きろくてつ

銀座線01系、丸ノ内線02系などを解体している日本総合リサイクル（高岡市）ですが、親会社の豊富産業グループが2021年末に関東工場（藤岡市）を新設することが明らかになりました。
「交通機関の規模が大きい首都圏」の車両について、「現行は1両を輸送するために約140万円かかるが、関東工場で処理すれば50万円ほど」になり、輸送費を削減するメリットがあるとのことです。

東京メトロは解体箇所がまちまちで、03系は北館林、02系は高岡を中心に、八千代、神栖でも解体されています。今後の形式では搬出先が変わるかもしれません。
https://this.kiji.is/643577639597622369

4月の資料ですが、にS&E（ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創）に関する労組レベルの記事が掲載されました。労組役員が今後の各総合車両センターの役割を、より全般的に書いています。

・東京：長編成ステンレス車両の検修に特化
・大宮：特急車両、長編成ステンレス車両、イベント車両等の検修
・長野：短編成ステンレス車両の検修に特化
・秋田：短編成ステンレス車両の検修に特化
・郡山：部品メンテナンス主体に

郡山はが出ていましたが、「各車両センターで取り外した部品をトラックで運び込んでメンテナンスする部品修繕工場にする」「車両検修ラインや台車検修ラインが丸ごとなく」なるとの記述があります。大宮、長野、郡山はが、秋田を含め全体像が明らかになりました。
また、車両センターも「東北地方では、各地に点…[ 続きを読む ]

4日公開の東洋経済オンラインに「E235系1000番代は2020年秋から順次横須賀・総武快速線に投入」との記述がありました。私の知り得た範囲では初出情報なのではと思います。
とはいえ、コアファン向けの記事では無く、松沼猛氏の文章からは初出情報との認識が無さそうですので、取材に基づいたものなのか、どこかにソースがある過去の情報なのか、少し不確定な部分があります。

地味な横須賀線｢E217系｣はJR東の歴史を変えた カシオペアや四季島のルーツにもなった？

2020年、横須賀・総武快速線の新型車両E235系1000番代が登場し、長年活躍してきたE217系が引退の時を迎えます。実はこのE217系、技術革新の先駆けであり、2階建てグリーン車や安全構造の導入など多彩なエピソードを秘めています。その革...

toyokeizai.net

E235系1000番台の営業開始については、で「（新製）以降のダイヤ改正時」との記述がありました。

本日、E233系トタH49編成が東京総合車両センターへ入場しました。
車体保全時期で、G車組込み準備改造を行う可能性があります。（現時点で例外は2編成です。）

6/9
回6450M
H49
TK入場
@原宿 pic.twitter.com/CSkGC27fQA

— ハヤシライス (@sokuage) June 9, 2020

わーお(;ﾟДﾟ） pic.twitter.com/yJ0j2nQARE

— 湊リベリオン (@Keio_Liner_51K) June 9, 2020

長野総合車両センター（配置区所）に疎開していたモトM-115編成ですが、本日、工場へ入場しました。

E257系Ｍ-115編成が長野総合車両センター(工場)に入場しました。 pic.twitter.com/KtHm5N3ouU

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) June 8, 2020

総武快速・横須賀線向けE235系1000番台基本編成ですが、本日、新しい編成番号表記が確認されました。従来「F01」だったものが「F-01」に変更されています。
同番台は出場前に基本編成が「F01」、付属編成が「J01」でしたが、基本編成の公式試運転時に、表記が剥がされていました。

うひーーなんかいる pic.twitter.com/BM0ihWAH9Q

— れいこん (@Series_E3) June 7, 2020

同編成は通例通り、公式試運転後に新潟車両センターへ留置されており、新潟車両センターで貼付けが行われたようです。
付属編成も変更される可能性がありそうです。

何度か新栃木以北の日光線、鬼怒川線にて試運転を行っていた東武20400型の車両ですが、新栃木以北の運用に関する表記が、6月6日以降の東武時刻表にあったので、紹介させていただきます。

20400系の紹介もありました
下の注意書きに気になる事柄が・・・ pic.twitter.com/9QRLvGu5Av

— 関戸 津自負【収録活動まもなく再開】 (@sekido_tsujifu) June 5, 2020

どのような運用になるのかが気になる所です。