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丸太 commented on the post, 京急1000形1800番台 直通運転に充当しなくなった経緯は？, on the site Kumoyuni45 5か月 1週間前
1800番台の製造後に浅草線対応車両が全く廃車になっていないので、わざわざ連結して運用する積極的な理由がないのではないでしょうか。今後1700の廃車が始まったときに、一部を4+4で置き換えてプールすることになるのでしょう。
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丸太 commented on the post, 岳南電車の車両更新について, on the site Kumoyuni45 5か月 2週間前
おっしゃる通りです。訂正機能がないためコメントにて訂正させていただきます。
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丸太 commented on the post, E493系が配給運用開始 今後の展開は？, on the site Kumoyuni45 5か月 2週間前
E493系に関して私が気になっているのは、屋根上に明らかにE129系と同一形状の抵抗器（少なくともそのカバー）が搭載されているにもかかわらず、私の知る限り趣味誌では「発電ブレーキ搭載」となっていないことです。用途や外観から発電ブレーキ非搭載で製造されるとは考えにくく、仮に現状機能していないとしたら何かしら当初予定外の事象が生じている可能性は否定できないように思いますし、労組が難色を示すことも想像できます。牽引力に問題がないこと[…]
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丸太 commented on the post, 岳南電車の車両更新について, on the site Kumoyuni45 5か月 2週間前
失礼いたしました。
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丸太 commented on the post, 岳南電車の車両更新について, on the site Kumoyuni45 5か月 2週間前
一度というのは令和6年度の検査のことです（3年周期で記載されています）。どちらの資料でも置き換えに関する言及がなく、材料がありません。
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丸太 wrote a new post, 岳南電車の車両更新について, on the site Kumoyuni45 5か月 2週間前
岳南電車については、富士市が2022年1月31日に公表した「岳南電車への令和５年度以降の公的支援について」（現在閲覧不可）において、令和8年度に1編成1両、令和9年度に1編成2両、令和10年度に1編成1両と、現状の車両数を維持したまま検査期限に合わせて7000形3編成4両を「新型車両」へ更新を実施する計画に言及がなされていました。
一方で、同じく富士市が2023年4月1日に公表した「岳南電車 第四次（R5～R9）行動計画」に[…]https://www.city.fuji.shizuoka.jp/machi/c1301/rn2ola000004dfyj-att/rn2ola000004doaz.pdf
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丸太 commented on the post, 例年と異なる発表の｢青春18きっぷ｣ 今後は？, on the site Kumoyuni45 5か月 3週間前
津軽線廃止関係の取り扱いが決まっていないというのはその通りだと思います。ただ新幹線開業時点でオプション券を使っても青森→札幌は1日1接続、札幌→青森は1日では移動不可になっており、現行の代行バスはその状態を維持しているため、この区間の代行バスが代替バスとなっても18きっぷで利用できるのであれば、津軽線の廃止によって不利益は生じないことになります。そのため、新青森への延長などの手当はなされない可能性があります。
というか仮に新[…] -
丸太 commented on the post, 東急電鉄9000系 西武鉄道移籍後の機器更新有無は？, on the site Kumoyuni45 5か月 4週間前
この西武の「CO2削減」という主張なのですが、①の「使用電力量削減によるCO2削減」が直流モーター車の継続使用との比較であるのに対し、②の「新車製造・車両廃棄で排出するCO2削減」は新車投入との比較となっており、実際にはどちらか一方しか差が生じないんですよね。さらに言えば、中古車を40年使うのでなければ②の効果は減殺されます。
鉄道会社のプレスにおけるこの手の記述は、以前東武が「地球温暖化対策で代替フロン」などという明確に誤[…] -
丸太 commented on the post, とうきょうスカイツリー駅高架化後の副本線 どう活用されるのか？, on the site Kumoyuni45 6か月前
10両対応とは直接関係しませんが、構内に余裕があると思われるため、ファン向けイベント列車やサイクルトレインなどに利用される可能性があるように思います。浅草は手狭ですし、北千住2/3番線は浅草方面の折り返し列車でずっと埋まっていて長時間停車できないですからね。
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丸太 commented on the post, 銚子電鉄の増備車 何を導入するのか, on the site Kumoyuni45 6か月前
銚子電鉄での600V対応は電装解除によりモーターが半分になったことによるもので、高野線600V時代の切替回路によるものではないと思われます。これは抵抗制御ならどんな車両でも可能なことです。
製造時のMMC LHTB-20Dは1500Vにおいて永久直列であることが日立評論53号（1971年）で分かっており、昇圧後MMC HTB-20Zへの改造時に1500Vでの直並列制御に改められています。言ってみればこの時点でスイッチは600[…] -
日頃は有意義な情報を多数提供いただき、管理者・投稿者の皆様には大変感謝しております。
よろしければご検討いただきたいのですが、トップページの新着トピックス左上の会社表記（青地に黒字）について、私の環境（PCからChromeで閲覧）では文字が小さく細く背景とのコントラストが小さいため、若干視認性に難があります。スマホ（Android）では同じ色使いですが太文字で枠いっぱいに書かれているので全く不便はなく、同様にしていただけると助かります。 -
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丸太がフォーラム「改造中の東京メトロ03系が千住事業所敷地内に姿を現す」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 4年 10か月前
引用元は全て綾瀬ではなく千住となっているようです。
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フォーラムトップの「更新されたトピック」は796頁ありますが、4頁（https://4gousya.net/forums/page/4）以降が404エラーとなっています。
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状況のほう承知しました。少し対応に時間を要しそうです。
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丸太がフォーラム「常磐線いわき以北の特急に関する報道」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 5年 4か月前
E657系を増備して直通運行する旨のリリースが出ました。
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「E257系500番台の転出？」について、2015年改正で2本がライナーに転用されたと記載されていますが、ライナーは1/3/7号と5/9号がそれぞれ同一運用であるため、仮に増発がなくとも運用数は変わりません。そもそも平日朝10運用・平日夕11運用なので、2運用マイナスしたら朝の方が所要数が多くなります。
また255系の予備は改正前平0休1から改正後平2休1に、E257系の予備は改正前平1休2から改正後平8休9となっています。つまり、255系の運用を改正前に戻さなくとも現時点でE257系は7本余剰です。
よって、第一段落は「半数近い9本」を「7本」に修正し、第二段落はまるごと削除すべきです。
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詳細にありがとうございます。検証に少し時間を下さい。
宜しくお願い致します。 -
お待たせしています。今週末には対処します。
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申し訳ないことに大変長引いていますが、現時点では運用関係の資料が不足しています。
所要数は検査の絡みが出てくるため、当時、朝通帯検査などをしていて、白土氏の記述にその本数が入っていたのか、記述ミスなのか、という部分が切り分けられていません。そのため、最大運用数と所要数を併記する方向で考えています。-
検証お疲れ様です。私としても「ライナーに2本転用」以外の部分は反証が容易でないことは承知しておりますので、解釈の幅をもたせた表現であれば問題ないかと思います。
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