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B修8000が「E217系」フォーラムで「クラY-10編成+クラY-127編成が田町疎開へ ほか」というトピックを立てました。 5年, 4か月前
本日、東京総合車両センター田町派出所にてクラY-10編成とクラY-127編成が留置されている姿が目撃されました。
https://twitter.com/komasun_31/status/1367712020615757834E217系
Y-10編成+Y-127編成が田町疎開されてた pic.twitter.com/B2skmHI3f7— ︎︎︎︎︎︎みつとた (@moto_m102) March 5, 2021
疎開のためと見られ、先日鎌倉車両センターへ返却されたクラY-43編成とクラY-124編成との入れ替わりと思われます。
なおグループの通りクラY-124編成に関しては昨日運用に復帰済みです。うぉぉぉぉ！
Y-124運用復帰してるじゃないかぁぁ！
しかもペアがY-1とか強すぎだろぉぉぉ！
撮らせろぉぉぉぉぉ！！
↑かなりヤバいやつwwww pic.twitter.com/xAkOyIkJqQ— 横須賀・総武快速 E217◢͟￨⁴⁶ (@SukaE217_Y2_Y24) March 4, 2021
また、本日クラY-133編成が指定保全を…[ 続きを読む ] -
日光メルヘンがフォーラム「東京メトロ03系03-105F陸送」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 5年, 4か月前
残りの1両(03-805号車)も搬入されました。昨日の2両と連結し、3両編成が組成されました。
長野電鉄3000系(03系)長野方先頭車は、既に須坂に到着しており、昨日に引き続き、朝から作業が行われると思われます。
3月5日 午前1:20頃 須坂にて。#長野電鉄3000系#メトロ03系 pic.twitter.com/ZSjmWfadAr
— しん (@s550828shin) March 4, 2021
【続】
そのあと元東京メトロ03系03-105Fは3両編成に組成されましたが基地へ移動する等の動きは午前中の時点ではありませんでした（午後は仕事で確認不可）。今回も同じ日比谷線で活躍していた3500系（元営団地下鉄3000系）と共演する光景も見れました。
にしても須坂でこんな光景が見れるとは。。 pic.twitter.com/FW2JkL6MpL
— えぬ (@Cocoa_189_510) March 5, 2021
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南瓜西瓜が「E235系」フォーラムで「E235系クラF-08編成出場(11号車電連省略)」というトピックを立てました。 5年, 4か月前
本日E235系1000番台クラF-08編成の出場試運転が行われていますが、事前目撃通りの電気連結器が省略され、併せてスカートが0番台に類似した形態に変更されました。
従来1000番台の電気連結器は全ての制御車に搭載され、その理由として「(決定事項ではないものの)将来付属編成連結位置を変更できる準備」とのがありました。
単純に解釈すれば同編成は無改造で付属編成連結位置を変更できなくなった事になりますが、従来の編成で連結位置を変えた15両での試運転例も聞こえず、現状準備された電連が活かされる様子が見えないように思います。今年度は8編成120両(11両編成8本、4両編成8本)導入ので、基本編成は今年度分が出揃ったことになります。
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B修8000が「小田急電鉄」フォーラムで「8251×6の部品取りが開始+1000形&5000形近況」というトピックを立てました。 5年, 4か月前
昨日、大野総合車両基地89番線に入線していた小田急8251×6(8251F)ですが、本日11時頃より屋根上機器などの撤去が確認されています。
https://twitter.com/rGe30J37ERSi1zW/status/1367653184831844357
https://twitter.com/TJK0025/status/1367659543644098563
同編成は小田急最後の直流電動機搭載編成で、2002年度に8000形で一番最初にリニューアル工事が実施されていた編成でした。
同編成は前例より今後は廃車される可能性があり、その場合、小田急営業車はVVVF制御編成に統一されることになります。また、一足早くデハ8400形が形式消滅となる見込みです。別件ですが、リニューアル…[ 続きを読む ]
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B修8000が「小田急電鉄」フォーラムで「8251×6の部品取りが開始+1000形&5000形近況」というトピックを立てました。 5年, 4か月前
昨日、大野総合車両基地89番線に入線していた小田急8251×6(8251F)ですが、本日11時頃より屋根上機器などの撤去が確認されています。
大野区89番線小田原方の小田急8251Fの様子です。 pic.twitter.com/fAlq9SFH9s
— セブンズライナー (@rGe30J37ERSi1zW) March 5, 2021
3/5(金) 10:10～10:45現在
大野総車89番線に入場した8251Fのクーラー等屋根部品の撤去作業が開始されました！ 今回も従来と同じパターンで、小田原先頭車(8551号車)より開始されています！ https://t.co/kloDtihOqn pic.twitter.com/Uf6jJsaoMv— 大野工@カーペンター (@TJK0025) March 5, 2021
同編成は小田急最後の直流電動機搭載編成で、2002年度に8000形で一番最初にリニューアル工事が実施されていた編成でした。
同編成は前例より今後は廃車される可能性があり、その場合、小田急営業車はVVVF制御編成に統一されることになります。また、一足早くデハ8400形が形式消滅となる見込みです。別件ですが、リニューアル…[ 続きを読む ]
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8251Fが89番線へ入線しました。
小田急8251F休車期間中留置されてた場所から大野区89番線に移されました。現在、89番線の建屋前に留置中 pic.twitter.com/9wpJ2QE4Bh
— セブンズライナー (@rGe30J37ERSi1zW) March 4, 2021
3/4(木) 16:40現在の大野総車構内
#88：1297～1497 [リニューアル化工事入場中]
#89：8251F
#90：MSE60254F [車輪削正中]
3/3(水)より大野総車89番線に入場していた3095Fは、今日午後に留置番線を変え、その後、同番線には大野区59番線に留置されていた8251F[休車中]が留置されていました！ https://t.co/2viBOcaPH3 pic.twitter.com/FvXXdUUVBf— 大野工@カーペンター (@TJK0025) March 4, 2021
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本日9104Fのうち4両が263Fの牽引で横瀬車両基地を後にし武蔵丘車両検修場へ入場しました。
2021/03/04
9910列車 263F+9104F
9000系の最後の山下りをお見送りしました。多摩湖線でも頑張ってください。 pic.twitter.com/iC1vQ1L0GG— たまきさ (@tamakisa0681) March 4, 2021
本日、9104Fのうち4両が、263Fのけん引により、横瀬車両基地から武蔵丘車両基地まで回送されました。
今後、多摩湖線向けにワンマン化改造などが行われると思われます。
なお、9000系4両の横瀬から武蔵丘への輸送は、今回が最後となります。 pic.twitter.com/s84ilml6mi— 東村山交通局【公式】 (@hm_kotsu) March 4, 2021
今後はワンマン運転対応改造などを施工するものと見られ、西武9000系の同改造入場は最後になるものと思われます。 -
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南瓜西瓜がフォーラム「クラY-43編成+クラY-124編成疎開返却」の「E217系」というトピックに返信しました。 5年, 4か月前
本日Y-124編成の運用復帰が目撃されている様です。
https://loo-ool.com/rail/S/00/20210304/ -
南瓜西瓜が「JR東日本の車両その他」フォーラムで「215系(部品)の活用も取り上げた政策提言記述(組合)」というトピックを立てました。 5年, 4か月前
車両動向への影響力は不明ですが、政策提言が記載された労組資料に「さよなら215系グッズを開発、販売」「中央・総武緩行線に215系を使用した、安心してご利用いただける列車を設定」との記述がありました。
前者は「車両部品等のオンライン販売」を挙げた欄に記載された記述で、常識的に考えれば退役が遠い車両を挙げてこの様な提言をするとは思えないので、通り近い将来215系の廃車が予定されていることは窺えます。
一方、車両そのものを活用する列車の設定も提言しているようです。中央・総武線は既に一部駅でホームドアの・が進む状況ですが、未設置の駅を挙げて新宿〜千葉間の停車駅のみと説明しており、設置・稼働済の駅への停車は避ける想定でしょうか。 -
南瓜西瓜が「JR東日本の車両その他」フォーラムで「215系(部品)の活用も取り上げた政策提言記述(組合)」というトピックを立てました。 5年, 4か月前
車両動向への影響力は不明ですが、政策提言が記載された労組資料に「さよなら215系グッズを開発、販売」「中央・総武緩行線に215系を使用した、安心してご利用いただける列車を設定」との記述がありました。
前者は「車両部品等のオンライン販売」を挙げた欄に記載された記述で、常識的に考えれば退役が遠い車両を挙げてこの様な提言をするとは思えないので、通り近い将来215系の廃車が予定されていることは窺えます。
一方、車両そのものを活用する列車の設定も提言しているようです。 -
1053Fのうち、残りの小田原方2両が解体場へ移動ました。
3/4(木) 8:45現在
昨日3/3(水)午前、1053Fの新宿方２両(1053-1003)が北館林解体場へ搬出されたのに伴い、小田原方２両(1103-1153)が倉庫線内解体場へ移されていました！ https://t.co/KVU6RrzFxV pic.twitter.com/sC5O7ciClB— 大野工@カーペンター (@TJK0025) March 4, 2021
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J-TREC新津で製造中の1000番台クラF-08編成ですが、11号車の電気連結器が省略されているという目撃が複数あります。
J-TREC見たらE235系1000番台のF-08編成11号車に電気連結器付いてなかった(今までの編成は11号車も付いてた)
— C (@C95300933) March 3, 2021
新津見てきた
ｸﾗF-08編成 クハE235-1008がいたけど本当に電連がない
連結器本体は1000番台と同じものの、スカートが山手線とほぼ同じな感じ pic.twitter.com/OcMqGZ4cQD— みやこの (@amiry2550) March 4, 2021
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南瓜西瓜 さんがノート「現在の線路モニタリング装置搭載状況」を編集しました 5年, 4か月前
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南瓜西瓜 が「
JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 5年, 4か月前盛岡701系のクハ700-1021にもモニタリング装置(軌道変位)の搭載が確認されていました。
JR電車編成表最新号を確認したところ、クハ700-1010,1015のモニタリング装置は撤去され、現在1021,1031の2編成に搭載されているようです。クハ700-1021
モニタリング装置 pic.twitter.com/hF2qgvXX5o— きは (@kiha52_149) April 27, 2020
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@e231
ノート反映しました。
https://4gousya.net/notes/11540 -
ありがとうございます。編成表へ反映させて頂きました。
https://4gousya.net/jr/4214.php
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BLTが「209系」フォーラムで「元マリC611編成4両化」というトピックを立てました。 5年, 4か月前
3/4、幕張車両センターの方を見てきました。
マリC611編成ですがモハ209(208)-2121が抜かれ、元マリC620編成のモハ209(208)-2139、元マリC613編成のモハ209(208)-2125と連結されて余剰モハはこれで6両となってました。
最後、クハ209-2111を他3両と連結、通電・接続試験後に建屋の中へ入っていきました。
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