かもねぎ

6/20～27未明にかけて、OsakaMetro谷町線30000系32601Fが緑木から陸送搬出されました。
先例から、ホームドア対応（TASC取り付けなど）のため、メーカーに陸送と見られます。

6月27日㈭搬出
4号車 32301
3号車 32801「女性専用車両」

これで、🟣30000系(32000系) 試作車 32601Fの 🔵緑木検車場からの 改造陸送による 搬出(退場)は 終了です。 pic.twitter.com/F8ImPOvBW4

— 四つ橋線沿線電車男(Y20) (@Wdnfbn1haGFpAJ) June 26, 2024

6/27、クモヤ145-1109が網干総合車両所明石支所（近アカ）から吹田総合車両所へ回送されました。
伴走として吹田所属のクモヤ145-1003、クモヤ145-1109が使用されました。一昨日、西明石へ送り込まれていました（）。

2024/06/27
回9781M〜回9782M
クモヤ145-1109吹田入場回送
クモヤ145-1003[近ｽｲ]+クモヤ145-1009[近ｽｲ]+クモヤ145-1109[近ｱｶ]
最後は明石車らしく明石海峡大橋バックで。 pic.twitter.com/tj4gyyK3I1

— つぅ (@tsu_103uguisu) June 27, 2024

2024/06/27
回9782M クモヤ145-1003+1009+1109
クモヤ145-1109(近ｱｶ)吹田入場回送(廃車回送)
パッチワーク+ガサガサ pic.twitter.com/SVDdR6vxGv

— へびまる (@hebisanshuki) June 26, 2024

6/26、227系500番台オカL16・L17編成が川崎車両を出場し、神戸タまで甲種輸送されました。

2024/6/26(水) 新長田駅にて
9892レ DD200-25＋227系500番台Urara L17＋L16 川崎車両甲種輸送
10:50通過 pic.twitter.com/UBSGdnElub

— 浜の風 (@Sunrise28514) June 26, 2024

しなの鉄道の2024年度の移動等円滑化取組計画書によると、同年度中にSR1系が2編成導入されることが明らかになりました。

https://www.shinanorailway.co.jp/news/3516c873e89596c39597bb78a6979f98ecc7ecde.pdf

6/24、DE10 1124が常駐先の会津若松から郡山で単機回送されました。
回送後開催の撮影会告知では「間もなく廃車となる」と予告されています。

▼郡山で見られるラストチャンス！DE10 1124撮影会イベントを開催します！ | JRE MALL Media
https://media.jreast.co.jp/articles/1327

2024/6/24
磐越西線
単9224レ(KY廃車入場)
DE10 1124

会津若松のでーてんが山を降りるとのことで。お疲れさまでした。 pic.twitter.com/Ww75uIg6Qd

— 大雪くずれ (@taisetsukuzure) June 24, 2024

6/25、東武鉄道10000系11259Fが、津覇車輌工業館林工場を出場しました。
行先表示器のフルカラーLED化や前照灯がLEDに交換されていることから、リニューアル化工事及びワンマン化改造が実施されたものと見られます。
昨年度末までに7編成のリニューアルがされ、同編成は7編成目となります。

x.com

twitter.com

2024.6.25 #11260F 津覇出場#10030型 https://t.co/pkx98ncAXN pic.twitter.com/hzcE9va1dw

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) June 25, 2024

6/25未明、あいの風とやま鉄道413系AM05編成が陸送搬出されました。
廃車解体のためと見られます。

6月1日、同編成のラストランツアーが運転されていました。

あいの風とやま鉄道
413系AM05編成 廃車陸送 pic.twitter.com/T1MPW1lXOU

— た ら ら ん🎵 (@onlyzeiss) June 24, 2024

6/25(火) あいの風 413系 528M=AM03 ☁️ 富山センター⇒伏木=AM05 あっという間でした pic.twitter.com/IHcntQkzCg

— 立山くん (@silver_denka) June 24, 2024

2024.6/1
ありがとう413系北陸地域色ラストランツアー
413系AM05編成+AM03編成

モーター音をかき鳴らしながら爆走する光景はまさに旧北陸本線のようでした
AM05編成、長きにわたる活躍お疲れ様でした pic.twitter.com/x3lffcIKXE

— 四ッ目 (@yotsume_1508) June 1, 2024

6/24、キハ150-5の車体表記が「函ハコ」となり、函館方面へ臨時回送されました。
旭川運転所から函館運輸所へ転属したものと見られます。

キハ150-5
9:30頃苗穂を出発し千歳線を南下。
方転され所属が函ハコになっていたので転属回送かな。 pic.twitter.com/yTr3OzOWqC

— 201レ (@5002D11D) June 24, 2024

成田線成田駅連動更新により、設備がスリム化されたことが、鉄道と電気技術5月号より明らかになりました。
配線については、7番線の廃止、電留5番線の廃止、電留6番線が新電留5番線への変更が行われました。

また、そのほかの設備関係では、入換標識50進路の全廃、編成分割・併合のため2区制となっていた3・5・6番線を1区に統合、全進路数を134進路から66進路へスリム化や、使用実態のない1・2番線⇔我孫子線についても見直しを行ったことが明らかになりました。

さらに、今回の更新で「構内LC（Logic Controller）」と呼ばれる電子連動装置を導入し、ATS-P制御論理を取り込み統合した制御論理を構築したほか、IP技術を活用したネットワーク信号へ対応したようです。

参考資料…[ 続きを読む ]

COSMOS=新幹線総合システムが2023年中に更新および改修されたことが、鉄道と電気技術5月号より明らかになりました。更新および改修は「第3世代COSMOS設備更新および富山、金沢、白総車連動変更」と「敦賀延伸」の2段階で実施され、COSMOS設備更新などが2022年5月27日夜、敦賀延伸が同年11月12日夜に切り替えが実施されました。当初は2022年度に更新予定でしたが、敦賀延伸開業が1年遅れたため、COSMOS更新も後倒しとなったようです。

従来のCOSMOSは自社の回線や事業者の専用線を使用した閉鎖されたシステムでしたが、第3世代ではタブレット機能が追加されました。
具体的には、乗務員行路変更などは司令から乗務員へ電話やFAXで伝達されており、伝達遅れによる列車運行への懸念があった…[ 続きを読む ]

JR四国が2025年から導入予定の新型ハイブリッド気動車の導入について、1000型気動車の初期車も置き換え対象に含まれることが2月16日の交通新聞にて明らかになりました。
朝日新聞などに「キハ32、54など1976～89年に製造されたディーゼル車86両を置き換える予定」との記述があり、1000型なども置き換え対象と推察される状況でしたが、明確に記述されるのが初めてです。

なお、交通新聞には「置き換え対象車両は、キハ40、キハ47、キハ32、キハ54、キハ185（普通列車用）形と1000型初期車の合計86両を検討」と記述されています。

鉄道ファン2024年8月号の別冊付録より、西日本鉄道5000形13両が廃車または廃車予定であることが明らかになりました。

具体的な廃車日などは次の通りです。

廃車
5104F 2023/04/01
5111F 2023/12/10
5131 2024/02/17

使用休止
5131F 2023/12/28（5131のみ年度内に除籍、残る3両も解体予定）
5113F 2023/12/28（解体予定）

なお、6月に5513の解体が目撃されており、5113Fは既に除籍されている可能性があります。

鉄道ファン2024年8月号｜特集：地下鉄最新事情2024｜目次｜鉄道ファ…[ 続きを読む ]

6月20～21日、新潟地区で運用されていたホキ800形4両が秋田総合車両センター本所へ配給輸送されました。
GV-E197系が各地で投入されており、廃車されるものと見られます。

配9821 EF81 140+ホキ800×4B
先日のさよなら撮影会で有終の美を飾ったホキハチが片道切符の運用でやって来ました。 pic.twitter.com/87XHgcm6El

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) June 20, 2024

2024/6/21
配9821レ
EF81-140+ホキ800(4B)　AT配給
土崎←EF81-140＋ホキ1802＋1801＋1809＋1808→長岡 pic.twitter.com/uNXpfwIfi5

— 大雪くずれ (@taisetsukuzure) June 21, 2024

2024/6/20
新潟タ常駐ホキ 廃車に伴うAT入場配給
信越本線
EF81 140＋ホキ800形 pic.twitter.com/PLJg1LzojS

— ひらつか💙 (@tsukahira_1591) June 21, 2024

しなの鉄道は「」第1弾として、115系S9編成の塗装を変更すると発表しました。
協力会社は日本旅行です。

7月27日、日本旅行から旅行商品が発売され、お披露目イベントが開催されるということです。

【企業コラボ・第１弾】
3年半以上にわたる #プロジェクト115 を展開していくにあたり、この度 #日本旅行 (@NTA_jp)さんのご協力を賜ることとなりました。
記念すべき1回目は、塗色変更披露に合わせた特別企画を盛り込んだ旅行商品を催行致します。
夏休みの思い出作りに是非お申込を…。#しなの鉄道 pic.twitter.com/tvCA1jvhfV

— しなの鉄道株式会社 (@shinanorailway1) June 21, 2024

21日、JR東海の有価証券報告書が公表されました。

車両動向に関する事業は次の通りです（前期との変更点）。
・新幹線N700S新製など 2027年3月完了予定
・在来線315系新製など 2027年3月完了予定
・在来線385系量産先行車新製など 2027年3月完了予定（新規）
・在来線HC85系新製など 2025年9月完了予定（6か月延長）

N700Sは先日された3次車は含まれていないとみられるほか、2025年度までに全352両の導入が計画（）されている315系ですが、昨年度同様に2026年度末までという記載になっています。
また、HC85系の新製について、公表されている分は既に落成していますが、残…[ 続きを読む ]

21日に金融庁に提出し公表されたJR九州の有価証券報告書によると、813系のリニューアルやディーゼル機関車の新製などが新たに盛り込まれました。

YC1系（2次車）新製や811系リニューアルは従来通りそれぞれ2027年3月、2028年3月完了予定で、新規となる813系リニューアルは2035年3月完了予定です。813系は座席のロングシート化が先行して行われており、2028年度までに全車両がロングシートとなるです。

また、ディーゼル機関車の新製が盛り込まれており、2027年3月完了予定です。JR九州向けDD200形（700番台）は2021年に1両が落成し、2022年度～2024年度を実施期間とする中期経営計画にはDD200の新製の記述（PDF）があった一方、2024年度のにはDD200の新製に…[ 続きを読む ]