橋本知尚

伊東線への導入が発表されていた｢乗って楽しい列車｣ですが、1月21日に詳細が発表されました。
予想通り651系4連が使用されるようです。
IZU CRAILE（伊豆クレイル）という名前で景色や食を楽しめる列車にするそうです。
運行開始予定は今年夏以降で、運行区間は小田原～伊豆急下田だそうです。

URL：鉄道ホビダス

いずれも鮮度落ちのネタになってしまいますが…。

・K204編成
昨年12月に疎開先の青森から郡山へ配給されたカツK204編成ですが、
昨年末から一部車両が内装撤去の上で解体線に入っているようで、解体となるようです。

#本日のKY 1/9 ③ 解体線関連
651系K204編成 モハ651-10／モハ650-10は以前と変わらず
重機が側に置いてあるが、廃品が減っていることを踏まえるとその整理の為か
何れにせよ先は長くない pic.twitter.com/KWyTdCnESQ

— ばんえつライン (@Ban_etsu_L_VRM) January 9, 2016

・OM301編成
昨年3月のダイヤ改正で運用から外れた大宮車4連ですが、
昨年12月から、OM301編成が大宮総合車両センターに入場しているようです。
今年夏頃から伊東エリアで運行される予定の観光列車に改造される…との見方が強いようです。

インテロスの不具合により営業運転から離脱しているE235系ですが
24日にJR東日本から、12月27日の始発前に試運転を実施するとの発表があったようです。
営業運転の再開時期については今のところ不明のようです。

URL:朝日新聞デジタル

先週、東京総合車両センター西エリア（工場部分）で水タンク搭載作業が行われていたE235系ですが、
本日日中の入れ換えで、西エリア（工場部分）から東エリア（車両基地部分）へ戻ったようです。

近いうちに試運転があるのかもしれませんね。

営業初日に故障で離脱し、以降動きの無かったE235系ですが、
東京総合車両センターの西エリア（工場部分）で、編成を分割した上で何らかの作業が行われているようです。

今日のお昼頃に見かけた際は、ドアが開いて車内に大きな荷物が積み込まれていた（ように見えた）ので、
再び荷重試験を行うのかもしれませんね。

E235系、今日も東京総合車両センター西エリアで作業中。編成は3分割されたまま。 pic.twitter.com/bsUd1ueaYX

— みうりー (@LST_miury) December 17, 2015

12月10日から11日かけて、青森に疎開されていた651系カツK204編成がEF81 139に牽引されて青森から郡山に配給されています。郡山総合車両センターへの入場と思われます。

2015-12-10 ****レ：EF81-139 + 651系K204編成 pic.twitter.com/1F9X5hB1cq

— まぶ@ガラル地方 (@mabu4001) December 10, 2015

E235系の不具合について詳細な記事が出ましたので、紹介しておきます。
ご存知の通り、昨日は目黒、大崎、大塚駅で停車位置の不具合を起こし、運転を打ち切って回送されたE235系ですが、目黒駅、大崎駅の不具合は、INTEROSがブレーキ関係の信号を誤って送っていたことが原因だったようです。大塚駅の不具合は調査中ですが、東日本会社は同様の理由と推測しているようです。
http://toyokeizai.net/articles/-/94886

「ホームドア不具合」と案内されていた事柄が、一般のメディアで詳細に説明されるのは珍しいですね。

多忙なのですが、投稿数が少ないため記事を貼ります。補足投稿歓迎です。
http://www.asahi.com/articles/ASHCZ5FGRHCZUTIL02B.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151130/k10010324381000.html

関連の記事もあります。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20151130_732904.html

色々書きたいですが、E231系の離脱と転属があるはずで、それを受けた3月改正での動きに注目です。
更に、E235系の次期投入線区についても固まっているはずで、新造順序なども気になりますね。