快速急行秩父路

に中原電車区を廃止する計画が明らかになっていましたが、実施時期が2020年3月となることが分かりました。鎌倉車両センター中原支所（仮称）、川崎運輸区（仮称）の発足、矢向車掌区の廃止も同じタイミングです。
によると、時期以外に新しい情報は無さそうです。

その他、先月公開の労組資料では「ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創」について一部で情報が出てきています。既に漏れている範囲だと、長野総合車両センターを「グループ会社主体」にするという記述があります。

651系K103編成が、郡山総合車両センターへ自走にて回送されました。

回8724M 651系 K103編成
水戸線 下館-玉戸
廃車回送と聞きますが、果たして…？
651系にはかなりお世話になりましたね。 pic.twitter.com/akaeS3wTvO

— ムーさん (@ed75wamu) August 31, 2019

郡山駅での折返し時間は短いので、できるだけ早く駆け付けられる場所として永盛の南での撮影を選んだのですが、やはり道路混雑で既にパンを降ろした姿になってました。
撮影した一瞬後、尾灯も消えました。
移動禁を出して、小休止です。
651系水カツK103
@郡山総合車両センター
8/31 #651系 pic.twitter.com/78816xvN3Q

— HEROMO（鉄模人） (@HEROSHIMO) August 31, 2019

今後の処遇は不明。

トウ550編成ですが、8/29の36Gをもって運用離脱しました。
8/30、車内広告等がない状態で、東京総合車両センターの工場へ入場しました。
うち10号車を除く10両は機器更新と転属に向けた改造を施工の上、中央総武緩行線へ転属となるでしょう。

8/30(金):トウ550 TK入場
昨日の2436Gで運用を離脱したトウ550が転用改造と機器更新のため東京総合車両センターへ入場しました
夏休み最後の最後でまた1本、黄色くなる準備が始まりました

山手線E231系は残り8本…
乗る度に減った事を実感する今日この頃です
ご一緒した皆さんお疲れ様
工101 大崎にて pic.twitter.com/s5A81AgFsJ

— ミツ推し??? (@mitsuosi) August 30, 2019

# 50番突入前に運用離脱すると予想してたトウ512編成は運用中です。もしかすると最後まで残る可能性もあるかもしれませんね。

かしわ台へ送り込まれていたE233系ハエ138編成ですが、本日、相鉄本線、いずみ野線、厚木線の全区間で試運転を行いました。これで、相鉄全線へ入線したことになります。
厚木線では205系との並びが見られたようです。

ついにハエ138が横浜に入線です。 pic.twitter.com/tjhgHF8IBd

— ハマのロクヨン (@9703f9705f) August 29, 2019

E233系ハエ138相鉄線内試運転。横浜や厚木線までは追っかけられなかったけど、地元といずみ野線で撮影。 pic.twitter.com/v8ie6MbHTl

— クロゆき (@Black_Yukki) August 29, 2019

運転見合せだった相模線205系の
横を通りすぎるE233系試運転！
JR海老名駅の方を通るのは
けっこうレアでは？ pic.twitter.com/IWPoouJBoG

— 日吉 (@Tetsubasa1) August 29, 2019

本日、横浜市営地下鉄ブルーライン踊場駅構内で、折り返し線に入線した列車が停止位置で停止せず、壁面に衝突する事故が発生しました。
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/koutuu/2019/08291unten.files/0001_20190829.pdf
https://www.kanaloco.jp/article/entry-191656.html
詳しい原因については同局にて調査中。

事故当該編成は前面がつぶれているため、少なくとも当面は運用には復帰できそうにありません。先月の脱線事故でも1編成が離脱している状況であり、車両繰りに支障が出てくる可能性もあります。

横浜市交通局は6月にブルーラインにて…[ 続きを読む ]

鉄道総合技術研究所(鉄道総研)は、燃料電池試験車として使用しているR291系の改造内容を明らかにしました。
https://www.rtri.or.jp/press/is5f1i000000c1ab-att/20190828_001.pdf

燃料電池モジュール及び電力変換装置は小型のものに更新されました。改造前は一部の機器が室内にありましたが、今回の改造によりすべての機器が床下に収められました。また、同時に出力アップもなされており、起動加速度が向上(1.5km/h/s→2.5km/h/s)しています。
(なお、改造後の車内には新たに座席が設置されているようです)

R291系は、。

東武20000系20000型ですが、21807Fのみの運用が続いています。

現在、20000型は4編成が残っていますが、運用情報サイトによると、21803Fは今年4月中旬から、21804Fは3月中旬から運用に入っていません。また、21812Fも7月下旬から運用を離脱しているようです。
https://loo-ool.com/rail/MH/

21807Fも今月に入って運用に入らない日もあり、それゆえ20000型が一切運用に入っていないこともありました。他方、20050型は稼働率が高いようで、現存する4編成すべてが運用に入っている日もあります。
今後20000型を優先的にリプレースしていく可能性もあり、03系よりも先に消滅するかもしれません。

ケヨ520編成ですが、8/27のお昼頃に快速として新浦安?南船橋走行中に、二俣新町で人身事故に遭いました。
写真拝見したところ飛び込んだ模様で、クハE233-5020の前面ガラスが割れてます。

一応張っときます。（気分悪くしたらすいません） pic.twitter.com/aClFxzXwvU

— 陰キャさぼり虫 (@EvoluK) August 27, 2019

この写真からはケヨ520編成とは判断しづらいですが、発生時刻から運用を割り出し特定に至りました。
線路モニタリング装置搭載車ですが大丈夫なんでしょうか…

8/22に二俣新町?市川塩浜間で、ケヨ506編成のクハE232-5006の前面ガラスにヒビが入り、新浦安駅で運転打ち切りとなって京葉車両センターまで回送されてます(添付画像)
2編成もフロントガラスが被災してしまってるので、車両繰り…[ 続きを読む ]

横浜シーサイドラインは、6月の事故以降中止していた自動運転を8月31日より再開すると発表しました。

横浜シーサイドライン

このサイトは、シーサイドライン（株式会社横浜シーサイドライン）のホームページです。シーサイドラインの運賃・乗車券、各駅のご案内・時刻表、ご利用案内、会社案内、沿線スポットなどの情報を掲載しております。

www.seasideline.co.jp

山手線唯一の踏切の廃止計画が進んでいます。
http://www.news24.jp/articles/2019/08/23/07487407.html

全２９駅の #山手線 で唯一の #踏切、「#第二中里 踏切」がなくなりそうです。踏切事故や交通渋滞の減少が期待される一方で撤去に困惑する声もあります。この踏切の行く末が日本の #鉄道 の未来にかかっているようです。詳しくは、本日の読売新聞夕刊で。 pic.twitter.com/fNguFc6MqL

— 読売新聞ブランド企画部 (@pr_yomi) August 20, 2019

この踏切は、駒込～田端間の「第二中里踏切」(大きなゴルフボールのあるところ)で、「開かずの踏切」状態になっていることもあり、現在北区が廃止(歩道橋への置き換え)に向け準備を進めています。
この踏切が歩道橋に置き換えられると、山手線から踏切がなくなり、かねてから試験されている自動運転に弾みがつくことになります。