京葉通快

E233系トタH53編成がグリーン車4両を交換し、11月5日に豊田から国府津まで試運転を行いました（TsdTsd’53〜54→TsdTsd’55〜56）。

JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表

トタH53編成とグリーン車4両が試運転

E233系0番台H編成トタH53編成6両がグリーン車4両(サロE232/E233-55,56)と連結し、10両編成で試運転が行われています。前例から公式試運転と推測されます。

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2024/11/05

E233系トタT28編成がグリーン車2両（TsdTsd’6）を組み込み12両化され、11月1日より営業運転が確認されました。
同番台のグリーン車増結は9本目、貫通編成では7本目となります。

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トタT28編成運用復帰

グリーン車組み込みによる12両編成化が確認されていた中央快速線E233系0番台トタT28編成ですが、本日から12連で営業運転に復帰しました。サロE233（E232）-6が組み込まれたことが確認されています。

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2024/11/01

E233系トタH59編成（6両）がグリーン車2両（TsdTsd’47）を組み込み8両化され、10月30日に幕張車両センターから豊田車両センターまで回送されました。
同番台のグリーン車増結は8本目、分割編成では2本目となります。

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トタH59編成が12両で臨時回送

幕張車両センターでグリーン車2両を組込み12両化されたE233系トタH59編成が、10/30、豊田車両センターまで自走で回送されました。新4号車・5号車にサロE233(E232)-47が組込まれています。

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2024/10/30

E233系トタT34編成がグリーン車2両（TsdTsd’46）を組み込み12両化され、10月28日に国府津車両センターから豊田車両センターまで回送されました。
同番台のグリーン車増結は7本目となります。

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トタT34編成がグリーン車込12両で臨時回送

国府津車両センターでグリーン車2両を組込みE233系トタT34編成が、10/28、都内方面へ自走で回送されてます。新4号車・5号車にサロE233(E232)-46が組込まれており、豊田車両センターへ返却と見られます。

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2024/10/28

E233系トタT26編成がグリーン車2両（TsdTsd’5）を組み込み12両化され、10月25日より営業運転が確認されました。
同番台のグリーン車増結は6本目となります。

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トタT26編成12連が運用復帰

グリーン車組み込みによる12両編成化が確認されていた中央快速線E233系0番台トタT26編成ですが、本日から12連で営業運転に復帰しました。サロE233（E232）-5が組み込まれたことが確認されています。グリーン車を組み込んだ12連の運用...

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2024/10/25

総合車両製作所新津事業所を出場していたE235系1000番台クラF-44編成が、10月24日に新潟車両センターから鎌倉車両センター本所へ配給されました。
総武快速・横須賀線向け1000番台の基本編成44本目です。

JR 車両動向 > 総武快速・横須賀線E235系投入に伴うE217系撤退
JR 車両動向 > E235系鎌倉車両センター本所編成表
路線・系統別 編成表 > 横須賀線・総武快速線 他 編成表

クラF-44編成が配給輸送

21日に総合車両製作所新津事業所(J-TREC新津)を出場し、信越線でが行われたE235系1000番台クラF-44編成が、10/24、湘南方面へ配給輸送されてます。EF64 1032が牽引してます。

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2024/10/24

10月23日、E217系クラY-120編成4両とクラY-145編成4両の計8両が長野総合車両センターへ配給されました。

JR 車両動向 > 総武快速・横須賀線E235系投入に伴うE217系撤退
JR 車両動向 > E217系鎌倉車両センター本所編成表
路線・系統別 編成表 > 横須賀線・総武快速線 他 編成表

クラY-120編成とクラY-145編成が配給輸送

10/23、E217系クラY-120編成とクラY-145編成の計8両が、長野方面へ配給輸送されています。今回もEF64 1031が牽引しています。

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2024/10/23

E233系トタH53編成がグリーン車4両を組み込み、10月23日に豊田から国府津まで試運転を行いました（TsdTsd’53～54）。

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中央快速線のサロ4両がトタH53編成に組み込まれ公式試運転

10/23、E233系のサロE232(E233)-53、54のグリーン車4両が、トタH53編成6両に組み込まれ、計10両で公式試運転が行われてます。

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2024/10/23

E233系トタH56編成がグリーン車4両（TsdTsd’51～52）を幕張車両センターで切り離し、10月22日に幕張から豊田へ回送されました。

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トタH56編成が6両で臨時回送

10/22、E233系トタH56編成が、豊田車両センターへ自走で回送されました。前例同様、幕張車両センターでグリーン車4両を切り離した後の返却と見られます。

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2024/10/22

E233系トタT33編成がグリーン車2両（TsdTsd’45）を組み込み12両化され、10月18日に国府津車両センターから豊田車両センターまで回送されました。
同番台のグリーン車増結は4本目となります。

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トタT33編成がグリーン車2両を組み込み臨時回送

国府津車両センターへ臨時回送されたE233系0番台トタT33編成が、10/18、グリーン車2両が組み込まれ、12両で都内方面へ自走で回送されています。新4号車と5号車にはサロE232-45とサロE233-45(TsdTsd'-45ユニット)...

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2024/10/18

10月16日、E217系クラY-29編成が長野総合車両センターへ配給されました。

JR 車両動向 > 総武快速・横須賀線E235系投入に伴うE217系撤退
JR 車両動向 > E217系鎌倉車両センター本所編成表
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クラY-29編成が配給輸送

本日、E217系クラY-29編成が長野方面に配給輸送されています。牽引はEF64-1031です。同編成は10月10日に鎌倉車両センター本所内にてドアステッカーの撤去がされていました。

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2024/10/16

E233系トタT3編成がグリーン車2両（TsdTsd’7）を組み込み12両化され、10月13日より営業運転が確認されました。同番台のグリーン車増結は3本目となります。

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中央快速線E233系12両編成の営業運転が開始

プレスリリースの通り、中央快速線系統で運行されるE233系0番台において、本日からグリーン車2両を増結した12両編成の運行が開始されました。現時点でグリーン車組み込みを終えている3編成全てが運用に就いており、トタH57編成が23H、トタT2...

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2024/10/13

E233系トタH56編成がグリーン車4両を組み込み、10月10日に豊田から国府津まで試運転を行いました（TsdTsd’51～52）。

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中央快速線サロ4両がトタH56編成に組み込まれ公式試運転

10/10、E233系のサロE232/E233-51と52のグリーン車2組4両(TsdTsd'-51・52ユニット)が、トタH56編成6両に組み込まれ、10両で公式試運転が行われてます。

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2024/10/10

E233系トタH53編成がグリーン車4両（TsdTsd’49～50）を国府津車両センターで切り離し、10月2日に国府津から豊田へ回送されました。

JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表

トタH53編成が6両で臨時回送

サロE233(E232)-49、50込みの10両でされたE233系トタH53編成が、10/2、6両で豊田車両センターまで自走で回送されました。グリーン車の疎開後の返却と見られます。

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2024/10/03

9月25日、E217系クラY-41編成が長野総合車両センターへ配給されました。

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JR 車両動向 > E217系鎌倉車両センター本所編成表
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クラY-41編成が配給輸送

9月20日に鎌倉車両センター本所内でドアステッカー撤去が確認されたE217系クラY-41編成ですが、本日長野方面に配給輸送されています。牽引はEF64 1030です。

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2024/09/25

E233系トタH53編成がグリーン車4両を組み込み、9月25日に豊田から国府津まで試運転を行いました（TsdTsd’49～50）。

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中央快速線グリーン車4両がトタH53編成に組み込まれ試運転

9/25、E233系グリーン車のうち、サロE233(E232)-49と50の計4両が、トタH53編成6両に組み込まれ10両で公式試運転が行われてます。

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2024/09/25

E233系トタH56編成がグリーン車4両（TsdTsd’47～48）を幕張車両センターで切り離し、9月11日に幕張から豊田へ回送されました。

JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表

トタH56編成が6両で臨時回送

9/11、E233系トタH56編成が6両で、幕張車両センターから都内方面へ、自走で回送されてます。前例から、幕張車両センターへグリーン車疎開後の返却と推測されます。

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2024/09/11