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3月17日、阪急電鉄京都線8300系8315×8(8315F)が8連で運用復帰しました。
同編成は今月10日に構内で7連化され、翌8日には本線試運転を実施していました(参考)が、14日時点では再び8連へと編成組み換えされていました。

暫定的な7連化の理由は不明ですが、今後を見据えた試験やその確認を目的とした試運転だった可能性が考えられます。

京都線では、3300系3323×8が頻繁に暫定7連化されていますが、3300系では置き換えが進み、残りわずかとなっています。

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7連化された8315ですが、再び8連に戻されていました。#阪急報告 pic.twitter.com/OeljUBytyN

— はろげん (@HK_7323323) March 16, 2026

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3月17日から18日にかけて、ぐんま車両センター所属のオヤ12-1が、E493系オク01編成の牽引によって秋田総合車両センター本所へ配給輸送されました。
同車は今改正で配置が消滅するでした。

3/17
配9727M AT入場
クモヤE493系オク01編成+オヤ12-1 pic.twitter.com/oYaiDxlfjV

— 骨折りきゅうり (@Kyuri622) March 17, 2026

配9727M
AT入場配給
E493系01編成+オヤ12-1

2026.3.17 pic.twitter.com/zcUAF98y85

— 統 括 (@maroon_tx) March 17, 2026

オヤ12-1 回送票記事
1,420,440.6km
スハフ12-158〜オヤ12-1 pic.twitter.com/o6taOLooRv

— ごん (@Gooooon_1118) March 17, 2026

今朝の土崎駅2番線にはE493系＋・オヤ12 1が居ます。 pic.twitter.com/sM6duumYpc

— もと華。 (@campasista) March 17, 2026

16日、211系1000番台ナノN321編成が長野総合車両センターでの検査を終えて、構内試運転が行われました。
屋根上のベンチレーターが撤去されていることから、延命工事が施工されたものとみられます。

3月15日までに289系ヒネHD605編成が確認されています。
これまでの編成番号変更状況から、元キトJ05編成と推測されます。

〇元289系京都車の確認状況
I01→FH307
I02→HD631
I03→（未確認）
J01→HD601
J02→（未確認）
J03→（未確認）
J02→（未確認）
J05→HD605

2026/3/16
1082M らくラクはりま2号 京都行き
289系HD605(元J05)編成 pic.twitter.com/k6WY0rTquH

— 神戸鐵 (@tetsudo_117) March 16, 2026

懐かしい名前ですね pic.twitter.com/p3KhD7uB2v

— Kale (@Kale_kiha402113) March 15, 2026

東急9000系9010Fが4連となり、本日より甲種輸送が開始されています。
牽引機はDD200-10です。
先例と同様、西武鉄道譲渡に伴う甲種輸送と推測されます。

2026.3.17
東急9000系9010F
西武譲渡甲種輸送

9010編成が西武へ向けて旅立ちました。
西武線でも頑張ってね。 pic.twitter.com/1OUeIqcfCe

— TransNana (@60020Butler) March 17, 2026

2026/3/17(火)
東急9000系9010f甲種輸送
数週間前に運用離脱した同編成が西武鉄道へ譲渡のため同日中に八王子駅まで輸送されました。
何度も乗った車両のお別れが非常に悲しいものでした。
約37年間の東急線での活躍、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/bZJldWTgGK

— 大田池上線 (@TokyuOtaLine) March 17, 2026