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大同信号は5月20日、関東鉄道常総線の一部区間で今年6月から無線式列車制御（CBTC）システムの基本機能検証のフィールド試験を行うと発表しました。携帯電話網などの汎用技術を利活用し、設備維持管理コスト削減を目指すとしています。

また、フィールド試験にはNTTドコモビジネスソリューションズが協力するとしています。

https://www.daido-signal.co.jp/assets/image/news/pdf/daido_news_20260520-01.pdf

5月20日に、名古屋市営地下鉄名城線・名港線2000形2131編成が、翌21日に東山線5050形5172編成が機器更新工事を終えて、それぞれの工場（名港工場／藤が丘工場）を出場しました。

名古屋市は2023年2月8日に2形式の電気機器中間更新の物品購入の入札を公告しています。
名城線2000形は▼2025年度：2編成、▼2026年度：4編成、▼2027年度：4編成、
東山線5950形は▼2025年度：2編成、▼2026年度：4編成、▼2027年度：3編成、▼2028年度：3編成
の更新を実施する計画です。

入札結果によると、5050形のSIVのみ東洋電機製造、それ以外のVVVFおよびSIVは菱交（三菱電機の代理店）が落札しています。

▼入札・契約｜名古屋市公式ウェブサイト

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阪神電気鉄道は5月21日に新型急行用車両3000系のインテリアデザイン（内装デザイン）を発表しました。
「開放感」を演出するデザインとし、アピールポイントとして、▼車体幅、車体長の拡大、▼連結間の通路幅の拡大、▼座席横の仕切りの透明化、などを挙げています。

また、L/C車を除く出入口横にマルチスペース「いこいこーな」を設置し、ベビーカー利用者やスーツケースなどの大きな荷物を置く場として活用できるほか、軽く寄りかかることで立ち続ける際の疲労を軽減できるとしています。

製造は近畿車輛（出典：）であり、「近車式多用途客室」ブランド（参考：）の1つと思われます。こうしたスペースは、東武野田線80000系や近鉄8A系などにも設置されています。

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5月20日未明、台湾高速鉄道N700STの中間車2両（5・6号車）が日本車輌製造豊川製作所から陸送されました。
その後、三河港御津地区（豊川市）で桜尾丸に積み込まれたようで、航跡追跡サイトのマリントラフィック（）によると、既に出港し、徳山下松港に向かっているようです。

台湾の主要メディアによると、「N700STは第1編成のうち、ビジネスクラスやバリアフリー対応の車両を含む5～8両目が完成し、19日に日本車両から日立製作所へ出荷された」と報じており、7・8号車も後日陸送されるものとみられます。

第1編成は7月末に日本を出発し、8月に台湾に到着する予定であることや、上記の船舶情報・報道などから、元請である日立製作所笠戸事業所で最終調整や確認作業などを受けるものと思われます（）。

▼台湾高速…[ 続きを読む ]

JR北海道は5月20日、現在進めている札幌駅リニューアルについて、新たな情報を発表しました。

東西コンコースを一新し、西コンコースを「北大や赤れんが庁舎に続く通路として北海道の歴史や文化を感じられる空間」、東コンコースを「新幹線駅や再開発ビルにつながる通路として、これからの未来を感じられる空間」を目指すようです。

また、▼西改札口の移設、▼「みどりの窓口」・「JRインフォメーションデスク（外国人デスク）」・「北海道さっぽろ観光案内所」の各窓口を隣接させて案内機能を強化、▼デジタルサイネージ増設等、▼待合スペースを待合室に改め移設・新設（暖房の利いた部屋を用意）

さらに、改札内外のエキナカ商業施設を約1.5倍とし、店舗数も18→約30に増やすとしています。

主な工事スケジュールは
▼2…[ 続きを読む ]

阪神電気鉄道は5月20日、2026年度の設備投資計画を発表しました。の導入や、ホームドア整備などが計画されています。

今年度の新製本数についての記載はありませんが、2027年春の運行開始と同時期に始まる座席指定サービスは1編成の内1両で始めるとの記載は変わっていないことから、1編成に留まると思われます。3月下旬にはSNSで製作途中の画像をUPしていました。

また、PTC＝列車運行管理システムの更新とPTCセンターの耐震化、2026～27年度に工事予定としている野田駅改良（EV・ES更新、ホーム床面美装化など）などが記載されています。

一方、が決まった「なんば線淀川橋梁」については、計画概要のみ記載されています。

（参考）2026年度の可動式ホーム柵供用開始予定駅
福島駅㊤㊦、淀川駅㊤…[ 続きを読む ]

阪急電鉄は2026年度の設備投資計画を発表しました。
車両関係では神戸線・宝塚線向け2000系5編成の新製、京都本線向け9300系3編成のリニューアルを計画しているようです。2300系の増備はないようです。

また、ホームドア整備（内訳は下記参照）や、淡路駅、摂津市駅付近のそれぞれの連立事業（高架化）、なにわ筋連絡線および新大阪連絡線の具体化、武庫川新駅の整備、大阪梅田駅のリニューアル、その他安全対策などが計画されています。

▶可動式ホーム柵（7駅16番線）
園田駅③④、塚口駅①②、武庫之荘駅①② 豊中駅①②、雲雀丘花屋敷駅①②③④、桂駅① 、烏丸駅①②
▶固定式ホーム柵（3駅6番線）
上桂駅①②、松尾大社駅①②、嵐山駅①②

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京成電鉄は5月20日、2026年度の設備投資計画を公表しました。それによると、3200形を新たに7編成（42両）導入するということです。
また、2028年度に運行開始予定のについて、「車両製作を推進」すると明記しました。

一方、駅施設リニューアルは今年度に松戸駅で完了するほか、京成稲毛駅、みどり台駅、京成佐倉駅で工事を引き続き推進するようです。

このほかの安全対策や、京成押上線四ツ木駅～青砥駅間の連立事業、京成本線荒川橋梁架替工事、宗吾車両基地の新工場建設、成田SAの複々線化や単線区間の複線化などについての検討なども、推進するとしています。

https://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/7wjXGROD.pdf