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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「中央・青梅線12両化に伴う設備改良について」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
1月号の日本鉄道施設協会誌に、中央線、青梅線の12両化に関する設備改良が掲載されています。デリンさんが紹介されています。
で明らかになった内容以外に、12両化後のホーム有効長を最小限とするためにTASCを先行導入すること、拝島に留置線を6線追加（活用？）して豊田・高尾・青梅の留置能力低下を補うことなどが記載されているそうです。なお、同誌には設備改良箇所が図示されており、分かりやすいイラストとなっています。
日本鉄道施設協会誌2019.1より
抜粋①
・12両化に伴うホーム有効長を最低限にするため、ホームドア未設置ながらTASCを先行導入する
・東小金井駅高尾方のの下り本線と中線を結ぶ分岐器を16番分岐器から10番分岐器に変更 pic.twitter.com/ZwRhiraQAW— デリン (@derinative) February 6, 2019
現状の拝島も留置線が6線ありますが、これを改良するようです。
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「羽田空港アクセス線・環境アセスメントに着手」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
羽田空港アクセス線ですが、本日、「2月中に環境アセスメント実施を表明する」との報道がありました。
従来の報道では今年度中の環境アセスメントを目指すとされていましたが、今回の記事では「今春」とされています。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201902/CK2019021002000119.html羽田空港アクセス線は、西山手ルート、東山手ルート、臨海部ルートの3ルートが検討されており、開業は早ければ2028年度の予定です。
近日あると思われるプレスリリースが気になるところです。 -
いちさとがフォーラム「E257系2000番台登場へ（サロハは全室化）」の「E257系」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
185系をE257系で置き換える流れですので、当然、そのような予想は出てくるでしょうね。今のところ情報は見当たりません。
（ご紹介のツイートは、フォロワー数を見ても、URLを載せるような情報源では無さそうです。） -
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いちさとが「E231系」フォーラムで「連日のE231系試運転（撮影を確認）」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
E231系500番台ですが、2月4日から、209系1000番台と同様に、中央快速線、青梅線で試運転を行っており、本日、東京へ入線しました。
ミツA508編成大月入線（4日）
2019年2月4日
【中央本線試運転】
試9521M~試9522M：E231系ミツA508編成
A編成が大月まで試運転で入線しました。 pic.twitter.com/OxnaqybMZz— うさねこ (@USANEKO_231) February 4, 2019
ミツA508編成青梅入線（5日）
#derbyの撮影記録
2019年2月5日(火)試9532M,試9533M,試9534M
中央快速線・青梅線試運転
− E231系A508編成 10B理由は知りませんが三鷹→日野→立川→青梅→三鷹でミツA編成が試運転。青梅線初入線となりました。 pic.twitter.com/11KypPJ04V
— derby (@derby_189) February 5, 2019
ミツA514編成東京入線（7日）
2019/2/7
試9550M〜試9551M
※中央快速線試運転
E231系500番台三鷹車ミツA514編成10連
@東京本日、ミツA514編成を使用した試運転が三鷹〜東京で行われました
E231-500は東総から三鷹へ転属後、初めての東京駅中央線ホーム入線となりました pic.twitter.com/JSHcig7GRk
— あおとく (@h7lastrun) February 7, 2019
これらの試運転では、最後尾の乗務員室での撮影が確認されています。
乗務員訓練で多忙な209系1000番…[ 続きを読む ] -
いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「53Fに車内LCD取り付け」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
TX-2000系53Fですが、車内LCDが搭載されました。昨日、全線で試運転が行われています。
TXでは全車両がマップ式LEDとスクロール式LEDの千鳥配置でしたが、今回、スクロール式LEDが更新されたことになります。今後の展開が気になるところです。2019.2.6 TX-2000系 53編成、車内LCD表示器改修に伴う機能確認試運転。
本日、TX初となる車内LCDディスプレイを搭載した車両が秋葉原～つくばの全線で試運転を行った。普通列車扱いとして運転され、停車する各駅では最前部車両の乗務員寄り1扉にてドアの開閉試験も行われた。 pic.twitter.com/QspElRDyyS— たー☆ミ (@ef81_tx2151) February 6, 2019
— たー☆ミ (@ef81_tx2151) February 6, 2019
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いちさとがフォーラム「埼京線戸田公園駅、上下渡り線の線路敷設完了」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
当該の設備ですが、分岐器ではなく横取装置が確認されており、また、曲率を上げて留置スペースを確保する線形からも、保守用の設備と思われます。
戸田公園駅に新設された分岐器(南行線側) pic.twitter.com/2wa1ve0dWL
— ゆきまさ (@yukima35269) February 7, 2019
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いちさとがフォーラム「E257系2000番台登場へ（サロハは全室化）」の「E257系」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
すー（きさらぎ）様ご紹介の通り、サロハE257-12は、全室グリーン化されてサロE257-2012になっているようです。
写真もhyama様が公開しています。画像を拡大して見たらｻﾛE257-2012になってた。 pic.twitter.com/U0MkqGSUmh
— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) February 6, 2019
外観からは気付かなかったです。
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いちさとが「E257系」フォーラムで「E257系2000番台登場へ（サロハは全室化）」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
No35でロゴが確認されていた、転用改造中のモトM112編成ですが、本日、車番が2000番台に改番されていることが確認されました。
今回確認されたのは、モハE257-2012で、組成から元モハE257-12と思われます。＋2000であれば、3000番台なども総称して2000番台と呼ばれることになりそうです。E257系2000番台の中間車が移動しました。 pic.twitter.com/CH2vxn9vls
— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) February 6, 2019
サロハE257-12を全室グリーン化したサロE257-2012が確認されています。
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いちさとが「209系」フォーラムで「トタ82編成青梅線へ入線」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
29日から試運転を始めた元マト82編成ですが、本日、青梅線へ入線する試運転を行っています。209系1000番台の青梅線入線が確認されるのは初めてです。
2019/2/3
試9571M、試9572M
※乗務員ハンドル訓練(青梅線)
209系豊田車トタ82編成(元マト82編成)今日は快速線に加え青梅線でも試運転を行った209系1000番台、記念すべき(?)青梅線初入線となりました
拝島ではL-TrainやE231-3500と顔を合わせる場面も
拝島以北で鉄するの8年4ヶ月ぶり…((汗 pic.twitter.com/xs8IU6lmkL
— あおとく (@h7lastrun) February 3, 2019
本日の試9572M『青梅線試運転(乗務員訓練)』@西立川。
(209系1000番台 トタ82編成) pic.twitter.com/l9JKzogEW0— Yusuke (@odphotographer) February 3, 2019
豊田～東小金井の乗務員訓練も2編成両方を使いながら連日行われており、2月1日には久々に高尾へ入線しています。
2019.2.1 試9083M,試9085M 209系1000番台トタ81編成
連日豊田〜東小金井間で行われている209系の試運転ですが、今日は国立〜東小金井間を往復したあと久しぶりに高尾まで入線しました。 pic.twitter.com/kad5H5DHuY— しぼりー (@sibori20) February 1, 2019
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いちさとが「E257系」フォーラムで「モトM-113編成は長野入場」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
のモトM-113編成ですが、1月28日に長野総合車両センターへの入場が確認されました。
E257系先頭車2両が工場へ pic.twitter.com/2P6Y4LEeey
— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) January 28, 2019
サイトへも反映致しました。
https://4gousya.net/blog/archives/12722 -
いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「東工所・東電所 鉄道技術フォーラムの話題」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
東京工事事務所・東京電気システム開発工事事務所が主催する技術展示で、中央線12両化による配線変更、福島駅上りアプローチ線の話題が出ていますので、ご紹介します。
◇中央線12両化
複数の目撃情報によると、東青梅の棒線駅化、河辺の2面3線化、豊田の渡り線追加が行われることが明らかとなっています。中央線のグリーン車連結に伴う線路工事の資料を見てみたけれど、ホーム・線路移設が中心。豊田駅ではポイントが少し変わって下りが上り副本線に入れるようになるみたい。五日市線は拝島駅では電留線（？）が1本廃止。そしてなんといっても東青梅の1本棒線化と河辺駅の2面3線化が目立つ。
— 鳴海 侑 (@mistp0uffer) January 31, 2019
判明①
・中央線グリーン車連結による12両化による分岐器の調整やホーム延長、留置線延伸に青梅駅ホーム増設以外に、河辺駅側線にホームを設ける形での2面3線化、荻窪駅高尾方にY字型の折り返し線(保守用か否かは分からず)を新設— デリン (@derinative) January 31, 2019
◇福島駅上りアプローチ線
山形新幹線福島駅上りアプローチ線新設は、昨年末の労組資料にも掲載がありましたが、今回、具体的な資料が展示されたようです。東北新幹線を潜って急こ…[ 続きを読む ] -
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いちさとが「E233系」フォーラムで「ハエ132編成東海道線試運転」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
本日、昨日出場したハエ132編成が、南古谷～根府川間で試運転を行いました。TIMS箱などに仮配線が確認でき、性能試験と思われます。
E233系1000番台、7000番台も含めて、大宮支社所属車の性能試験は東北線で行われるのが普通ですが、今回は東海道線での試運転となりました。線区が変わった理由もそうですが、性能試験がそもそも必要になった理由が不明で、主要な走行装置が変更されている可能性があります。
E233系ハエ132編成 東海道線試運転ハエ132編成の既知の変更点ですが、車内防犯カメラの設置位置が（E235系のように）ドア上部に変更され全車両に搭載されていること、ホーム検知装置の外観が異なること、wifiアンテナと思われる機器が搭…[ 続きを読む ]
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いちさとが「205系（東日本エリア）」フォーラムで「コツR12編成に線路モニタリング装置」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
1月23日、大宮入場中の相模線向けコツR12編成に軌道材料モニタリング装置が搭載されていることが確認されました。
今回も電源容量などの関係か、他の205系と同様に分割搭載となっています。2019/01/28
大宮総合車両センター試運転線にて相模線用205系コツR12編成の構内試運転が実施されました。既報の通りクハ204-512には線路設備モニタリング装置が搭載されたようです。 pic.twitter.com/THspu5Smiq— 八ミツレモン (@8mitsulemon) January 28, 2019
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/01/jr205500.html
（なお、205系への搭載は初めてではなく、小山車両センター所属車3両に搭載済みです。）現在の搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring
※マト7編成サハE233-2007の準備工事が抜けていましたので追記しました。 -
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いちさとがフォーラム「ハエ63編成配給中（→桐生へ）」の「209系」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
両毛線内の写真が上がっており、下新田の高崎総合訓練センターへ配給されたようですね。
平成31年1月28日(月)
209系3000番台ハエ63編成 下新田疎開配給
①:配9567レ 古河にて
②:配9436レ 小山～思川にて古河では逆光で酷かったものの、両毛線内でリベンジできてよかったです。
お疲れ様でした。 pic.twitter.com/eaN7XUK88H— ちよばた (@musashinokorin) January 28, 2019
配給経路は仰る通りで、東大宮操車場や川越線内、大宮総合車両センターを着発する配給列車は、常磐線、武蔵野線経由で方向転換するケースが多いです。
操車要員を手配するより、輸送延長が延びるほうが楽なのでしょう。（編成向きに制約があるときはこの限りではありませんが。） - さらに読み込む
