#こんちゃ＠ねむい

箱根登山鉄道は、箱根ケーブルカーの設備更新工事に合わせ、現行車両を12月2日をもって引退させると発表しました。
https://www.hakone-tozan.co.jp/dat/pdf/%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%EF%BC%88HP%EF%BC%89.pdf

現行車両に代わる新型車両は2020年春ごろ運行を開始する予定。

箱根登山鉄道は、箱根ケーブルカーの設備更新工事に合わせ、現行車両を12月2日をもって引退させると発表しました。
https://www.hakone-tozan.co.jp/dat/pdf/%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%EF%BC%88HP%EF%BC%89.pdf

現行車両に代わる新型車両は2020年春ごろ運行を開始する予定。

秋田総合車両センターで改造を終え、試運転の後出場が延期になってた元モトM-110編成のうちの9両ですが、11/26朝、秋田総合車両センターを出場しました。新オオNA-08編成です。
牽引機はEF81 134[長岡]です。
現在、田端操車場・常磐線回りで配給輸送が施行されてます。
配給先は現時点で不明となってます。

ぬぬぬぬぬ。
E257-2000のAT出場やん。

その後に、2127の76レが出ていきましたとさ。 pic.twitter.com/mSt4P5EnAg

— 鉄道クラブ「あさま」【公式】 (@Railway_ASAMA_) November 26, 2019

近畿車輛を観察しているブログによると、本日、70090型が姿を見せました。
車番は「73791」で、弱冷房車シールやデュアルシートが確認できます。

同形式は、2020年度からメトロ日比谷線?スカイツリーラインで着席サービスを予定しており、今年度はです。

E231系マト119編成が長野総合車両センターへ向け回送されました。

2019/11/25
E231系0番台 マト119編成
回9431M NN入場回送
上諏訪駅にて pic.twitter.com/DkjCiSk7uV

— Temporary (@Temporary_03) November 25, 2019

11/25(月)回9432M 常磐快速線E231系マト119編成10連 NN入場回送 南流山・吉川にて。機器更新の為の入場です。今回の入場で基本編成は全て機器更新済みとなり、未更新編成は付属編成のマト139編成のみとなります。 pic.twitter.com/CXa8Cfx824

— 新茶 (@newteakm) November 25, 2019

この編成は、常磐線快速用のE231系基本編成として、最後の機器未更新車です。
先日出場したマト118編成のように機器更新をして帰ってくるのでしょうか。

東京メトロ13000系第42編成の甲種輸送が行われています。

ﾒﾄﾛ13000系13142F甲種輸送 (秩父ﾃﾞｷ301+13142F+ﾃﾞｷ504)を撮りました。 pic.twitter.com/e394t1zcFv

— 美南夕子。 (@itamega8) November 25, 2019

https://twitter.com/E233berry/status/1198536580484325376

13000系はこの編成の増備をもって03系分(42編成)をカバーしたことになります。
、新製投入は残り2本となりました。

11月23日に東急田園都市線高津駅にて、ホームドアが一部開扉しないトラブルがありました。
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_245.html
原因は手動でホームドア開扉操作をする際、ホームドアの両数設定の確認が不十分だったことにより、5両編成分(大井町線各停)のドアしか開かなかったことによるため。

なお、同月2日には同駅で開扉操作を失念し、ホームドアが開かないトラブルがあったばかりです。
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_232.html
12日には目黒線新丸子駅でもホームドア開扉トラブルがありました。

404 Not Found｜東急・東急電鉄公式サイト

www.tokyu.co.jp

スクリュー式という目撃はあったものの、更新の有無が分からなかったマト118編成の戸閉装置ですが、本日、確認してきました。結論から言うと、全車両の戸閉スイッチが未更新という異例な状況でした。

スクリュー式戸閉装置のE231系は、機器更新でことから、更新の有無が分かる形になっています。今回、マト118編成は床下機器が更新されたにも関わらず、全車両がDS-9Eのままで、戸閉装置が更新されていませんでした。念のため、最近更新された中央総武緩行線E231系500番台、武蔵野線E231系を調査しましたが、DS-9ECに更新されており、更新メニューから削除されたわけでは無さそうです。
今回の状況から、同編成の中間付随車は機器更新の有無そのものが不明となります。（業界誌によると、E231系中間付随車の機器…[ 続きを読む ]

E501系ですが、本日、カツK751＋754編成（各5連）を併結した試運転が勝田～小山間で実施されました。
往路はK751編成、復路はK754編成の牽引となり、2M8Tで走行しました。
K751編成は2018年11月から運用を離脱しており、1年ぶりの走行となりました。また、E501系5連は水戸線から撤退した2018年8月から、水戸線入線が目撃されておらず、久々の入線が確認されたことになります。

目的については何ともですが、K751編成の故障と関連した動きや、直流機器を定期的に保全する動きなどが推測されます。

11/22
試9726M?9727M K751+K754
@常磐線・水戸線

E501の5B+5B…控えめに言って最高でした。直流機器だか、K751の本体の試運転だか理由は知りませんが751には運用復帰してもらってまた水戸線で撮りたいですね#同業者いなかった pic.twitter.com/Zlms3aa5w6

— ちぇる (@K467photo) November 22, 2019

https://twitter.com/Sharin_8195/sta&hellip

twitter.com

箱根登山鉄道は、台風19号の影響で運転を見合わせている箱根湯本～強羅間について、運行再開を2020年秋頃とすると発表しました。
https://www.hakone-tozan.co.jp/dat/pdf/20191122%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%88%E7%A2%BA%E5%AE%9A%EF%BC%89.pdf

同区間は、台風の影響で、土砂流入、橋梁流出など大きな被害を受けました。

本日、E261系オオRS1編成による東大宮操～根府川を一往復する試運転がありました。
今回が初めての自力走行で公式試運転と思われます。明日が同編成の新製日になりそうです。
既に主変換装置や台車枠に仮設物が確認できますね。

2019/11/21
東北貨物線 試9502M
E261系(大宮車 RS1編成「サフィール踊り子」)
公式試運転
E261系Saphir ODORIKOの試運転が運転されました 本日はRS1編成が充当
撮影地消滅の危機が迫るヒガジュウ駅横アングルから
そもそも池袋始発のサフィール設定なかったら東北貨物走らないか？ pic.twitter.com/Dkjn2wG1zq

— Roots (@shimotsuke24) November 21, 2019

11/21 試9862M E261系RS1編成(サフィール踊り子)試運転
往路の追っかけは一つ手前の山を登ってしまったので復路まで待ちました…
海とほぼ同じ色のせいか溶け込んでますね笑
撮影されてた方々お疲れ様でした！ pic.twitter.com/HH0wyRD8JJ

— 浜風@ (@hamakazeB747) November 21, 2019

E261系試運転
台車や機器類にケーブルなどが取り付けられていました。 pic.twitter.com/YMWhwOhRVm

— 北関東通達の人 (@tobu1819) November 21, 2019

同編成ですが、前回紹介以降、TASCの搭載、INTEROSが日立製であることが明らかになっています。

https://twi&hellip

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JR東日本は、原宿駅の新駅舎・新ホームを2020年3月21日に供用開始すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20191119_to03.pdf
新駅舎は現駅舎に隣接して建設が進められています。

また、耐火性能の関係から、現在の駅舎は東京オリンピック・パラリンピック後に解体し、現駅舎を可能な限り再現した建物を再築する予定です。
これに関しては、すでに渋谷区や近隣商店街と協議を行ったとのこと。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20191119/1000040472.html

本日、トタH44編成が長野総合車両センターへ向けて自力回送されました。従来、長野でのG車組み込み準備改造は貫通編成しか行われていませんでした。その他、10月29日にトタH45編成が東京総合車両センターへ入場しています。
いずれも車体保全の時期で、今年度以降、トタT40編成以外はこのタイミングでG車組み込み準備改造が行われています。

E233系トタH44編成のNN入場回送が本日豊田→長野間でありました。

グリーン車連結準備工事が目的と思われますNN入場分では初めての6＋4両の分割編成の入場となりました・・モハE233-244のトイレ設置など大掛かりになりそうですね。

またH編成の長野入線は諏訪湖花火臨の時も含め数年ぶりらしいです。 pic.twitter.com/1DaZS6HxBs

— えぬ (@Cocoa_189_510) November 19, 2019

https://ameblo.jp/ohashikouhou/entry-12540512222.html

分割編成は長野で改造するとの記述があったは、「長野総合車両センターで工事が実施される予定」から「トイレ設置工事は長野総合車両センターで…[ 続きを読む ]

E231系ミツB901編成が11/13を最後に運用に入っていません。
https://loo-ool.com/rail/K/00/20191113/
この編成は。休車となっているか否かは不明。

今までにも復帰と離脱を繰り返しているため、なかなか動きが読めない編成ですが、(6M4T化を受けていない)0番台自体が相当数を減らしている現状を鑑みると、このまま復帰せずに…となってもおかしくありません。