#こんちゃ＠ねむい

3月12日未明に新木場車両基地へ回送されていた都営6500形6501Fですが、本日未明、志村車両検修場へ返却されたようです。
同編成は13日にが確認されていました。

都営6500形
3/15 終電後、新木場車両基地より新木場駅方面へ向かって行きました。
都営に返却されるのだと思われます。 pic.twitter.com/8yLLiFt8bO

— zin (@ef63_11) March 15, 2021

夜中に東京メトロ新木場支所を出発した都営6500形ですが、志村車両検修所に戻っていました。 #都営6500形 pic.twitter.com/iOaZ5QQbKK

— 繊細さんな純@行けるぞ虹ヶ咲シャッフルフェスティバル！ (@j_sakura1127) March 16, 2021

No.1145で短編成化された、元マリC605編成の新編成番号がわかりました。
C443の札が新たに下げられ、新マリC443編成となりました。

3/16未明、2020系2143編成がJ-TREC総合車両製作所横浜事業所を出場しました。同事業所からは昨年9月以来の出場となります。

2020系2143F
総車出場 pic.twitter.com/L0JdZtkCTE

— もり こうへい (@Tokyu7700_7910F) March 15, 2021

ダイヤ改正で運用を離脱した215系ですが、本日、コツNL-3編成が平塚へ疎開されました。
215系はダイヤ改正前夜、所定では茅ヶ崎留置の1編成も含め、3編成が国府津に入区したようで、週末は4編成が国府津車両センターへ留置されていました。
今回、初めて疎開が確認されたことになります。

※平塚回送の写真はありませんが、本日午後に複数の目撃がありました。

湘南ライナー3号は無事に小田原駅到着。所定では回2224Mで国府津に入区するはずだが、回9824Mでどこかへ行く模様。215系NL-4編成、最後の客扱いにならないといいが… pic.twitter.com/UFohl51w8a

— powerskyaccess (@powerskyaccess) March 12, 2021

運用消滅から一晩経った215系
珍しく国府津車両センターに4編成がいます
朝の状態からは変わり、下曽我寄りには2編成(NL-2と編成不明)留置中 pic.twitter.com/sge562o5Os

— ホームライナーをだはら (@freightliner64) March 13, 2021

https://twitter.com/yukitraintrain1/status/137138&hellip

twitter.com

本日、E217系クラY-36編成とクラY-137編成が鎌倉車両センターから熱海経由で湯河原まで回送されました。ドアステッカーが残存しており、疎開のためと思われます。湯河原疎開に関しては横浜線205系などでも例がありました。

E217が小田原に!? pic.twitter.com/H0Hh283Myu

— 三崎快特 (@keikyu_2117) March 15, 2021

熱海にE217系が来たんだが pic.twitter.com/juA54Ixaxc

— いーすん (@i_sun0417) March 15, 2021

3/15
回9861M
E217系 Y-137+Y-36編成
湯河原疎開回送

走るのつらみ pic.twitter.com/5bjVlT8Soy

— コマさん (@komasun_31) March 15, 2021

クラY-137編成に関しては先日幕張車両センターから返却されたものの2度目の疎開となりますが、クラY-36編成に関しては昨年12…[ 続きを読む ]

本日、E235系クラF-08編成がJ-06編成と組み、01S運用から営業運転に投入されました。11号車に電気連結器を持たない基本編成としては初の営業入りで、編成番号に同じ数字を持つ付属編成とは初めて別々に営業運転開始となりました。

E235系クラF-08編成、本日より営業運転開始。新車臭が凄かった。 pic.twitter.com/LvhdaYmpGX

— powerskyaccess (@powerskyaccess) March 14, 2021

https://loo-ool.com/rail/S/

三鷹駅の快速線東京方にある収容線ですが、今回の改正以降、車止めが設けられ、使用停止となりました。
同駅では、グリーン車連結に伴い、快速線の東京方シーサス2つを東京方に移動予定（）で、されています。
（収容線自体はだったようですが、シーサス移動に伴い、緩行線の線形変更により東京方へ移動するようです。）
使用停止の関係か、武蔵小金井派出での車輪削正回送（送り込み）が、中野まで往復する形に変更されたようです。

三鷹5番吉祥寺方にある収容線に車止が設置され使用停止に。各種回送はどうなるんですかね？
日中は5番に入れるのは現実的じゃないし、2番入線が無難かな。 pic.twitter.com/j4n5SPQjaF

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) March 13, 2021

2021/03/14
中央快速線 回8572M
E231系500番台(三鷹車 A512編成)
三鷹車セ車輪転削回送

三鷹車両センター所属車両の車輪転削回送が、配線の都合により先日のダイヤ改正から中野折り返しでの運転となりました
今までより撮れる場所が増えて面白くなった
急行線をバリ順で上る黄色い列車、カッコイイね pic.twitter.com/L9nIvs5y1a

— Roots (@shimotsuke24) March 14, 2021

幕張車両センターに留置されている、6連を4連化した際の余剰車（4ユニット）ですが、ユニット間3か所のうち、少なくとも両端2か所が半永久連結器のまま連結され、4連2本（または8連）が組成されています。ジャンパ連結器、接地線、幌も接続されています。
半永久連結器のボルトは、本線では新品、構内移動では中古品となる場合が多いのではと思いますが、今回は新品と見られる外観で、回送へ向けた準備の可能性があります。

また、一部時刻表サイトで出ていた通り、13日の改正で209系2000・2100番台による10両編成が消滅しました。
運用数は一部錯綜しているものの、時刻表から6本程度の編成短縮のほか、6連6本程度が余剰となりそうです。今のところ、運用離脱と思われる編成は確認されていません。

https://t&hellip

t&hellip