トタギガ

11月27日、元チタN6編成が長野総合車両センターにて改造を済ませ、ナノN606編成として出場しました。

本日、211系0番台長ナノN606編成の出場試運転が長野〜聖高原で実施されました。これにより、長野車の211系6連は8本となります。115系6連は現在7本ですので、その本数を上回ることになります。 pic.twitter.com/7xNCeWFEd6

— 採れたてほしいも (@HS14_) November 27, 2014

11月27日、元チタN6編成が長野総合車両センターにて改造を済ませ、ナノN606編成として出場しました。

本日、211系0番台長ナノN606編成の出場試運転が長野〜聖高原で実施されました。これにより、長野車の211系6連は8本となります。115系6連は現在7本ですので、その本数を上回ることになります。 pic.twitter.com/7xNCeWFEd6

— 採れたてほしいも (@HS14_) November 27, 2014

211系長野車の3両編成が出揃い、置き換え時期が注目されている115系豊田車ですが、
11/4から、訓練のためにN324編成が富士急行線に入線しているとのことです。

回9685M　211系N324編成　富士急行入線 pic.twitter.com/81wf6MLPHJ

— 大月（daigetsu） (@daigetsu) November 4, 2014

豊田区の115系置き換えも、間近に迫ってきたようですね。

ご無沙汰しています。こちらには、かなり久しぶりの書き込みになります…。

なんとも微妙な数字ですね…。

他区を参考にすると、中央快速線では総武線よりも多い編成数で予備2本体制ですし、
山手線は（重要線区だからかは不明ですが）より少ない編成数で予備3本体制となっています。

三鷹区では、6扉車の有無によって運用が分けられている事情もあり、
補填の可能性が高そうな気もするのですが、直近で余剰が出そうな線区も見当たりませんし…。

国電総研さんの記述では、『１０連２本と５連１本（暫定）を組成する模様』と、
「暫定」と書かれていることも気になりますね。

－他線区の運用数と所属本数－
京浜東北線（浦和）…80運用／83編成　　※1編成長期離脱中
中央快速線（豊田）…56運用／58編成　　※青…[ 続きを読む ]

今年7月頃から転用改造が行われていたタカB8編成ですが、
9/4に大宮を出場し、長野方面へ回送されていたようです。

https://twitter.com/Homura_189_510/status/507473828193128449/photo/1

twitter.com

これにより、高崎のB編成は全11編成が長野へ転属したことになります。

長野総合車両センター構内に留置されていたタカA13（C13編成の一部）ですが、
いよいよ転用改造が始まるようです。
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/13163153.html

現状、長野向け3連は5本が未出場ですが、A13編成の改造スタートで5本とも改造中となりました。
（長野…A13・A18　大宮…B3・B5・B8）

211系長野車3連は、10月頃には全編成が出揃うことになりそうですね。

昨日、（今のところ画像未確認ですが）付属編成のK351編成が郡山へ入場したようです。

当初の転用先（常磐線いわき以北）への転用は、現状では不可能なわけで、
どのような姿で出場してくるかが気になりますね。

他所からの受け売りですが、
JR東日本の「第２７期報告書」の『設備投資の状況－施工中の主な工事－①運輸業』の項目（13ページ）に、
「特急車両の新造　常磐線」との記述があります。

http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/report27.pdf

クハE657形の、スカートの切り欠き予定(？)の箇所が活かされる日がついに来るのでしょうか…。
気になりますね。

※報告書中に車両形式についての記述はありませんが、
常磐線特急ということでこちらのスレッドへ投稿しておきます。

Twitterなどでの目撃情報より、
4両に短縮されたOM06編成のパンタグラフが撤去されているようです。
近日中に配給がありそうですね。

Twitterなどでの目撃情報より、
4両に短縮されたOM06編成のパンタグラフが撤去されているようです。
近日中に配給がありそうですね。

先日まで尾久に疎開していたOM06・OM07編成ですが、
大宮に回送の上、OM06編成のMM’221とTs211がOM07編成に組み込まれ、
4連と10連に再編されているようです。

http://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/38759570.html

blogs.yahoo.co.jp

OM07編成は、A編成と同じ組み方になったので「踊り子」などで使用されるのでしょうか。
大宮の185系10連は予備車も足りていますし、意外な動きでした。

先日まで尾久に疎開していたOM06・OM07編成ですが、
大宮に回送の上、OM06編成のMM’221とTs211がOM07編成に組み込まれ、
4連と10連に再編されているようです。

http://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/38759570.html

blogs.yahoo.co.jp

OM07編成は、A編成と同じ組み方になったので「踊り子」などで使用されるのでしょうか。
大宮の185系10連は予備車も足りていますし、意外な動きでした。

グループ経営構想Vで「大規模改良予定駅等」に分類され、
ホームドア設置時期が不明だった品川駅山手線ホームですが、ホームドア工事が始まったようです。
https://twitter.com/LST_miury/status/469857074533261312/

工期は、今年5月から2016年6月までの予定とのことです。

品川駅での着工により、完成時期が不明な駅は5駅（東京、新橋、浜松町、渋谷、新宿）となりました。

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

２０１４年度の鉄軌道事業設備投資計画
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=1181

駅や高架橋への耐震補強・ホームドアの設置など、安全面に対する設備投資が続くようです。
期待されていた新車ですが、それに関する項目がないことから、今年度は０両となるようです。

池上・多摩川線向けの1000系1500番台は改造なので設備投資計画に載らず、
事故代替車は（仮に今年度代替製造されたとしても）書類上新造扱いとはならないため、設備投資計画に載らず、
結果、このような0両発表になったようです。

来年度に期待ですね…。

本日、185系B1編成が長野に回送されました。
特に転用先も見当たりませんし、ここまま廃車と思われます。

【JR東】185系B1編成廃車回送 |2nd-train鉄道ニュース

149K102さん撮影 2014年5月12日に、大宮総合車両センター所属の185系B1編成が廃車の為、長野総合車両センターへ回送されました。

2nd-train.net

直前まで疎開していた編成としては珍しく、疎開先から所属区へは戻らずに、
東京総合車両センターから直接長野に回送されたようです。

3月改正後の185系ですが、7連に関しては2運用のみとなっているようで、
今後も7連の廃車回送が行われそうです。

本日、185系B1編成が長野に回送されました。
特に転用先も見当たりませんし、ここまま廃車と思われます。

【JR東】185系B1編成廃車回送 |2nd-train鉄道ニュース

149K102さん撮影 2014年5月12日に、大宮総合車両センター所属の185系B1編成が廃車の為、長野総合車両センターへ回送されました。

2nd-train.net

直前まで疎開していた編成としては珍しく、疎開先から所属区へは戻らずに、
東京総合車両センターから直接長野に回送されたようです。

3月改正後の185系ですが、7連に関しては2運用のみとなっているようで、
今後も7連の廃車回送が行われそうです。

このLED照明ですが，
とのことなので，川重車両テクノ（川崎重工グループ）製のLED灯と思われます。
http://www.khi.co.jp/corp/kst/
なお同製品は，東急5000系・5050系の室内灯LED化に際しても採用されています。

上記サイト内「仕様書」によると，従来の電源装置・安定器を回路から外し，片側のソケットに電源からの配線を直結する形に改造して使用する形になっているようです。

3/25に長野へ配給されたE331編成AK1編成ですが、
本日、8～14号車が解体線に入ったとのことです。
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/12825616.html

長野に送られた後でも様々な噂がありましたが、解体となるようです。
JR東日本公式HPの「車両紹介」でも、E331系のページは既に消されており、奇蹟の復活も無さそうです…。

いずれ、どこかの雑誌でこうなった経緯が明らかになるといいですね。
可能性は低そうですけれど。

去年後半から改造中の様子が目撃されていた元チタN1編成ですが、
本日、秋田総合車両センターを出場し、長野へ配給されたとのことです。

http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/12762619.html

blogs.yahoo.co.jp

「ガタゴト日誌」さんによると、車両中央のドアボタンが設置されないまま出場したとのことで、
いつ頃運用入りするかはまだ不明のようです。