トタギガ

東京総合車両センターの工場に入場していた元トウ532編成の10両ですが、11/26出場し、三鷹車両センターへ自走で回送されました。新ミツA532編成で機器更新済です。
https://twitter.com/tjyfzc4cgepmjcb/status/1066914631589851136?s=21

東京総合車両センターの工場に入場していた元トウ532編成の10両ですが、11/26出場し、三鷹車両センターへ自走で回送されました。新ミツA532編成で機器更新済です。

回6465M E231系ミツA532編成TK出場 pic.twitter.com/LrRJrZu8WB

— 横浜Fマリノス (@tjyFzc4cgEpmJCb) November 26, 2018

しばらく目撃があがってなかった元ミツB28編成のうちの8両ですが、試運転をすでに済ませ、11/26長野総合車両センターを出場、京葉車両センターへ自力で回送されました。
また、11/23よりケヨMU2編成に武蔵野線全線開業40周年を記念したヘッドマークを掲出して営業運行されてます。
特別運行ではなく、定期運用の中に入ってますので、運転しない日、および朝・夕のみの運用にはいることもあります。
年度いっぱいまでの掲出で期間は翌年3/31まで掲出です。

回9531M E231系元ミツB28編成8B
NN出場は15:28 吉川美南通過しました
これから撮影される方は気をつけて、どうぞ。

早OTL pic.twitter.com/7RBkf7Rvts

— エガチャンホンポ❖❖❖🚃🐇ごちうさ難民🐇🚃❖❖❖❖❖代表撮締役 (@e231900mu1_jm) November 26, 2018

甘栗 (@tougeno_amaguri) on X

2018/11/26E231系(元ミツB28編成) NN出場回送先ほど西船橋を発車しました

x.com

しばらく目撃があがってなかった元ミツB28編成のうちの8両ですが、試運転をすでに済ませ、11/26長野総合車両センターを出場、京葉車両センターへ自力で回送されました。
また、11/23よりケヨMU2編成に武蔵野線全線開業40周年を記念したヘッドマークを掲出して営業運行されてます。
特別運行ではなく、定期運用の中に入ってますので、運転しない日、および朝・夕のみの運用にはいることもあります。
年度いっぱいまでの掲出で期間は翌年3/31まで掲出です。

回9531M E231系元ミツB28編成8B
NN出場は15:28 吉川美南通過しました
これから撮影される方は気をつけて、どうぞ。

早OTL pic.twitter.com/7RBkf7Rvts

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) November 26, 2018

甘栗 (@tougeno_amaguri) on X

2018/11/26E231系(元ミツB28編成) NN出場回送先ほど西船橋を発車しました

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宇都宮市では、2022年開業を目指しJR宇都宮駅東口から芳賀・高根沢工業団地間14.6kmを結ぶLRTが整備されていますが、車両に関して発表されました。
http://www.miyarail.co.jp/upload/hagautsunomiyalrtnosyaryou.pdf

最高時速70km、67‰の勾配に対応する、3両編成の車両となり、JRの通勤型車両と同様、座席幅450mm、優先席を除いた全座席クロスシートとなる模様です。

先日JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、試運転を終えたトウ28編成のうちの10号車欠車の10両ですが、11/22に新潟車両センターを出発し東京総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64-1031[長岡]でした。

https://twitter.com/musashino_m52/status/1065493838247092224?s=21

先日JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、試運転を終えたトウ28編成のうちの10号車欠車の10両ですが、11/22に新潟車両センターを出発し東京総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64-1031[長岡]でした。

https://twitter.com/musashino_m52/status/1065493838247092224?s=21

トウ534編成ですが、11/18の休日23Gで運用離脱、11/20夕方に東京総合車両センターの工場に入場した模様です。
https://twitter.com/keikyu_souka/status/1064793707667316736?s=21

さようならトウ534
TK入場　大崎出発しました
（Wi-Fiなので画質低いです） pic.twitter.com/0iSQPnEa2P

— ワザ (@yourinwaza) November 20, 2018

トウ534編成ですが、11/18の休日23Gで運用離脱、11/20夕方に東京総合車両センターの工場に入場した模様です。
https://twitter.com/keikyu_souka/status/1064793707667316736?s=21

さようならトウ534
TK入場　大崎出発しました
（Wi-Fiなので画質低いです） pic.twitter.com/0iSQPnEa2P

— ワザ (@yourinwaza) November 20, 2018

11/16、長野総合車両センターに留置されてるマニ50-2186(ゆうマニ)ですが
「譲渡車両の為部品取り禁止」
の貼り紙が貼ってありました。丸ごと譲渡と思われます。
個人向け譲渡なのか、東大宮センターのクモユニ143-3のように機械として扱われるのか、またはそれ以外かは不明です。
なお、相方485系のリゾートエクスプレスゆうには貼り紙はなく、こちらは追々解体される模様です。
https://twitter.com/cocoa_189_510/status/1063210173768982533?s=21

11/16、長野総合車両センターに留置されてるマニ50-2186(ゆうマニ)ですが
「譲渡車両の為部品取り禁止」
の貼り紙が貼ってありました。丸ごと譲渡と思われます。
個人向け譲渡なのか、東大宮センターのクモユニ143-3のように機械として扱われるのか、またはそれ以外かは不明です。
なお、相方485系のリゾートエクスプレスゆうには貼り紙はなく、こちらは追々解体される模様です。

ゆうマニことマニ50-2186が廃車置場に移動しました。

なんと"譲渡車両"のため部品取り禁止の張り紙がありましたが、どこへ譲渡されるやら？

ゆうマニは電源車と連結器のアダプターとして使えそうなのですが個人向けなのか気になります。

なお本家の485系"改"ゆうには張り紙はなしでした。 pic.twitter.com/AxMiPVYxeJ

— えぬ (@Cocoa_189_510) November 15, 2018

先日運用離脱、配給準備が進められてたケヨM9編成ですが、11/16、新津へ向けて配給輸送されました。
インドネシア・KRLジャボタベックへ譲渡されるでしょう。
今回はシンプルな各駅停車ジャカルタ幕で、編成札が今回は9/42ではなく、若干フォントの大きさが異なるM9札でした。
この配給輸送をもって、京葉車両センターに残る205系は残り34本、272両となりました。
https://twitter.com/e331natsumegumi/status/1063237104048590850?s=21
https://twitter.com/makibaoh641000/status/1063319362503725056?s=21

先日運用離脱、配給準備が進められてたケヨM9編成ですが、11/16、新津へ向けて配給輸送されました。
インドネシア・KRLジャボタベックへ譲渡されるでしょう。
今回はシンプルな各駅停車ジャカルタ幕で、編成札が今回は9/42ではなく、若干フォントの大きさが異なるM9札でした。
この配給輸送をもって、京葉車両センターに残る205系は残り34本、272両となりました。

配9722 EF64 1030+ケヨM9 新松戸 pic.twitter.com/sXsgZGxtMv

— 奈 津 (@E331NatsuMegumi) November 16, 2018

https://twitter.com/makibaoh641000/status/1063319362503725056?s=21

新潟所属だったE2系ニシJ11編成ですが、11/14夜に仙台へ向けて回送されました。
リネンがなかったとのことで、廃車回送と思われます。
E2系のGTOインバータ車はこれで全ていなくなった模様です。

11/14 E2系J11編成回送を新潟駅で。
E2系最後のGTO編成。リネンが無かったので恐らく。。。
最後まで素晴らしい音を奏でながら、帰らぬ旅へと出て行きました… pic.twitter.com/tkDG4nMoc7

— れいこん (@Series_E3) November 14, 2018

新潟所属だったE2系ニシJ11編成ですが、11/14夜に仙台へ向けて回送されました。
リネンがなかったとのことで、廃車回送と思われます。
E2系のGTOインバータ車はこれで全ていなくなった模様です。

11/14 E2系J11編成回送を新潟駅で。
E2系最後のGTO編成。リネンが無かったので恐らく。。。
最後まで素晴らしい音を奏でながら、帰らぬ旅へと出て行きました… pic.twitter.com/tkDG4nMoc7

— れいこん (@Series_E3) November 14, 2018

http://jreu-h.jp/relays/download/?file=/files/libs/523//201811142145333010.pdf
http://jreu-h.jp/relays/download/?file=/files/libs/524//201811142146537400.pdf
労組資料が更新され、半自動ドア改造がされなかった中央線元マト81編成は高尾以西や青梅線の半自動ドア区間への乗り入れをしない方針であることがわかりました。
マト82編成が中央線に転属し、半自動改造がされなかった場合も同様と見られます。

2017年から行われていた、E217系へのホームドア対応工事（No.278参照）ですが、
JR電車編成表 2019冬号によると、すでに全編成で完了しているとのことです。

ホームドア関連機器を乗務員室内に収めたことにより、
工場に入場せず、離脱しない状態で徐々に設置工事を進めることが可能だったため、
97編成148両（付属編成の千葉寄り先頭車は工事省略）に対して14ヶ月（2017/06～2018/08）で施工が完了するという、ハイペースでの施工となりました。

2017年から行われていた、E217系へのホームドア対応工事（No.278参照）ですが、
JR電車編成表 2019冬号によると、すでに全編成で完了しているとのことです。

ホームドア関連機器を乗務員室内に収めたことにより、
工場に入場せず、離脱しない状態で徐々に設置工事を進めることが可能だったため、
97編成148両（付属編成の千葉寄り先頭車は工事省略）に対して14ヶ月（2017/06～2018/08）で施工が完了するという、ハイペースでの施工となりました。