東急 新製日	25/11/12 E 入 東京 入場中
	離 脱 25年/ 11/12 入 E 東京
現況	TK庫内	TK屋外留置（中央色）				TK庫内

編成番号 凡例

編成番号背景色標準的な編成

編成ノート 詳細ノート (編集)　縮小	東京 奥多摩／高麗川 豊田車両センター 所属E233系0番台分割編成（4両） 縮小 詳細				4文字略称は代表車両群のみ掲載 凡例・全車動向は編成別ページへ
	7号車	8号車	9号車	10号車
	▽	＜ ＞
編成	クハE233 500A ロング CP MH..	モハE233 600A ロング VVVF SC85 菱 IGBT	モハE232 600A ロング SIV SC86 芝 IGBT	クハE232 0A ロング CP MH..	新製・組成 ～	～ 廃車・解除
H49 29本目	507	607	607	49	07/02/01 E 出 東急 新製日	25/11/12 E 入 東京 入場中
	離 脱 25年/ 11/12 入 E 東京
現況	TK屋外留置（中央色）

編成番号 凡例

編成番号背景色標準的な編成

E233系幕張車両センター編成表（最新版）

現在の配置はありません。【内房・外房・総武本線（+α）向け】「元0番台」※2025年11月現在、元トタT71編成の塗色変更が確認済み。原番号で仮

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