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2022年4月に発表された東武アーバンパークライン(野田線)向けの新型車両について、「80000系」という形式名が記述された論文が、11月に開催された日本鉄道サイバネティクス協議会主催のシンポジウムに投稿されていたことを確認しました*1。一連の新型車両にまつわる情報の中で、形式名が明らかになるのは初めてのことです。

この論文では、東武鉄道が2021年度に運用開始した車上データ有効活用システム「Remote」の開発状況について報告しており、現在、70000系において「検査のリモート化（検査の自動化）」を試行中であるとしています。
そして、「Remote」の今後の展開に向けた説明の中で、下記のような記述がありました。

“また、現在設計・製作途上の東武アーバンパークライン向け車両80000系/…[ 続きを読む ]

2017年に使用開始となった埼京線ATACSですが、2021年3月の踏切制御機能に続き、プレダス情報を活用した臨時速度制限機能（プレダス臨速）を2022年8月より使用開始したことが、11月に開催された日本鉄道サイバネティクス協議会主催のシンポジウムに投稿された論文*1で明らかになりました。

この機能は、気象条件によって防災情報システム：プレダスから発令される運転規制に関する情報を、東京圏輸送管理システム：ATOSのサブシステムである通告伝達システムを介した通告に加え、無線式列車制御システム：ATACSに情報連携して列車制御に活用するものです。従来は通告伝達システムからの情報に基づき運転士がマニュアル操作で減速などの運転操縦を行っていましたが、ATACSの列車制御に規制情報を反映させることで…[ 続きを読む ]

12月13日に横瀬車両基地へ回送された西武2000系2081F(8両編成・リニューアル車)ですが、中間2両を抜き取られ6両編成として組成されていることを確認しました。
12月14日午後現在、編成中間の2281号車と2282号車の2両が編成から外された状態で、搬出時に使用される線に留置されています。残り6両も編成を組んだ状態で横瀬車両基地内に留置されています。
今年8月には2077Fで同様の動きが確認されており、2000系リニューアル車の編成短縮の動きは2例目となります。

12月14日、西武6000系6108Fが武蔵丘車両検修場を出場し、パンタグラフがシングルアーム式に換装されたことが確認されました。
同編成は今年3月に新宿線系に転属したほか、11月15日から武蔵丘車両検修場に入場していました。同形式でシングルアーム式のパンタグラフになったのは6101F、6102Fに続き3編成目、副都心線対応改造を施した編成としては初めてのことです。

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12月13日、西武101系1241Fと1249Fで甲種輸送に向けた準備が行われていることを確認しました。

小手指車両基地では1249Fの連結器が自動連結器に交換され、前面には赤色反射板が取り付けられていました。また、263Fの連結器も自動連結器に交換されており、こちらも甲種輸送に向けた準備を進めていることが窺えます。
白糸台車両基地では1241Fの連結器交換や荷票の貼付、赤色反射板の取付台座設置が済んでいる状況でした。

これらの動きに関連して、12月12日に2000系2507Fが小手指車両基地へ回送され、その後、狭山線で営業運転を行っていることが確認されています。

今朝の狭山線・・・・
昨日小手指へ回送されてきた2507Ｆが早速狭山線運用に就きました。 という事は今週末に多摩川線の甲種輸送があるんですね・・・・。 pic.twitter.com/csHb5EGnQ4

— むら＠車掌 (@MuraShashou) December 13, 2023