ｴｽｾﾌﾞﾝ

10000系10000型・10030型の導入により置き換えや亀戸線・大師線への転用が進められた東武鉄道館林地区の8000系8500型。4月21日の時点では最後まで運用されていた8572Fが春日部へ回送されていて、8500型が館林地区から撤退したものと思われました。

しかし、5月20日に同編成は館林へ回送されそのまま運用復帰。現在でも10000系列に混じり孤軍奮闘の状態が続いています。

果たして館林地区8500型の孤軍奮[…]

8572F春日部へ回送済+現時点で館林2連10000系統一

東武鉄道館林エリアの佐野線・小泉線・桐生線で最後まで運用されていた8000系8500型である8572Fですが、4月21日の時点で春日部支所へ臨時回送されたことが確認されています。また、現時点で佐野線・小泉線・桐生線のワンマン列車では全て10...

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2024/04/23

最近、西武新宿線系統で運用される2000系(旧2000系・新2000系)で珍しい組成で連結し運用に充当される例が相次いでいます。
また、従来2連と8連を繋げることが多かった10両編成運用では、3月のダイヤ改正以降4連×2編成と2連1編成を繋げた組成が多数を占めているように感じます。

昨年春には2連×3編成に4連1編成を繋げた組成をするなど異例とも言える組成が相次いでいますが、西武新宿線系統の2000系が様々な組成で連[…]

2024.6.25西武新宿線・拝島線
2000系　2419F＋2047F＋2417F
通常の10両組成と違って電動車が1両少ない上に編成の両端が旧2000系という、滅多に見れないような組成でした。 pic.twitter.com/vttRQZiQLu

— いまムー (@s3c08) June 25, 2024

東成田駅と芝山千代田駅間の1駅約2kmのみで｢日本一短い鉄道｣としても知られる芝山鉄道。
芝山鉄道線は京成東成田線と一体した運行形態で朝晩はさらに京成上野や都営浅草線・京急線方面との直通列車が運行されており、保有車両も京成から借り入れている3500形3540編成となっています。

京成では今後新型車両3200形の導入により3500形の置き換えが見込まれる為芝山鉄道所属車もそう遠くないうちに代替されるものと思われますが、今[…]

2020年に常磐線で活躍していたE231系マト118編成のうち8両を武蔵野線に転用し誕生したケヨMU22編成。
同編成の1号車であるクハE231-20の運転台側には常磐線時代に使用していた電気連結器が残存しています。

近年横須賀・総武快速線用E235系の連結をしない側の先頭車から電気連結器撤去が行われたため、使用しない電気連結器は撤去しても差し支えないと思われますが、果たしてケヨMU22編成1号車に電気連結器が残存して[…]

元マト118編成構内試運転(電気連結器残置)

E231系元マト118編成ですが、改造が終わり本日試運転が確認されています。クハE231-20の電気連結器は引き続き残置されており、この形態で落ち着くことになりそうです。出場も近いと思われます。

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2020/10/05

2024年6月22日、｢カシオペア紀行｣の返却回送のうち小山→上野で体験乗車プランが催行されました。今回その体験乗車プランに筆者が乗車したのでその様子を記録がてらお伝えしていきたいと思います。
乗車前
今回の体験乗車プランは小山駅15時00分〜15時45分の間に集合し、16時8分頃にE26系｢カシオペア｣に乗車、16時14分頃に出発といった行程でした。ちなみに小山駅に向かう時点でワクワク感がたまりませんでした(笑)。
小[…]

従来より直通運転を行っていた西武鉄道と秩父鉄道。

かつては平日に飯能方面と、土休日に池袋方面と直通運転を行っていましたが、現在は土休日ダイヤのみ往復合わせ4本の列車が極わずかに直通運転を行っているのみとなり、また西武鉄道と秩父鉄道の連絡線は基本的に直通列車しか使用する機会が無いことも相まってまるでバスの免許維持路線のような運行形態となっています。

このような実態や使用されている西武4000系も今後引退が見込まれるこ[…]

2021年より8000系置き換え用で順次導入されている東京メトロ半蔵門線18000系。
現状2022年10月に運用開始した18111Fを最後に製造の中断が続いていますが、2025年度までに導入が完了予定となっているためまもなく導入が再開されることが見込まれます。

東京メトロで導入が一時中断し数年後に再開したという前例は千代田線16000系でありましたが、同形式はその際デザインや機器類に一部変更がありました。

果たし[…]

東京メトロ18000系は8月に営業開始&導入計画について

本日、鷺沼検車区内で東京メトロ18000系の報道公開が行われました。取材によると、同形式は8月に営業運転を開始し、2025年度までに10両編成19本が搬入完了予定であるとのことです。2019年4月では2022年度までの導入、2024年度にC...

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2021/06/02

千葉県内千葉駅以東のJR電化各線を中心に運用されている209系2000・2100番台。

同形式は製造から約30年・機器更新から10年以上が経過し、実際に2021年頃にE131系が房総ローカル末端区間に導入されると一部区間から撤退、一部編成の廃車(譲渡含む)・短編成化が行われましたが、残った編成は現在も房総ローカルの主力として運用されています。

2020年頃に明らかになった当時の計画では京浜東北線にE235系が導入さ[…]

2019年より京成3100形との共通設計で導入された新京成80000形。

京成3100形は製造終了が決定し、今後は3200形の導入が進む見込みで、さらに新京成電鉄自体が来年度より京成電鉄と合併する予定となっています。

置き換え対象と見られる8800形非リニューアル車はまだ残っていますが、果たして引き続き80000形が製造されるのか、あるいは3200形やそれをベースにした車両が導入されるのか、今後の動きに注目されます。

6月11日深夜に放送されたBSフジの番組｢鉄道伝説｣にて山万ユーカリが丘線が特集され、同番組内にて｢新しい車両には冷房の設置を計画している｣｢新しい車両の開発にはまだ時間がかかる｣といった旨の解説がありました。

現在使用されている1000形は新交通システムとしてはかなり長寿かつ山万ユーカリが丘線自体｢VONA｣という現在日本唯一(過去にはピーチライナーでも採用)のシステムを採用していますが、果たして山万の新型車両はいつど[…]

『鉄道伝説』

莫大な数の人々と英知を尽くして発展してきた日本鉄道史の「伝説」を紹介！

www.bsfuji.tv