すいごう

ご無沙汰しています。

一時期よりは話題が少なくなっている品川駅周辺の改良工事ですが、
品川から離れた板橋駅で、関連する工事が始まりました。

旧品川電車区廃止に伴い、品川駅留置の山手線車両の一部が池袋運転区留置となることから、板橋駅の貨物線跡に、池袋運転区代替となる埼京線の電留線が建設中です。
JR東日本で一番利益率の高い赤羽線沿線の駅前に、電留線を新規に作るとは驚きです。 pic.twitter.com/U4fk9e2KSB

— 「4号車の5号車寄り」更新情報 (@4gousya_update) June 20, 2015

板橋駅の電留線整備計画の件、写真追加＆東工技報No.27より補足。電留線は、JR貨物から取得した駅東側のスペース（1枚目）に3本を整備予定で、池袋方（2枚目）から出入区する配線になるとのこと。現在は、既存設備の撤去中（3枚目）。 pic.twitter.com/8Jkwq1r8LC

— みうりー (@LST_miury) June 22, 2015

廃止となる品川駅留置の山手線5本分の分散先ですが、東京総合車両センターに2本、池袋運転区に3本となり、
この3本が、板橋駅での電留線工事に関係してくることになります。

品川駅の電留線は、京急品川駅の移転構想とも絡んでくるため、
移転に関係する動きが出るのはもう少し先かな…と思っていましたが、意外と早かったですね。

ご無沙汰しています。

一時期よりは話題が少なくなっている品川駅周辺の改良工事ですが、
品川から離れた板橋駅で、関連する工事が始まりました。

https://twitter.com/ichisato45tx/status/612399833974861824/photo/1
https://twitter.com/LST_miury/status/613028584219738112/photo/1

廃止となる品川駅留置の山手線5本分の分散先ですが、東京総合車両センターに2本、池袋運転区に3本となり、
この3本が、板橋駅での電留線工事に関係してくることになります。

品川駅の電留線は、京急品川駅の移転構想とも絡んでくるため、
移転に関係する動きが出るのはもう少し先かな…と思っていましたが…[ 続きを読む ]

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2256
http://www.tokyu.co.jp/file/150513-2.pdf

注目されていた車両投入ですが、今年度は田園都市線5000系の6扉車の置き換えのみとなるようです…。

15編成分45両ということで、両数的には1年間での置き換えも不可能ではないですが、
編成の組み替えにある程度の時間が必要なことと、プレスリリース中の文言が「置き換えを開始し…」となっていることより、
複数年にまたがる置き換えとなるのではないでしょうか。

また、田園都市線の宮前平駅では、今年度よりホームドア設置工事に着手するとのこと。
6扉車の部分がどう…[ 続きを読む ]

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2256
http://www.tokyu.co.jp/file/150513-2.pdf

注目されていた車両投入ですが、今年度は田園都市線5000系の6扉車の置き換えのみとなるようです…。

15編成分45両ということで、両数的には1年間での置き換えも不可能ではないですが、
編成の組み替えにある程度の時間が必要なことと、プレスリリース中の文言が「置き換えを開始し…」となっていることより、
複数年にまたがる置き換えとなるのではないでしょうか。

また、田園都市線の宮前平駅では、今年度よりホームドア設置工事に着手するとのこと。
6扉車の部分がどう…[ 続きを読む ]

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

２０１５年度の鉄軌道事業設備投資計画
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2256
http://www.tokyu.co.jp/file/150513-2.pdf

注目されていた車両投入ですが、今年度は田園都市線5000系の6扉車の置き換えのみとなるようです…。

15編成分45両ということで、両数的には1年間での置き換えも不可能ではないですが、
編成の組み替えにある程度の時間が必要なことと、プレスリリース中の文言が「置き換えを開始し…」となっていることより、
複数年にまたがる置き換えとなるのではないでしょうか。

また、田園都市線の宮前平駅では、今年度よりホームドア設置工事に…[ 続きを読む ]

3月改正までは上野東京ラインの乗務員訓練編成として使用され、
その後は動きの無かった185系宮オオOM07編成（10連）ですが、4/30に大宮へ入場していたようです。
https://twitter.com/aozora_densya/status/593733517021814785

GW明けには、塗装変更か廃車配給の準備かが判明しそうですね。

3月改正までは上野東京ラインの乗務員訓練編成として使用され、
その後は動きの無かった185系宮オオOM07編成（10連）ですが、4/30に大宮へ入場していたようです。
https://twitter.com/aozora_densya/status/593733517021814785

GW明けには、塗装変更か廃車配給の準備かが判明しそうですね。

3月改正までは上野東京ラインの乗務員訓練編成として使用され、
その後は動きの無かった185系宮オオOM07編成（10連）ですが、4/30に大宮へ入場していたようです。
https://twitter.com/aozora_densya/status/593733517021814785

GW明けには、塗装変更か廃車配給の準備かが判明しそうですね。

2/2から東京総合車両センターで転用改造を受けていたE217系コツF-03編成ですが、
本日出場し、鎌倉車両センターへ回送されました。

https://twitter.com/DD101_shuu/status/575901499722571776

twitter.com

2/2から東京総合車両センターで転用改造を受けていたE217系コツF-03編成ですが、
本日出場し、鎌倉車両センターへ回送されました。

https://twitter.com/DD101_shuu/status/575901499722571776

twitter.com

2/9から東京総合車両センターで転用改造を受けていたE217系コツF-53編成ですが、
本日出場し、鎌倉車両センターへ回送されました。

https://twitter.com/DD101_shuu/status/575901499722571776

twitter.com

他所で話題になっているようなので、私も東京時刻表3月号で確認してみましたが、
3月改正後の京浜東北線の運用数ですが、
改正前と比べて2運用減少（現行80運用→改正後78運用）しているようです。

ウラ177編成が長期離脱していることを考えても、改正後の浦和区では1編成が余剰となりそうです。

改正後、すぐに転属などの動きが出るかは不明ですが、
あと1編成E233系があれば…という路線はいくつかありますし、今後の車両動向が気になります。

他所で話題になっているようなので、私も東京時刻表3月号で確認してみましたが、
3月改正後の京浜東北線の運用数ですが、
改正前と比べて2運用減少（現行80運用→改正後78運用）しているようです。

ウラ177編成が長期離脱していることを考えても、改正後の浦和区では1編成が余剰となりそうです。

改正後、すぐに転属などの動きが出るかは不明ですが、
あと1編成E233系があれば…という路線はいくつかありますし、今後の車両動向が気になります。

3月改正以降のE231系松戸車の運用数ですが、東京時刻表3月号で確認したところ、
朝ラッシュ時の運用数が、改正前と比べて2運用増加（現行16運用→改正後18運用、10連運用のみカウント）しているようです。

出場済みの元B20編成・入場中のB21編成の本数と一致しますね。

朝ラッシュ時間帯のことを考慮すると、付属編成も松戸へ転入させる必要がありそうですが、
B22編成が妙な状態で出場してきたようで…（No.412参照）。
今後の動向が気になります。

3月改正以降のE231系松戸車の運用数ですが、東京時刻表3月号で確認したところ、
朝ラッシュ時の運用数が、改正前と比べて2運用増加（現行16運用→改正後18運用、10連運用のみカウント）しているようです。

出場済みの元B20編成・入場中のB21編成の本数と一致しますね。

朝ラッシュ時間帯のことを考慮すると、付属編成も松戸へ転入させる必要がありそうですが、
B22編成が妙な状態で出場してきたようで…（No.412参照）。
今後の動向が気になります。

3月改正以降の武蔵野線の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行40運用→改正後42運用、共にむさしの号の運用を含む）していました。

これまでの車両の動きからほぼ明らかではありますが、
ケヨM51編成に続いてもう1編成、205系が京葉車両センターに転入しそうですね。

P.S.
そのケヨM51編成ですが、本日から運用入りしているようです。
https://twitter.com/_t_chino_/status/570548557263937536