#こんちゃ＠ねむい

日本鉄道車両機械技術協会の協会誌「R&m」10月号によると、旧川越工場に当たる川越整備所が2022年9月に廃所されたようです。
同誌によれば「2020年10月より、南栗橋工場に全車両の重要部・全般検査を集約、旧川越工場については川越整備所とし一部装置の保守業務を担当する体制」となっていましたが、「2022年9月をもって川越整備所を廃所」とされています。

最後に同所を入出場した編成は50000系50000型51004Fで、9月21日にし、10月4日にしました。
今後、同所に車両が入出場することはなくなる可能性があります。

2022年協会誌「R&m」10月号(※現時点の最新号紹介リンク)

※次号発行後、上記リンクが更新された場合はこちら

本日未明、東京メトロ半蔵門線8000系8115Fがデジタル列車無線の設置を終え、新木場CRを出場しました。
8115Fの入れ替わりで9109FがCR建屋内に入場しており、8115Fの入れ替わりで入場する8000系はいないものと思われます。

2022.10.22
東京メトロ8000系 8115F 車両回送

21日の終電後に新木場から鷺沼へ回送されました。
新木場車両基地での工事終了に伴う回送と思われます。
運行番号は95Kでした。
深夜帯ですが、メトロ8000系が東急目黒線と大井町線を走る姿が見られました。 pic.twitter.com/jS2rj80PQY

— ノルルソ (@dento_hanlaguma) October 22, 2022

今日(10/21)の新木場
9109Fは新木場CRに入場していました、中間車(9409.9509)の入換がありました。
7101Fはこんな感じでした。 pic.twitter.com/jT7VC0vRdq

— Fliner ST (@51077fY22) October 21, 2022

本日東急電鉄が、東横線においてQシート車両を連結した編成の営業運転を今月24日から開始することを発表しました。
なお、Qシートサービス(有料着席サービス)の開始は2023年度以降になるで、それまでは一般車両(ロングシート状態)としての運行となります。

Qシートを組み込んだ東横線車両は5050系4000番台4112F(元5166F)のみで、同編成は約7ヶ月ぶりに定期運用へ復帰することになります。
また、2編成目以降のQシート車両について、「2023年2月以降に順次、運転の開始を予定している」ようです。
この数ヶ月前から、2編成目以降分の増結車の製造や、その組込などの動きが見込まれます。

https://www.tokyu.co.jp/image/information/pdf/221021…[ 続きを読む ]

昨日時点で、アルピコ交通上高地線3000形（もと京王3000系）の3001編成(3001-3002号車)に「使用休止」札が掲出されていることが確認されています。
同編成は今年7月に落雷による被害を受けた影響で、当初廃車予定であった3003編成(3003-3004号車)を整備した上で復帰させ、入れ替わりで部品取りとなることが、9月20日発売の『鉄道ジャーナル』11月号においてにされていました。
実際、既に前照灯など一部部品の撤去が確認できます。

【先日撮影】
アルピコ交通の3000形3001-3002編成ですが"使用休止"の札が付いてました。

落雷被害で現在も上高地線の新村駅に留置されてますが既に多くの部品が外されてるのを見ると運用復帰は厳しいかな？

そして新型車両20100形（元東武鉄道20000系列）がデビューしてから半年となったようですね。 pic.twitter.com/wqAzqPlYmk

— えぬ (@Cocoa_189_510) October 20, 2022