いちさと

今さらの補足ですが、飛田給１番線には固定柵が設置されていました。
物としては、京王線新宿の降車ホームの固定柵みたいな感じでした。

６月の京王ニュースによると、今年度吉祥寺にホームドアが設置され、使用開始されるようです。
飛田給に関しては書かれていませんでしたが、固定柵設置でいったん完了でしょうかね。

今日、中原電車区をぐるっと見てきました。
ナハ11編成がJRマークなしの状態で入れ替えが行われているのを確認しました。
おそらく運用離脱だと思います。
見る限り、水曜に国府津送り込み（この時点でJRマークなし）、金曜に新津へ配給されてる感じなので、
早ければ明日にでも回送されるのかもしれません。

個人的にはナハ10～13編成が最後の方まで残ると思っていたので衝撃でした…。
（といってもすでに20本超が離脱してるんですよね。
横浜線ほどではないにしても置き換えハイペースですね…）

これまで、ホームドア対応についての情報はなかった京浜東北線のE233系1000番台ですが、
山手線の西日暮里～田町間でホームドアの整備が進む中、ひっそりと対応工事が始まっています。

いつの間にかホームドア対応工事が始まっている京浜東北線E233系。その1/3、車外の変化。両先頭車のATC機器箱が交換されて（1枚目：写真はクハE232のみ）、クハE232の床下には、ホームドア連動用の車上子が設置されてる（2枚目）。 pic.twitter.com/8qr7fXksko

— みうりー (@LST_miury) July 3, 2015

ホームドア対応工事が始まった京浜東北線E233系。その2/3。乗務員室右端には、「操作禁止」と黄色テープが貼られた謎のスイッチが増えてる（1枚目）。TASCの電源スイッチ？　使用開始前のようで、運転台の第3モニタには変化無し（2枚目） pic.twitter.com/UzINaM8EnI

— みうりー (@LST_miury) July 3, 2015

ホームドア対応工事が始まった京浜東北線E233系。その3/3。車掌スイッチには、「定位置ランプ」「ホームドア分離開扉ボタン」が追加。こちらは、異常時に山手線の線路を使用することを想定してか、既に電源が入ってる。広告の映り込みが… pic.twitter.com/y8k2GXJv0M

— みうりー (@LST_miury) July 3, 2015

補足すると、工事はさいたま車両センター内で行われ、1編成の工事に1週間程度を要するようです。
盆・正月等を除いても、約80編成に対して2年程度で完了することになりそうですね。
20…[ 続きを読む ]

ご無沙汰しています。

一時期よりは話題が少なくなっている品川駅周辺の改良工事ですが、
品川から離れた板橋駅で、関連する工事が始まりました。

旧品川電車区廃止に伴い、品川駅留置の山手線車両の一部が池袋運転区留置となることから、板橋駅の貨物線跡に、池袋運転区代替となる埼京線の電留線が建設中です。
JR東日本で一番利益率の高い赤羽線沿線の駅前に、電留線を新規に作るとは驚きです。 pic.twitter.com/U4fk9e2KSB

— 4号車の5号車寄り – 鉄道車両・施設動向をまとめるコミュニティサイト (@4gousya_update) June 20, 2015

板橋駅の電留線整備計画の件、写真追加＆東工技報No.27より補足。電留線は、JR貨物から取得した駅東側のスペース（1枚目）に3本を整備予定で、池袋方（2枚目）から出入区する配線になるとのこと。現在は、既存設備の撤去中（3枚目）。 pic.twitter.com/8Jkwq1r8LC

— みうりー (@LST_miury) June 22, 2015

廃止となる品川駅留置の山手線5本分の分散先ですが、東京総合車両センターに2本、池袋運転区に3本となり、
この3本が、板橋駅での電留線工事に関係してくることになります。

品川駅の電留線は、京急品川駅の移転構想とも絡んでくるため、
移転に関係する動きが出るのはもう少し先かな…と思っていましたが、意外と早かったですね。

ご無沙汰しています。

一時期よりは話題が少なくなっている品川駅周辺の改良工事ですが、
品川から離れた板橋駅で、関連する工事が始まりました。

旧品川電車区廃止に伴い、品川駅留置の山手線車両の一部が池袋運転区留置となることから、板橋駅の貨物線跡に、池袋運転区代替となる埼京線の電留線が建設中です。
JR東日本で一番利益率の高い赤羽線沿線の駅前に、電留線を新規に作るとは驚きです。 pic.twitter.com/U4fk9e2KSB

— 「4号車の5号車寄り」更新情報 (@4gousya_update) June 20, 2015

板橋駅の電留線整備計画の件、写真追加＆東工技報No.27より補足。電留線は、JR貨物から取得した駅東側のスペース（1枚目）に3本を整備予定で、池袋方（2枚目）から出入区する配線になるとのこと。現在は、既存設備の撤去中（3枚目）。 pic.twitter.com/8Jkwq1r8LC

— みうりー (@LST_miury) June 22, 2015

廃止となる品川駅留置の山手線5本分の分散先ですが、東京総合車両センターに2本、池袋運転区に3本となり、
この3本が、板橋駅での電留線工事に関係してくることになります。

品川駅の電留線は、京急品川駅の移転構想とも絡んでくるため、
移転に関係する動きが出るのはもう少し先かな…と思っていましたが、意外と早かったですね。

ご無沙汰しています。

一時期よりは話題が少なくなっている品川駅周辺の改良工事ですが、
品川から離れた板橋駅で、関連する工事が始まりました。

https://twitter.com/ichisato45tx/status/612399833974861824/photo/1
https://twitter.com/LST_miury/status/613028584219738112/photo/1

廃止となる品川駅留置の山手線5本分の分散先ですが、東京総合車両センターに2本、池袋運転区に3本となり、
この3本が、板橋駅での電留線工事に関係してくることになります。

品川駅の電留線は、京急品川駅の移転構想とも絡んでくるため、
移転に関係する動きが出るのはもう少し先かな…と思っていましたが…[ 続きを読む ]

京王のサイトにはまだ出てないようですが、飛田給１番線で固定柵設置工事が行われています。

何っ！？　京王線飛田給にホームドアだと！？ pic.twitter.com/sxGDSUKPHz

— kebin (@kebin628) May 1, 2015

https://twitter.com/721_airport/status/599463705839964162

２番線・３番線は工事している雰囲気はありませんでした。

※追記：投稿してから気づきましたが、ホームドアじゃなく固定柵と書かれていますね。。
確かに他線で見かけるホームドアの設置とは様子が違うので、柵だけかも…。

京王のサイトにはまだ出てないようですが、飛田給１番線で固定柵設置工事が行われています。

何っ！？　京王線飛田給にホームドアだと！？ pic.twitter.com/sxGDSUKPHz

— kebin (@kebin628) May 1, 2015

飛田給駅の下りホームに妙な印があるけどホームドア設置の準備なのか？ pic.twitter.com/9IwthtaeRn

— なんでやおんかみ関係ないやろ (@721_airport) May 16, 2015

２番線・３番線は工事している雰囲気はありませんでした。

※追記：投稿してから気づきましたが、ホームドアじゃなく固定柵と書かれていますね。。
確かに他線で見かけるホームドアの設置とは様子が違うので、柵だけかも…。

京王のサイトにはまだ出てないようですが、飛田給１番線でホームドア設置工事が行われています。

何っ！？　京王線飛田給にホームドアだと！？ pic.twitter.com/sxGDSUKPHz

— kebin (@kebin628) May 1, 2015

飛田給駅の下りホームに妙な印があるけどホームドア設置の準備なのか？ pic.twitter.com/9IwthtaeRn

— なんでやおんかみ関係ないやろ (@721_airport) May 16, 2015

２番線・３番線は工事している雰囲気はありませんでした。
京王でのホームドア設置は、国領～調布と新宿に続き５駅目ですかね。

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2256
http://www.tokyu.co.jp/file/150513-2.pdf

注目されていた車両投入ですが、今年度は田園都市線5000系の6扉車の置き換えのみとなるようです…。

15編成分45両ということで、両数的には1年間での置き換えも不可能ではないですが、
編成の組み替えにある程度の時間が必要なことと、プレスリリース中の文言が「置き換えを開始し…」となっていることより、
複数年にまたがる置き換えとなるのではないでしょうか。

また、田園都市線の宮前平駅では、今年度よりホームドア設置工事に着手するとのこと。
6扉車の部分がどう…[ 続きを読む ]

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2256
http://www.tokyu.co.jp/file/150513-2.pdf

注目されていた車両投入ですが、今年度は田園都市線5000系の6扉車の置き換えのみとなるようです…。

15編成分45両ということで、両数的には1年間での置き換えも不可能ではないですが、
編成の組み替えにある程度の時間が必要なことと、プレスリリース中の文言が「置き換えを開始し…」となっていることより、
複数年にまたがる置き換えとなるのではないでしょうか。

また、田園都市線の宮前平駅では、今年度よりホームドア設置工事に着手するとのこと。
6扉車の部分がどう…[ 続きを読む ]

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

２０１５年度の鉄軌道事業設備投資計画
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2256
http://www.tokyu.co.jp/file/150513-2.pdf

注目されていた車両投入ですが、今年度は田園都市線5000系の6扉車の置き換えのみとなるようです…。

15編成分45両ということで、両数的には1年間での置き換えも不可能ではないですが、
編成の組み替えにある程度の時間が必要なことと、プレスリリース中の文言が「置き換えを開始し…」となっていることより、
複数年にまたがる置き換えとなるのではないでしょうか。

また、田園都市線の宮前平駅では、今年度よりホームドア設置工事に…[ 続きを読む ]

3月改正までは上野東京ラインの乗務員訓練編成として使用され、
その後は動きの無かった185系宮オオOM07編成（10連）ですが、4/30に大宮へ入場していたようです。
https://twitter.com/aozora_densya/status/593733517021814785

GW明けには、塗装変更か廃車配給の準備かが判明しそうですね。