うぐいす

JR東日本からジャカルタへの譲渡計画が発表されています。

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140503.pdf

今回は横浜線205系を約170両5月下旬から譲渡開始するようです。

4月30日、JR東日本から新年度の事業計画がリリースされました。

（JR東日本事業計画リリースPDF）
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf

車両面ではE233系（横浜線南武線）・E129系（新潟地区）投入等が記述されるのみで新しい計画はありません。
設備面でもATOS拡充等新しいものはありません。

東武鉄道の項目でも触れましたが、現状18m級8両編成で運転されている日比谷線を
東武鉄道＋東京メトロ共に20m級車両7両編成に更新する計画が発表されました。
20m級車両への統一後ホームドアを設置したい意向です。

（東京メトロプレスリリースPDF）
http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf
（東武スレに記載した物と同一内容です）

東武鉄道でも4月30日に事業計画が発表されました。

（東武鉄道事業計画リリースPDF）
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/03072cdf1f4056ca71724496ee6bfb43/140430_1.pdf?date=20140430135233
●野田線用60000系を8編成新造
●10000系26両を更新

また、同日東京メトロと東武鉄道の連名で日比谷線車両・設備改善がリリースされています。
（日比谷線改良計画リリースPDF）
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/78be17d15a03c82a157c34f6baeae7f2/140430_2.pdf?date=20140430135236
●両社共現状18m3ドア5ドアで運…[ 続きを読む ]

小田急電鉄から4月30日付けで新年度の事業計画が発表になりました。

（事業計画リリースPDF）
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8106_8458503_.pdf
●相模川橋梁等の耐震性向上工事
●参宮橋駅の10両対応化工事推進
●D-ATS-Pの新百合ヶ丘～小田原間での供用開始（現時点では多摩線・江ノ島線で運用中）
●1000型（4連2本）の更新→機器更新を含めた大規模な物になります。（下記リリース文参照）

（1000型更新工事概要リリースPDF）
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8107_0585407_.pdf
●世界初の制御装置にSiC（炭化ケイ素）を使用した物に更新します。

今日JR東日本から山手線（埼京線・湘新ライン）の渋谷駅改良工事着手ついてリリースが出ました。
（当該リリースPDFのURL）
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140408.pdf

現状は山手線が変則2面2線＋恵比寿側にずれて埼京線・湘新ラインの1面2線になっていますが、
これが現在の山手線ホーム付近に2面4線に纏められます。
また、下を通る国道246号が拡幅されるようです。

下記記事でご紹介した8703Fですが、本日乗り合わせました。

僕のブログで室内画像等を紹介させて頂いています。
http://ameblo.jp/kimidori-6/entry-11812821504.html

尚、気がついた点を書いておきます。
１．制御機関係は変更なし
２．内装はデコラ板＋カーテン＋シート＋床敷物を交換
３．ドア開閉表示灯を追設
４．車外スピーカーカバー交換
５．8732Fで交換されていたドアと同じ物に交換
･･･等で大分イメージが変わりました。

参考までに、京王8000系6＋4編成は現状中間クハはATCは搭載されておらず、また無線アンテナも外されており
実質的には分割して運用する事は出来ない状態になっていました。

若葉台に入場していた８７０３Fが出場試運転を行いました。
（ホビダス当該記事）
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/03/8703f.html

同編成は中間封じ込めクハがサハに車種変更工事を行い、既設の運転台を除去し鋼製の中間部分を銀塗装で接合し、
編成内全ての乗降用ドアを８７３２Fと同様の物に交換しました。
また８７３０Fで試行中の制御装置（PMSM）への換装は行われませんでした。
制御装置の交換が無かった事から運用入りは近いかと思います。

115系のスカ色は豊田のM40編成が3連化された後は3連のみになっていましたが、
長野総合車両センター所属C1編成6両がスカ色に塗装変更され試運転を行っています。
所属は長野総合車両センターのまま、JRマーク貼付がありません（→運用開始までに貼られる可能性もあるかもしれませんが）。
長野C編成は両端がクハであり、かつスカ色の1000番台は過去に殆ど存在しなかったので貴重な物になりそうです。
（少数ですが国鉄時代に1000番台が三鷹に配置されていた経歴はあります）
またC編成自体が211系元チタ車で置き換える噂が絶えないだけに動向が気になるところです。
（RAIL F JP記事）
http://railf.jp/news/2014/03/26/171500.html

115系のスカ色は豊田のM40編成が3連化された後は3連のみになっていましたが、
長野総合車両センター所属C1編成6両がスカ色に塗装変更され試運転を行っています。
所属は長野総合車両センターのまま、JRマーク貼付がありません（→運用開始までに貼られる可能性もあるかもしれませんが）。
長野C編成は両端がクハであり、かつスカ色の1000番台は過去に殆ど存在しなかったので貴重な物になりそうです。
（少数ですが国鉄時代に1000番台が三鷹に配置されていた経歴はあります）
またC編成自体が211系元チタ車で置き換える噂が絶えないだけに動向が気になるところです。

（RAIL F JP記事）
http://railf.jp/news/2014/03/26/171500.html

twitter情報になりますが･･･E331系に配給用反射板が取り付けられた旨伝わってきました。
暫く動きがなかった同編成ですが廃車なのでしょうか？行き先が気になります。

（当該twitterのURL）
https://twitter.com/Chiyoda_05106F/status/447921344223526912/photo/1

相鉄公式HPに拠ると相模鉄道（電車・バス共に）3月20日木曜日にストライキがある可能性を
発表しています。
例年の事ですが、利用する人は情報にご注意ください。

（電車運休可能性告知リリースPDF）
http://www.sotetsu.co.jp/mt/news3/pdf/20140313_train.pdf

参考にバスのリリースPDFも上げておきます。
http://www.sotetsu.co.jp/mt/news3/pdf/20140313_bus.pdf

本日、相模鉄道から4月27日に施行されるダイヤ改正の骨子が発表されました。

（相模鉄道リリースPDF）
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/140310_01.pdf

朝夕ラッシュ帯は概ね変更がありませんが、日中の運転パターンが変わります。
特急は横浜・二俣川・大和・海老名/二俣川・いずみ野・湘南台に停車し、1時間当たり本線系統2本＋いずみ野線2本の計4本の運転となります。
また日中時間帯の横浜～湘南台間運転の快速は横浜～海老名間に振り替えられ、本線系統の各駅の本数確保に当てられます。
朝夕時間帯は快速はいずみ野線系統で運転されるのでいずみ野線から快速種別がなくなる訳ではありません。
日中は急行が特急に振り替えられる為、日中の急行の姿が見れなくなります。

長らく茅ヶ崎疎開されていた横浜線205系クラH20編成が長野に向けて配給されています。

（Twitter記事）
https://twitter.com/speinjin/status/441769243827138560/photo/1

同編成は先日の大雪の際、架線切断の下にいた為ガラスが変色しており、その関係か茅ヶ崎に長らく疎開していました。
今回の配給は検査回帰の都合で他の編成が噂されていましたが、修理しないと稼動出来ないH20編成が配給になった模様です。

横浜市交通局ブルーライン（1号線3号線直通運転）で急行運転を開始すると神奈川新聞が報じています。
（Yahooニュース・カナロコ記事）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140307-00000001-kana-l14

2015年7月の運転開始を目指しており、AM10～PM4で1時間当たり2本運転し、全線で所要時間を10分程度短縮するとしています。
参考までに、同線で現状追い抜きが出来る駅は上永谷と新羽の2駅のみです。

小田急電鉄で導入が進められているD-ATS-Pですが、本日３月末～５月初旬迄の深夜試運転計画がリリースされています。
この中で「小田原～箱根湯本間」も試運転の予定に組まれており、基本的に小田急車での運転となっている箱根登山鉄道
の同区間は保安機器を揃えるものと思われます。
又、小田急電鉄（MSE）が乗り入れるJR東海松田駅構内迄の試運転も計画されております。

（小田急電鉄プレスリリースPDF）
http://www.odakyu.jp/support/20140228190508764d0df6.pdf

2月末、さよならHMをつけて運用されていたハエ28編成ですが、大方の予想通り運用に戻りました。
（鉄道ホビダスRMニュース記事）
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/03/jr20528_4.html

前述されていますが、やはり運用数が減らされていない以上、ハエ28は離脱出来ないのでしょうかね。

2月26日
横浜線の205系の中で1番始めに離脱し2両のサハは長野配給され、クハとモハのみの6両にされ
大宮に入場していた元クラH26編成（クハ205-136他6両編成）が出場し、中原区に移動しました。
（3rdTrain記事）
http://3rd-train.net/topics/c/166.html
この記事には記述がありませんが、twitter情報に拠るとやはりATCは外さず、正面方向幕もLED仕様のまま、単純に色変更と方向幕交換だけで出場した様子です。

また、同日に鎌倉車両センターからクラH3編成（クハ205-63他8両編成）が長野に配給されました。
横浜線205系で初の編成単位配給となりました。
（3rdTrain記事）

http://3rd-train.net/topics/&hellip

3rd-train.net

昨日2月16日、1003KからH001編成が運用入りしました。
当日は1003K東神奈川発車時に出発式を予定していましたが前日の大雪による影響で中止されました。
尚、1003KからH001は運用入りした物の途中で、輸送障害があり運用変更が行われています。
また、こっそりとH016編成も営業入りしました。
都合初日から2本が営業入りした事になります。

横浜線の事なので205系ですがついでにこちらに書きます。
余談ながら前日の大雪の除雪に205系を使ったと見え、205系のH8・H24編成の東神奈川寄りスカートが損傷しているまま
営業運用に入っています。
H8編成は見た目は普通ですが取り付け部根元から曲がっています。
H24編成は中央部が湾曲しています。（何れもクハ２０４）
どうやら他にも205…[ 続きを読む ]

昨年12月24日付けのリリースで小田急線＋グループ各線で駅ナンバリングが実施される事が
発表されていましたが、実際のナンバリング作業が開始されました。

（小田急電鉄プレスリリースPDF）
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8052_1284200_.pdf
（駅ナンバリング開始記事：railf.jp）
http://railf.jp/news/2014/01/30/150000.html

特筆すべきは小田原線のナンバリングがグループの箱根登山鉄道＋箱根ロープウエイ＋箱根海賊船まで通しで
付番されています。
（新宿はOH01・小田原はOH47・強羅はOH57・元箱根港はOH67と云った状態に）
小田原線～箱根登山線～ロープウエイ～海賊船…[ 続きを読む ]