-
いちさとが「E235系」フォーラムで「トウ02編成向けサハE235-4600形が姿を現す」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
東京総合車両センターにはE235系へ改造されるサハE231-4603、4640が入場中ですが、本日、改造済みの1両が姿を見せたようです。
新潟車両センターへ回送済みのトウ02編成10両に組み込まれることになるでしょう。
https://twitter.com/bikkurita/status/852770915855224832以下、変更点を追加して取り上げます。すでにトウ04編成まで姿を見せており、新津では久々の量産ペースとなりますね。
E235系量産車②
先行車からの変更点では保安装置表記が前面のFRPの部分から側面ステンレス部になり、もちろんP表記が無くなってます。ドア上のグラデーションが少し広く、乗務員室ドア上大きな雨樋カバーも無くなっています。また、10両で試運転なので11号車の隣が９号車に。 pic.twitter.com/v0JApTD5Iw— 北関東通達の人 (@tobu1819) April 12, 2017
E235系量産車③
床下機器、VVVFとSIV。先行車で見られた編成の半分で異なるメーカーのを搭載していたのですが統一されています。また、Jトレも見に行きましたが第３、４編成も同じ物でした。採用されなかった機器は他の形式や0番代以外で採用されるのでしょうか。 pic.twitter.com/1r1Zr6CmnA— 北関東通達の人 (@tobu1819) April 12, 2017
-
-
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「貨物会社の新製計画＋α」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
4月5日の交通新聞によると、今年度はEF210-300×2両、HD300×3両、コンテナ貨車442両などが新製されるようです。
JRガゼット2016年8月号によると、DE10後継機はセミセンターキャブの電気式ディーゼル機関車になるようです。
例年と異なり、新製両数について含みを持たせた表現ですので、今年度に登場してもおかしくありませんね。この件の続報はE231系スレに書いた通りですが、反響が大きいようですので、JRTM青森改造センターの発足経緯について、公開された労組資料からまとめます。
北海道新幹線開業前に80名の体制だった青森車両センターですが、盛岡車両センター青森派出化でわずか15名の職場となり、65名の減少となりました。
JR採用者は異動が基本ですが、定年後の嘱託社員は青森で…[ 続きを読む ] -
-
いちさと created the doc
ＪＲ東日本の特急、旧国鉄時代製造の車両が消滅へ in the group E351系/E353系 8年, 9か月前 -
いちさとが「E351系/E353系」フォーラムで「E353系営業開始とE257系転配（修善寺踊り子残存か）」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
E353系の2017年度営業開始を報道する記事が日刊紙に掲載されました。
記事のメインは2013年9月に報道されたE257系の転用と185系淘汰です。ＪＲ東日本の特急、旧国鉄時代製造の車両が消滅へ
http://www.nikkansports.com/general/news/1804595.htmlこの話、度重なる報道でどこまで既出なのか分かりにくいのですが、No.0などを参照すると下記の通りです。
185系は両数だけ見るとE257系0番台で置き換え切れてしまう数ですが、E257系については2016年3月の改正で500番台5編成が余剰となり（）、その後の動きを加味すると7編成は余剰になっていると思われます。
E257系全体で見ると、踊り子に転用した場合でも大幅な余剰が見込まれ…[ 続きを読む ] -
いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「上越新幹線向けE7系公式プレス＋周期延伸」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
先月、報道されていた上越新幹線向けE7系ですが、4月4日に公式発表されました。
2018年度から2020年度末までに12連11本が導入されるようです。
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdfこれにより、E4系8連22本を置き換えるようです。北陸新幹線との共通運用による運用効率化は見込めるものの、座席数が大幅減となりますが、記者会見では「輸送力が必要な朝の通勤時間帯に増発するなど、対応を検討する」としています。この分の両数は別計上なのでしょう。
https://this.kiji.is/222170955628871681?c=80488020680492539また、時間短縮効果は見込んでいないことも報道されています。
http:…[ 続きを読む ] -
-
-
いちさと created the doc
列車改造 青森に新拠点／JR東グループ開設、4カ所目 in the group E231系 8年, 9か月前 -
-
いちさとが「E231系」フォーラムで「E231系は青森で改造（全文公開）」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
協力会社が開設する青森改造センターですが、本日、開所式が行われました。
ミツB22編成の隣で神事が行われており、E231系の改造拠点と見て良いでしょう。
会員向け記事のため詳細は伏せますが、明日から本格稼働するようです。盛岡車両センター青森派出が賑やかになりますね。列車改造、青森に新拠点／JRグループ会社
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170403023918.aspアクセスが好調だったおかげか、全文が公開されました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170404-04114200-webtoo-l02今年度の施工両数はわずか36両で、要員が専任だとすれば、それぞれの工期が長く…[ 続きを読む ]
-
いちさとが「E231系」フォーラムで「E231系は青森で改造（全文公開）」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
協力会社が開設する青森改造センターですが、本日、開所式が行われました。
ミツB22編成の隣で神事が行われており、E231系の改造拠点と見て良いでしょう。
会員向け記事のため詳細は伏せますが、明日から本格稼働するようです。盛岡車両センター青森派出が賑やかになりますね。列車改造、青森に新拠点／JRグループ会社
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170403023918.asp -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「協力会社に青森改造センター新設」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
盛岡車両センター青森派出構内に、JR東日本テクノロジー青森改造センターが新設されるようです。
まだWebサイトが未完ですし、JRの車両が対象と確定したわけでもないですが、ご紹介します。
http://www.ttech.co.jp/business/maintenance/page-5.htmlE231系の改造のような大型案件を丸ごと委託するとは考えにくいので、本体の動きに注目です。
-
-
いちさとが「E231系」フォーラムで「Re：国電総研にてミツB22編成（三鷹車セ構内）の写真が公開」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
再度補足しますが、サイトコンテンツや返信でも触れている通り、交通新聞では「一部のE231系0番代は（中央総武緩行線に）残る」と明記されています。それを踏まえたご投稿ではないということですね。
私がE235系導入の可能性に言及したため、誤解があったのかもしれませんが、まず交通新聞の通り「E231系0番代が残る」状況になり、その後の動きとして、E235系導入の可能性があることをお伝えしたつもりです。交通新聞の信憑性を否定したわけではありません。
一言では言い表せない様々な要素が絡んでくる話ですが、予備率を制御できる施策は多数ありますので、平均的な数値になるような操作が行われるでしょう。今改正では大きな変化として、中野電車区での仕業検査が廃止され、三鷹車両センター、習志野運輸区への集約が行…[ 続きを読む ]
-
-
いちさとが「E231系」フォーラムで「Re：国電総研にてミツB22編成（三鷹車セ構内）の写真が公開」というトピックを立てました。 8年, 10か月前
ほぼ2016年6月13日付の交通新聞に沿った話ですが、確認済みでしょうか。
E231系500番台の転属が完了した後の、中央総武緩行線の不足分については、ホームドア設置やグリーン車の件で早朝夜間の豊田車の運用が消滅すると考えられるため、更に大きな数となる可能性があります。
交通新聞ではE231系0番台の残存とされていますが、残存する期間が明示されておらず、E235系の投入も含めて気になるところです。鶴見線、南武支線については、先頭車化改造が難しくなってきていることもあり、今までのような電車の転配が続くとは限らないのではと思います。異質な運行体系が採られている線区ですので、新技術の導入も兼ねた動きになるかもしれません。
-
-
- さらに読み込む
