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いちさとがフォーラム「E257系NB-09編成 何らかの動き？」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 6年, 12か月前
月1回くらい所内で移動しているようですね。
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BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM35編成配給」というトピックを立てました。 6年, 12か月前
No.586で運用離脱したケヨM35編成ですが、5/17、搬出拠点となるJTREC総合車両製作所新津事業所まで配給輸送されました。
牽引機はEF64 1030[長岡]でした。
今回はLED風の[むさしのドリーム]ジャカルタでした。
この配給輸送をもってメルヘン顔の後期型譲渡は今回初となり、ドアエンジン混在編成が今回でなくなりました。
2019.4.26
配9722レ ジャカルタ配給
EF81-134+205系千ケヨM35編成@東松戸
また一つ面白い編成が旅立ってしまいました…
さようなら pic.twitter.com/XUAf1rPAYA— リーリヤ (@liliya2075) May 17, 2019
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いちさとがフォーラム「GV-E400系3両、川崎重工を出場」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 6年, 12か月前
量産先行車と比較すると、電気連結器が取り付けられたほか、屋根上の汽笛カバー、ワイパーなどに差異が見られますね。
GV、単車とユニットに別れて出てきてくれましたー！
自動連結器のGVはレアですね?w pic.twitter.com/B71mzf9n8a— しんたろ? (@shintaro_115485) May 16, 2019
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BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB27編成8両+ミツB17編成2両配給」というトピックを立てました。 6年, 12か月前
ミツB27編成8両ミツB17編成2両の合計10両ですが、5/16、秋田総合車両センターを出場し、途中の尾久車両センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF81 134[長岡]でした。5/16
E231系0番台ミツB27編成
尾久駅（尾久車両センター付近）にて撮影
AT出場配給で来たミツB27編成
ここに来ることに違和感を感じる pic.twitter.com/cpiv7FBJC8— ゴッドサンシャイン（スク感お疲れ様でした） (@godgod205) May 16, 2019
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いちさとがフォーラム「新系列車両の検査周期延伸へ」の「JR東日本の車両その他」というトピックに返信しました。 6年, 12か月前
貴重な情報源に対して、認証掛けをして頂きありがとうございます。
車輪について補足させて頂くと、2015年のサイバネシンポジウムで「209系車輪走行距離と転削周期最適化」という発表がありました。当時、幕張車両センターの209系は70?90万キロで車輪が使用限界に達してしまうため、装置・車体保全の繰り上げ入場が行われていたとのことです。実際に周期が延びていくと、特に近郊線区では車輪径の制約を大きく受けそうです。
また、周期延伸へ至る経緯について、R&m2013年6月号の「保全体系最適化試験車の入場計画シミュレータの開発」に掲載されており、E531系などにテストカーを用意し、規程周期以外のタイミングで保全をしていたとの記述があります。
E531系は出場時の外観と検査時期が合致しない車両…[ 続きを読む ] -
すいごうが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「新系列車両の検査周期延伸へ」というトピックを立てました。 6年, 12か月前
公開された労組資料より、
新系列車両に適用されている新保全体系での検査周期について、
これまでの60万キロ間隔から80万キロ間隔へ延伸されることが分かりました。対象車両ですが、新系列車両でも、209系やE217系などの初期の形式や、
VVVF化改造で新系列となった205系5000番台は対象外となるとのことです。また、全編成一斉に検査周期が延伸されるわけではなく、
今年7月に出場した編成から80万キロ周期に変更となるとのなのことで、
（趣味的な観点に限れば）すぐに影響が出てくる変更ではなく、2～3年後から影響が出てきそうですね。URLはこちらから。
https://4gousya.net/notes/kensashukienshin -
いちさとが「205系（JR東日本）」フォーラムで「コツR11編成に線路モニタリング装置」というトピックを立てました。 6年, 12か月前
205系コツR11編成が、昨日、大宮総合車両センターを出場しました。
今回の入場で同編成は線路モニタリング装置を分割搭載（慣性正矢軌道検測装置を搭載）しました。
相模線ではR12編成が軌道材料モニタリング装置を搭載しており、2編成目（機能としては初めて）となります。
https://2nd-train.net/topics/article/23521/5/14(火):コツR11 OM出場
4/10からOM入場していたコツR11が検査を終えて出場しました
尚、今回の入場でクハ204-511に簡易的な線路モニタリング装置の取り付けが行われました
相模線の線路モニタリング装置取り付けはR12に続いて2本目となりました
ご一緒した某氏お疲れ様でした
回8860M 原宿にて pic.twitter.com/YgSjxzjEhI— ミツ推し??? (@mitsuosi) May 14, 2019
線路モニタリング装置搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring -
いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「701系に用途廃車発生＋他」というトピックを立てました。 6年, 12か月前
一部編成が3連から2連に短縮されている秋田総合車両センターの701系ですが、抜かれた付随車が廃車となりました。
鉄道ダイヤ情報の最新号によると、サハ701-11、12が3月に廃車となっています。これらの車両は2018年春に編成から抜かれていました。
701系は、並行在への譲渡に伴う廃車が多数出ており、事故により長期離脱している車両もいるものの、用途廃車と思われる動きは初めてです。スレ違いですが、1月?3月の3ヶ月間で廃車となったE231系は0両で、209系は元ミツC510編成の2両のみが除籍されています。
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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「E257系付属編成の車籍について＋他」というトピックを立てました。 6年, 12か月前
本日発売の鉄道ダイヤ情報6月号に、3月31日までの車籍の状況が掲載されています。
3月24日までに長野総合車両センター（工場）へ移動していたM-205編成を初め、E257系全車両が3月31日まで車籍を維持していました。
E351系もそうでしたが、廃車だと入場翌日に車籍を失うことが多いです。その他、労組資料に不明瞭な記述のあった、元モトM-112編成は、車体表記通り、2月27日付で大宮総合車両センターへ転属しています。
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BLTが「E231系」フォーラムで「トウ544編成東京・ミツB1編成長野(工場入場)」というトピックを立てました。 6年, 12か月前
5/12の休日37Gを最後に運用目撃がなかったトウ544編成ですが、5/14、車内広告撤去の上、東京総合車両センターの工場に入場しました。
うち10両は中央総武緩行線へ転出となるでしょう。5/9の67Bを最後に運用に就いてなかったミツB1編成ですが、5/14、長野総合車両センターへ向けて自力で回送されてます。
車内広告等はありません。
5/14中に長野総合車両センターに着くと思われます。山梨に来たと言うのに総武線 E231系0番台 B1編成が通過して行った( ΦωΦ )ﾆｬﾝﾆｬﾝ#総武線 #E231 pic.twitter.com/0WW0aap3mO
— たびねこ (@dash_tabineko) May 14, 2019
https://twitter.com/kyokatrain/status/1128126830756581376?s=21 -
BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM35編成運用離脱」というトピックを立てました。 6年, 12か月前
5/13の15E運用後、目撃のなかったケヨM35編成ですが、5/14、車内広告の撤去作業に入り、譲渡に向けた準備が行われてます。
JRマークは残ってますが、5/15以降には消えるでしょう。
後期型の通称メルヘン顔、最初の譲渡になるかと思います。本日、ケヨM35編成が運用に入ってないので行ってきました。
JRマークと車内広告が少し残ってますが、ダァステが剥がれてました。
この状況では広告取替の可能性も否定できないので判断が難しいところですが、過去のケースから5/13の15Eをもって運用離脱と判断します。
「お姉ちゃん、すぐ行きます。」 pic.twitter.com/HBCgc6ALuh— フン°C/フンドシー (@4c_jewinfo) May 14, 2019
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いちさとがフォーラム「トタT37編成東京出場」の「E233系」というトピックに返信しました。 7年前
続けての投稿で恐縮ですが、モハE232-237にSIVが増設されたことも確認されました。グリーン車を連結したあとの補助電源を賄うことになるでしょう。
一応追加。
①台車は相変わらず中途半端。サハE233-537のようにほぼ手付かず？だったり中途半端に綺麗にされ
てたり。
②モハE232-237のSIVが新品に交換されたのかピカピカ。 pic.twitter.com/bI13r3mjhY— 八ミツレモン (@8mitsulemon) May 13, 2019
外観はSC86と同じで、時期的には機器更新の直前まで搭載を進めることになりそうです。
E231系500番台のように、東芝製のSIVは機器更新時も基板更新に留まるかもしれません。 -
いちさとがフォーラム「ハエ135編成、高崎に疎開？」の「E233系」というトピックに返信しました。 7年前
今回の疎開の件は、No.658で触れたところで、今回が2編成目です。
7000番台増備車に対応する留置能力が川越に無いわけで、留置箇所の運用が始まるまで疎開されるのが普通です。 -
いちさとがフォーラム「トタT37編成東京出場」の「E233系」というトピックに返信しました。 7年前
組成変更が注目を集めていますね。元々6号車だったサハE233-500形にトイレを設置して、6号車と5・4号車（Mユニット）を入れ替えました。
5/13(月)回6465M 中央快速線E233系0番台 八トタT37編成10連 TK出場回送。大崎にて。1月18日より東京総合車両センターにトイレ設置準備工事で入場していた当編成が本日出場しました。4号車サハE233-537の5号車寄りの窓を埋め、トイレを設置しました。 pic.twitter.com/8DJjZBNGty
— 新茶 (@newteakm) May 13, 2019
H編成はこの手段が使えませんね。
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BLTが「E233系」フォーラムで「トタT37編成東京出場」というトピックを立てました。 7年前
1月より東京総合車両センターの工場に入場してたトタT37編成ですが、5/13、出場し豊田車両センターまで自力で回送されました。
他にも変化がありますが、今回、外観で一番目立つ変化としては、編成内で組成変更が行われた上、4号車の5号車よりに便所がつきました。
No.658の通り、5月中にでも運用復帰するでしょう。
https://twitter.com/jc231641032/status/1127818101318344709?s=21 - さらに読み込む
