BLT

12月に入ってからしばらく運用の目撃がなかった、E235系1000番台 クラF-02編成ですが、12/13の53運用から営業運用に復帰してます。
外観はクラF-01編成同様、11号車(クハE235-1002)の電気連結器は無くなっており、電気連結器非対応の新品スカートに交換されてます。

12/12、E259系クラNe015編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)し、鎌倉車両センター本所へ自走で回送されました。
指定保全が行われており、新塗装へ塗装が変更されてます。

12/11、E131系1000番台 ナハT6編成がJ-TREC総合車両製作所新津事業所を再出場し、信越線で公式試運転が行われています。
この編成は12/4に試運転を途中で打ち切られ、新津事業所へ再入場してました。
問題がなければ近いうちに配給輸送されるでしょう。

12月11日(月)、E131系 T6編成 がＪ-ＴＲＥＣ新津を再出場。
新津～羽生田で試運転。試6423M、羽生田駅。
T6編成は12月 4日(月)の試運転の後、J-TREC新津に戻っていました。#試運転 #E131系 #鶴見線 #中原支所 #総合車両製作所 #JTREC #JT新津 pic.twitter.com/oGamew64FO

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) December 11, 2023

12/6、信越線で試運転が行われたE131系1000番台 ナハT7編成ですが、12/7、湘南方面へ配給輸送されています。
EF81 140が牽引しており、飛ばされたナハT6編成については、新津事業所へ戻ったとの目撃もあり、配給輸送はもう少し先になると推測されます。

信越本線 見附→押切間。
EF81-140+E131系1000番台 鶴見線 T7編成。新津配給。 pic.twitter.com/vG57Uutquf

— patora101jp鉄道模型塗替屋 (@patora101jp) December 7, 2023

12月 7日(木)、配給輸送，E131系 1000番台 T7編成。
EF81-140牽引, E131系T7編成, 3両。越後石山から国府津へ。
T7編成はJ-TREC新津を昨日に出場。 信越本線 帯織，9:27。
試運転翌日の配給は初めて？#配給列車 #E131系 #鶴見線 #鎌倉車両センター #中原支所 #新津配給 #EF81 #新潟車両センター pic.twitter.com/385Pml0sLy

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) December 7, 2023

11/30、E233系トタH51編成が信州方面へ自走で回送されています。
長野総合車両センターへ入場した場合、グリーン車組込準備改造を行う可能性があります。
https://twitter.com/d1vdachtqklcfrj/status/1730074996478021746?s=46&t=whigahtxGo8BEvQQehzGSQ

11/28、E217系クラY-138編成とクラY-103編成が、長野方面へ配給輸送されてます。
EF64 1032が牽引しており、長野総合車両センターへ廃車のための入場と推測されます。

11/28
配9744レ
国鉄EF64形1032号機＋E217系ｸﾗY-138編成＋ｸﾗY-103編成　付属２編成
NN廃車回送
大船駅にて

２度目深夜スジです！付属編成で深夜は初となります。 pic.twitter.com/CfqTmGThND

— 虫虫探険隊『公式』チャンネル (@MMTT_20080405) November 28, 2023

先週、信越線での試運転が行われたE131系1000番台 ナハT5編成が11/27、湘南方面へ配給輸送されています。
EF64 1032が牽引しています。

信越本線 押切→北長岡間。
E131系1000番台 鶴見線 T5編成。新津配給。 pic.twitter.com/mp1t2JdHAp

— patora101jp鉄道模型塗替屋 (@patora101jp) November 27, 2023

11/24、E231系近郊タイプのコツK-41編成が大宮総合車両センター本所を出場し、国府津車両センターまで自走で回送されました。
主要床下機器の更新は、現時点で確認できません。

2023.11.23
回8861M OM出場回送
E231系 コツK-41編成

機器更新を終え帰ってきました、墜落インバーターもいつまで残ってくれるのか… pic.twitter.com/Tk4CxYUpID

— Funa (@kamakura_231) November 24, 2023

11/24、E233系 トタT32編成が東京総合車両センター(工場)を出場し、豊田車両センターまで自走で回送されました。
装置保全の他、グリーン車組込準備改造が行われてますが、ホームドア対応改造については準備改造のみに留まってます。

11/24 回6465M E233系八トタT32編成
TK出場回送
回8861M E231系横コツK-41編成
OM出場回送 渋谷にて
回8649M E231系宮ヤマU590編成
TK出場回送 大崎にて pic.twitter.com/fTIRLtKS4d

— 横浜Fライナー (@tiyFzc4cgEpmJCb) November 24, 2023

11/15、E233系2000番台 マト7編成が長野総合車両センターを出場(NN出場)し、千葉県方面へ自走で回送されてます。
前例からワンマン運転対応改造が行われたものと推測され、対応してた場合、残る未対応編成はマト2編成とマト11編成の2本のみとなります。

常磐緩行線のE233系2000番台マト7編成のNN出場回送が長野→松戸間で本日運行。

ワンマン化対応工事を終え所属先の松戸へ戻る模様で未改造はあと2本ですかね？

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アルピコ交通上高地線の3000形のモハ10形リバイバルカラーが運用復帰して1週間・・京王電鉄井の頭線の前面行先表示風HMは本当に似合う。 pic.twitter.com/ZesHSqg5bK

— えぬ (@Cocoa_189_510) November 15, 2023

11/13、E233系1000番台 サイ170編成が東京総合車両センター(工場)を出場し、さいたま車両センターまで自走で回送されました。
この編成は10月始め頃に入場しており、入場期間が31日を超えてることから長期入場と見られます。
車体保全に加え、VVVFインバータの新品交換、およびワンマン運転対応改造が行われてます。