まつのき

トタT36編成ですが、本日、長野総合車両センターへ自力回送されました。
また6月13日にはトタT30編成が大宮総合車両センターへ入場しています。

回9431M E233系T36編成 NN入場回送

豊田車両センター所属のT36編成が入場しました。

噂のトイレ設置等の改造なのか指定保全なのかは不明です。

また10両貫通のT編成は長野県初入線となりました。 pic.twitter.com/mr44Vx4OBu

— すわてつ (@3door_entrance) June 21, 2018

回8591M
E233系T30編成(OM入場)
国立
超テキトーにやりましたはい pic.twitter.com/R7gtyjx0iD

— K.Kawasaki(写真) (@KKawasaki_photo) June 13, 2018

トタT29編成はトイレの設置などは確認されず、車体保全のみで出場しています。これらの編成の動きも気になりますね。
なお、2020年度のグリーン車営業開始をプレス発表した翌年、2016年度に「グリーン車連結改造」が予定されていたとの労組資料があることから、単純に考えれば遅くとも来年には組み込み改造が始まるので…[ 続きを読む ]

6/21、ミツB14編成が盛岡車両センター青森派出所を出場し、秋田総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF81-141[長岡]でした。
暗くてよくわからないですが、反射からのドア配置からして元ミツB6編成のMM’をTT’を連結し6M4T化されてるものと思われます。

EF81 141 ＋ E231系 B14編成
AT入場 ちょっと寒い pic.twitter.com/Qpl8QBm8Og

— 崎の人 (@hato7you) June 21, 2018

ミツB17編成ですが、結局、盛岡車両センター青森派出へ配給されました。
また、6月18日から同派出で車両の解体が確認されています。
18日の時点で、サハE230-11の隣で他車の台車を解体しており、隣に6ドア車のクーラー（AU726A）が放置されていることから、からすると、18日はサハE230-14の解体の最終段階だったのかもしれません。
本日の時点ではサハE230-11の解体を進めており、サハE231-31についても内装撤去が進んでいるようです。
3両とも今週中に姿を消しそうです。
https://twitter.com/tomoden701N101/status/1008635450649526272

https://twitter.com/8mitsulemon/status/1009&hellip

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6/20、高崎車両センターに所属する115系タカT1036編成とタカT1037編成が新潟車両センターへ向けて廃車回送されました。
どちらもリニューアル編成のために機関車牽引はできず、新潟車両センターに所属する元長野車の115系、ニイL99編成が機関車の代わりとなり2本を牽引し、トータル10両で回送されました。
高崎車両センターに残る115系は残り3本となりました。

2018/06/20
回9731M
115系高崎車廃車回送
115系L-99[新ニイ]＋T1037[髙タカ]＋T1036[髙タカ]

盛大にやらかしましたが10両と分かればまぁ良しとしましょう pic.twitter.com/3kslNlApEG

— オイドン(OIDON) (@SAITAMA_train) June 20, 2018

115系高崎Ｔ1036・Ｔ1037編成廃車回送。 pic.twitter.com/TFQuwrfHbE

— 白翼 (@HkSRE683_8000) June 20, 2018

https://twitter.com/caya8192/statu&hellip

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今月頭から目撃されていたようですが、大宮総合車両センター入場中の元ミツB18編成は武蔵野線のカラー帯が確認されています。
一方、ミツB17編成は本日豊田車両センターへ回送、EF64牽引、上越線経由で北上しているようです。
明日には入場先が分かるでしょう。

OMに入場中の、ミツB18編成ですが、庫内で"武蔵野線色"になっているのを確認しました。

高崎線の車内からとったので画質等はご了承ください pic.twitter.com/iGYuxZGUAP

— け よ む さ (@KeyoMusa) June 2, 2018

https://twitter.com/irohasu523/status/1008882808729661440

6/19 回9529M 豊田回送
E231系ミツB17編成

秋田？青森？に転用改造のための配給前に豊田へと回送される231系
夏満点の多摩川を渡るちょっと違和感ある風景を拝みました。 pic.twitter.com/1WavP1knKb

— さいみょん (@ARZSH_189kaiji) June 19, 2018

https://twitter.com/nsxytaka/status/10&hellip

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6/11のしもうさ号以降長らく運用についてなかった205系5000番台ケヨM29編成ですが、運用を離脱しました。
6/19に確認されたものですが、車内広告等は残ってるもののJRマークが剥がされてるのが確認されました。
機関車が送り込まれ次第新津へ配給されるでしょう。
https://twitter.com/irohasu523/status/1008846349566001152?s=21

公開された労組資料によると東京総合車両センターの今年度の車体保全（受託）は10両でしたが、本日、70-000系最終編成（Z10編成）の入場が確認されたようです。
これで未更新編成が消滅することになり、営業車のSC41系の主制御装置も秒読みとなってきました。

りんかる最後のGTOがTKへ pic.twitter.com/oFazYhz3TO

— えめ (@c617_em) June 18, 2018

No.594で長野総合車両センターを出場したマト101編成と入れ替わりに、6/18、マト102編成が長野総合車両センターへ入場のため自走にて回送されてます。
機器更新を受けるものと思われ、松戸車両センターの未更新、基本編成は残り4本となりました。
https://twitter.com/d1vdachtqklcfrj/status/1008603161567744000?s=21

回9431M E231系マト102編成 機器更新に伴うNN入場回送

順光になる場所がここしかなかったものの架線柱にケツを切られた pic.twitter.com/oSZRaEVwGT

— すわてつ (@Entrance_4door) June 18, 2018

タカT1040編成は高崎最後の非リニューアル車で、機関車牽引による115系高崎車の長野総合車両センターへの廃車回送はこれが最後となりましたね。
以降の115系高崎車は全てリニューアルされており機関車牽引できないため、廃車回送先は新潟車両センターとなります。

一方、大宮総合車両センターに入場中のニイN34編成ですが、塗色変更はなく、第3次新潟色のまま塗り直して出場するようです。
https://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/40702208.html

高崎車両センターに残る115系ですが、法人格のあるニュースサイトに7月上旬頃に姿を消すとの記述が確認されました。

引退から3か月、高崎の115系「かぼちゃ電車」は今｜Jタウンネット

みどり色とオレンジ色の2色で塗り分けられ、「かぼちゃ電車」「みかん電車」と54年間の長きに渡り親しまれてきた湘南色の電車があった。画像提供＝JR東日本高崎支社J...

j-town.net

今後、新興のニュースサイトも増えるでしょうし、評価が難しくなってくると思いますが、取材の信憑性は高そうに感じました。

なお、6月13日にタカT1040編成が長野へ配給されています。

H30/6/13
115系 NN廃車配給
配9734～9736レ
EF64-1031+115系T1040編成

115系の廃車配給もあったので、こちらも記録へ pic.twitter.com/qFGdcO1F8f

— ずっきぃ～ (@zukey_9030) June 13, 2018

本日、ミツB17編成がドア広告撤去の上、武蔵野線経由の方向転換をしています。
同編成は商業誌に八高川越線への転用が掲載済み、指定保全時期の編成で、運用離脱でしょう。

回9585M
E231系ミツB17編成
大宮にて
まさか止まってると思わなかった pic.twitter.com/OwL6iK0xUL

— Y.N (@YNB_in_chiba) June 17, 2018

今日はラシ56とラシ117が再会しました。 pic.twitter.com/8jN5JeAC3I

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) June 17, 2018

青森からの改造を伴う出場が3月以降ない状況で、八高川越線向けへの改造がどう進むのか気になるところです。仮に青森へ入れる場合、当初予定通り、昨年度36両、今年度56両竣工であれば、入場ペースとしては自然なのですが。

その他、E231系の動きとして、長野総合車両センターからマト101編成が機器更新を…[ 続きを読む ]