五稜郭機関区

2021年の春ごろを最後に運用目撃が途絶えていた富山地方鉄道 鉄道線のクハ175号ですが、7月9日時点で営業運転に復帰したことが確認されています。
数か月前から稲荷町で整備が目撃されていて、今月2日に本線試運転を行っていました。

2026.7.2 三郷〜舟橋　175号試運転
数年前から休車状態が続いていましたが整備を行い復活しました！ pic.twitter.com/9likambZYZ

— かずや (@TZJegyJqUdHmXQy) July 2, 2026

クハ175号おかえりなさい
そしてようこそ仮線電鉄富山駅へ

2026.7.9 613レ　175号+14773号https://t.co/S5yAM4Xx1c pic.twitter.com/wAv3v8BmMT

— かずや (@TZJegyJqUdHmXQy) July 9, 2026

今日の613レ
クハ175を先頭に上滝線を南下 pic.twitter.com/lUFPJYGcyz

— なす (@nasu_120) July 9, 2026

7月9日、下関総合車両所 下関支所所属の115系セキN-02編成が隣駅の幡生まで臨時回送され、隣接する同車両所本所に入場しました。227系500番台「Kizashi」導入による廃車解体の可能性があります。

その場合、Kizashi導入による115系下関車の廃車は初の事例となりそうです。

7/9 中セキ115系N-02編成

幡生入場(廃車) pic.twitter.com/UljJmSwlq7

— 家もん (@IEMON443) July 9, 2026

JR九州が公開した2026年度の移動等円滑化取組計画書によると、今年度は811系のリニューアルを4編成に実施するようです。
ただし、昨年度も4編成が計画されていましたが、実際に実施されたのは新ミフPM2006編成の1編成のみに留まりました（）。

なお、現在残る未更新の811系は6編成となっています。

▼移動等円滑化取組計画書（2026年度）
https://www.jrkyushu.co.jp/company/other/pdf/260630_barrier_free_keikaku.pdf

▼移動等円滑化取組報告書（2025年度）
https://www.jrkyushu.co.jp/company/other/pdf/2025_barrier_free_houkoku.pdf

豪雨災害による一部区間不通している米坂線ですが、6月30日夜にキハ110-201が新津駅から今泉駅へ、7月2日夜、キハ110-205が今泉駅から新津駅まで陸送されました。
検査などのためと見られます。

キハ110-201、トレーラーに載せられました。陸送は夜でしょうか。 pic.twitter.com/NgLJfYCVad

— ひゃくとう (@Niitsu_110) June 30, 2026

6月30日撮影

本日.キハ110−201が新津から今泉まで陸送されていきました。 pic.twitter.com/Vza8LW0drN

— ゆうまる (@MuD8m) June 30, 2026

米坂線、今泉～米沢間の運用に
就いていたキハ110-205が

2026年7月2日夜、トレーラーの牽引で
新潟車両センター新津派出所に戻りました。

キハ110-205は2023年11月より
この区間の運用に入り、

2024年10月に一度、新津に戻りましたが、
翌月、再び今泉に。
米坂線の運用に就いていました。 pic.twitter.com/t0YVzT8sUD

— mimosano523 (@mimosano523) July 2, 2026

本日（7月8日）、E233系1000番台サイ129編成が東京総合車両ベース（TK）を出場しました。
約6週間程の長期入場であり、指定保全に加え、長編成ワンマン運転対応改造やATACS対応改造などの各種改造が確認できます。
また、5号車（モハE233-1029）と8号車（モハE233-1429）に搭載の主制御装置（VVVF）が新品に換装されており、同時に機器更新が施工されたものとみられます。