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    くらがのが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ9112F 新木場出場」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    21日、東京メトロ南北線9000系9112Fが新木場CRを出場し、綾瀬車両基地まで回送されました。
    B修工事が施工されています。

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    くらがのが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ9112F 新木場出場」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

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    B修工事が施工されています。

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    くらがのが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「HB-E220系3両 川崎車両出場・甲種輸送」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    21日、HB-E220系3両が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
    行先は盛岡駅であり、盛岡車両センターに配置される見込みです。

    出場したのは、HB-E220-1、HB-E221-1、HB-E222-1です。

    HB-E220系は2025年度に、盛岡とぐんま車両センターで合計32両（盛岡は2連6本、単行4両）が新製されるです。

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    くらがのが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「HB-E220系3両 川崎車両出場・甲種輸送」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    21日、HB-E220系3両が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
    行先は盛岡駅であり、盛岡車両センターに配置される見込みです。

    出場したのは、HB-E220-1、HB-E221-1、HB-E222-1です。

    HB-E220系は2025年度に、盛岡とぐんま車両センターで合計32両（盛岡は2連6本、単行4両）が新製されるです。

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    くらがのが「JR九州の設備/路線」フォーラムで「肥薩線2033年度頃に復旧へ　JR・熊本県が合意」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    2020年7月の豪雨災害で被災し運休が続く肥薩線について、八代ー人吉間51.8キロについて、熊本県とJR九州が3月31日に2033年度の運転再開を目指すことで最終合意し、翌4月1日に熊本県木村知事とJR九州古宮社長が合意書を交わしました。本年度から調査や設計に着手することなります。

    八代ー人吉間の復旧概算費は約229億円と試算されており、国などの復旧制度、補助制度を活用し、JRの負担は1割の約25億円となります。
    駅舎など施設の運営・管理を自治体が指定する第三種鉄道事業者が担い、JRは運行に専念する上下分離方式が導入されます。維持管理費は年7億4000万円程度です。これも国の補助制度や、交付税措置を活用し、沿線市町村の負担は2億円程度に抑えられる見通しとなります。
    復旧前は6億2000万円…[ 続きを読む ]

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    くらがのが「JR九州の設備/路線」フォーラムで「肥薩線2033年度頃に復旧へ　JR・熊本県が合意」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    2020年7月の豪雨災害で被災し運休が続く肥薩線について、八代ー人吉間51.8キロについて、熊本県とJR九州が3月31日に2033年度の運転再開を目指すことで最終合意し、翌4月1日に熊本県木村知事とJR九州古宮社長が合意書を交わしました。本年度から調査や設計に着手することなります。

    八代ー人吉間の復旧概算費は約229億円と試算されており、国などの復旧制度、補助制度を活用し、JRの負担は1割の約25億円となります。
    駅舎など施設の運営・管理を自治体が指定する第三種鉄道事業者が担い、JRは運行に専念する上下分離方式が導入されます。維持管理費は年7億4000万円程度です。これも国の補助制度や、交付税措置を活用し、沿線市町村の負担は2億円程度に抑えられる見通しとなります。
    復旧前は6億2000万円…[ 続きを読む ]

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    くらがのが「271系/281系/283系/287系/289系」フォーラムで「奈良線で臨時特急「いにしへ」運行開始」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    4/19、奈良線で臨時特急「いにしへ」の運行が開始されました。
    同日に充当されたのは289系キトI01編成でした。

    奈良線での特急列車の運行は「しらはま」以来、約35年ぶりです。

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    くらがのが「271系/281系/283系/287系/289系」フォーラムで「奈良線で臨時特急「いにしへ」運行開始」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    4/19、奈良線で臨時特急「いにしへ」の運行が開始されました。
    同日に充当されたのは289系キトI01編成でした。

    奈良線での特急列車の運行は「しらはま」以来、約35年ぶりです。

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    くらがのが「JR東日本の機関車/事業用車」フォーラムで「GV-E197系が石巻・宮城野に入線（仙石東北ライン経由）」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    4/18、GV-E197系クンTS07編成が郡山から仙石東北ラインを経由して仙石線に入り、石巻駅まで入線しました。
    また、20日には宮城野信号場まで入線したことが確認されており、同日、郡山まで返却されています。

    仙石線向けE131系800番台（センN1編成）が既にしており、配給輸送に向けて確認などを行った可能性があります。


    https://twitter.com/sensen_758/status/1913187873198907491


    htt…[ 続きを読む ]

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    くらがのが「JR東日本の機関車/事業用車」フォーラムで「GV-E197系が石巻・宮城野に入線（仙石東北ライン経由）」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    4/18、GV-E197系クンTS07編成が郡山から仙石東北ラインを経由して仙石線に入り、石巻駅まで入線しました。
    また、20日には宮城野信号場まで入線したことが確認されており、同日、郡山まで返却されています。

    仙石線向けE131系800番台（センN1編成）が既にしており、配給輸送に向けて確認などを行った可能性があります。


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    くらがのが「311系/313系/315系」フォーラムで「313系「R201編成」が登場・豊橋方面へ回送」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    4/20、313系1300番台R201編成が登場し、豊橋方面へ回送されています。
    先日、大垣へされた元シンB508編成と見られます。

    飯田線で運用されるものと見られ、今後は213系5000番台が順次置き換えられることが見込まれます。

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    twitter.com

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    くらがのが「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」フォーラムで「HD300-21が新鶴見に転属」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    15日、HD300-21の区名札が「新」になっており、新鶴見機関区に転属されていることが確認されました。
    同日、方向転換のため、新鶴見～横浜羽沢～川崎貨物～割畑で無動力回送されました。

    今年3月以降、稲沢駅の入換が岡山機関区から新鶴見機関区へと受け持ちが変更されており、同時にHD300-21が岡山から新鶴見へ転属されたものとものと見られます。

    転属時期は不明ですが、での区名札は「岡」でした。

    転属したHD300-21は16日、常駐機交換のため倉賀野へ無動力回送されました。

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    くらがのが「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」フォーラムで「HD300-21が新鶴見に転属」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    15日、HD300-21の区名札が「新」になっており、新鶴見機関区に転属されていることが確認されました。
    同日、方向転換のため、新鶴見～横浜羽沢～川崎貨物～割畑で無動力回送されました。

    今年3月以降、稲沢駅の入換が岡山機関区から新鶴見機関区へと受け持ちが変更されており、同時にHD300-21が岡山から新鶴見へ転属されたものとものと見られます。

    転属時期は不明ですが、での区名札は「岡」でした。

    転属したHD300-21は16日、常駐機交換のため倉賀野へ無動力回送されました。

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    くらがの さんがノート「（組合）高崎地区改組と長野E131系投入」を作成しました 1年, 2か月前

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    くらがのが「E131系」フォーラムで「長野地区にE131系投入予定（2026年度下期に機能保全を委託）」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    公開された労働組合資料にて、長野総合車両センターにE131系を投入することが明らかになりました。
    2026年度下期に「今後投入予定のE131系」の機能保全および臨時修繕作業を協力会社に委託するとしています。

    JR東日本は昨年7月に新系列車両で機能保全の委託を可能とする方針を各組合に示していました。
    同資料によると、2026年4月、京葉車両センターで武蔵野線運用車両（209系・E231系）をJR千葉鉄道サービスに、2026年10月、鎌倉車両センター中原支所でE233系・E127系・E131系をJR東日本運輸サービスに、大宮総合車両センター東大宮センターでE257系・E261系・253系をJR東日本テクノロジーに、それぞれ委託するとしています。
    委託内容は長野と同じ機能保全と臨時修繕作業ですが…[ 続きを読む ]

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    くらがのが「E131系」フォーラムで「長野地区にE131系投入予定（2026年度下期に機能保全を委託）」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    公開された労働組合資料にて、長野総合車両センターにE131系を投入することが明らかになりました。
    2026年度下期に「今後投入予定のE131系」の機能保全および臨時修繕作業を協力会社に委託するとしています。

    JR東日本は昨年7月に新系列車両で機能保全の委託を可能とする方針を各組合に示していました。
    同資料によると、2026年4月、京葉車両センターで武蔵野線運用車両（209系・E231系）をJR千葉鉄道サービスに、2026年10月、鎌倉車両センター中原支所でE233系・E127系・E131系をJR東日本運輸サービスに、大宮総合車両センター東大宮センターでE257系・E261系・253系をJR東日本テクノロジーに、それぞれ委託するとしています。
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    くらがのが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「高崎・ぐんま車両センターを統合予定（労組資料）」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    公開された労組資料によると、2026年4月に「高崎エリア車両センター（仮称）」を新設し、高崎車両センター、ぐんま車両センターを統合する予定のようです。
    新前橋派出所を設けるため、高崎車両センターが派出化されるようです（高崎車両センター籠原派出はそのまま籠原派出として残存）。
    ぐんま車両センター発足前は、高崎車両センターが高崎車両センター本所、ぐんま車両センターが高崎車両センター高崎支所で、2026年度以降は逆になる形です。

    ソース（情報源保護のため要ログイン）
    https://4gousya.net/notes/98340

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    くらがのが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「高崎・ぐんま車両センターを統合予定（労組資料）」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    公開された労組資料によると、2026年4月に「高崎エリア車両センター（仮称）」を新設し、高崎車両センター、ぐんま車両センターを統合する予定のようです。
    新前橋派出所を設けるため、高崎車両センターが派出化されるようです。
    ぐんま車両センター発足前は、高崎車両センターが高崎車両センター本所、ぐんま車両センターが高崎車両センター高崎支所で、今後は逆になる形です。

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    くらがのが「311系/313系/315系」フォーラムで「シンC115＋C116編成が営業開始」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    16日より、315系シンC115編成、シンC116編成の営業運転が目撃されています。両編成は4月3日に日本車両をしていました。

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    くらがのが「311系/313系/315系」フォーラムで「シンC115＋C116編成が営業開始」というトピックを立てました。 1年, 2か月前

    16日より、315系シンC115編成、シンC116編成の営業運転が目撃されています。両編成は4月3日に日本車両をしていました。


    https://twitter.com/MatsuuraTrain/status/1913003849021067637

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