-
9月6日に日立製作所を出場し、甲種輸送されていた相鉄21000系21103×8（21103F）が、10日までに厚木へ到着しました。
私鉄 車両動向 > 相鉄21000系編成表
路線・系統別 編成表 > 相鉄本線・いずみ野線 編成表
相鉄21103×8(21103F)が日立製作所出場・甲種輸送本日、相鉄21000系21103×8(21103F)が日立製作所笠戸事業所を出場し甲種輸送が行われています。4gousya.net2021/09/06 -
いちさとが「E233系」フォーラムで「「東京アドベンチャーライン」ラッピング車が中央線へ」というトピックを立てました。 4年, 7か月前
グループの通り、本日のプレスリリースによると、10月1日から11月30日にかけて「東京アドベンチャーライン」ラッピング列車（E233系4両・現状はトタ青463編成）が中央線、五日市線などで運用されるようです。
期間は同様で2年連続の実施となります。プレスリリース
https://www.jreast.co.jp/press/2021/hachioji/20210910_hc01.pdf -
J-TREC横浜で目撃がある都営浅草線5500形5527Fですが、本日出場線の一部を使用した試運転と思われる動きが行われていました。
-
ととめさんがサイトKumoyuni45の車両情報システムの源流―MON装置でコメントしました。 4年, 8か月前
ありがとうございます。存じ上げていなかった情報多数いただきありがとうございます。後日修正記事を公開いたしますので、その際はよろしくお願い致します。
-
-
三田線6500形6501Fが編成をバラされているようです。
何か、午前中に6501F中間車の入れ替えをしていた！
最初は6号車と7号車がアントに連結されていた模様。⬇️続く⬇️ pic.twitter.com/NqxTdH2Ohk
— Ryo (@Ryo86278917) September 7, 2021
-
-
-
トタギガが「E233系」フォーラムで「トタT10編成長野出場」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
本日、長野総合車両センターに入場していた、E233系トタT10編成が同所を出場しました。
ホーム検知装置は入場前から設置済みで、今回、G車組み込み準備改造（トイレ設置など）、ホームドア対応改造が行われました。
https://twitter.com/d1vDACHtqklcfrj/status/1434748652111601667?s=209.6 #篠ノ井線
回9440M E233系T10編成
NN出場回送
一回くらい季節感ある写真撮っとかないとね
下りの特急しなのの遅れが数分で助かった… pic.twitter.com/r5t8eGq4Mj— niko FTn (@nikoFTn) September 6, 2021
-
クラY-5+Y-118編成の返却が確認されています。
2021/9/5(日)
回9822M E217系 Y-5編成+Y-118編成
国府津疎開返却回送 pic.twitter.com/g2VpZeKCYW— あい (@AI_2023) September 5, 2021
-
ととめ が「
205系（東日本エリア）」グループに投稿しました。 4年, 8か月前ヤマY4編成の号車札等の撤去が確認されています。
(速)JR日光線・宇都宮北線
Y4編成の車内プレート,号車札の撤去を確認しました。
ついに、本格的な終りの始まりです。 pic.twitter.com/Q7SvAyqcoC
— NRC広報 (@Nikko_rwy_comm) September 4, 2021
-
ととめ が「
205系（東日本エリア）」グループに参加しました 4年, 8か月前 -
-
クラY-38+Y-144編成が国府津に疎開されました。
2021,09,04
回9821M(大船-国府津)
国府津車両センター疎開回送
E217系Y-144編成+Y-38編成本日、Y-144編成とY-38編成が疎開のため国府津へと回送されました pic.twitter.com/FTmK2d2ZCI
— 日頃の行い (@_Pic_Yokokotsu) September 4, 2021
-
南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「蒲須坂駅に停止位置目標新設(6両と9両?)」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
E131系が導入予定のですが、蒲須坂駅1番線の停目増設(2箇所)が確認されています。
1つは5両用から約1両分離れた箇所、もう1つは8両・10両用の間中心部への設置で、単純に捉えれば6両と9両用の配置に見えます。
一方、近い将来運用を開始するE131系600番台について、時に「宇都宮線小山～黒磯間(中略)で最大6両編成で運転」と言及されており、同形式向けと仮定した場合、後者の増設位置と矛盾します。蒲須坂駅にて
E131系用の停目が新たに取付されてたけど…位置がおかしく現存の両数から比較したら6両と9両に当たる為、詳細は不明ですが宇都宮線のE131系は所定6両、朝方9両で運転されるかもしれませんね！
ちなみに上りホームのみで下りホームには新たな停目はありませんでした。#宇都宮線#E131系 pic.twitter.com/2nsbNRz5iT— もりりん (@shirukuhime) September 3, 2021
-
南瓜西瓜がフォーラム「東急3000系増結用中間車が横浜出場」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前
搭載されたのは既存奇数編成と同様日立製作所製のVVVFで、外観は5050系4000番台デハ4600形のVFI- HR1420Wと酷似しています。
今後登場する偶数編成分の仕様が気になりますね。
床下機器は3500はデハ4600()とほぼ同じ、3400はサハ4500()からCPを除いたような配置に見えます。
空調装置などもこれらと大差のない仕様で、車体に限らず全体的に5000系列(4000番台)がベースとなっているかもしれません。また、旧東急車輛製と思われる銘板の台車については3413と3411にのみ装備され、3401では確認できません。
DD5515+東急目黒線3000系3513+3413+3511+3411+3501+3401+東急電鉄甲種回送7200系7254+7252編成が株式会社総合車両製作所(J-TREC)から甲種出場！株式会社総合車両製作所(J-TREC)引き込み線付近の歩道から撮影。ノーカットバージョンです。※撮影者は猫ぷに。撮影機材 iPhone7※この動画の映像及び音源、サムネイルの写真の著作権者は猫ぷに。※転載・無断転載・複製禁止‼️※サムネイル...www.youtube.com -
南瓜西瓜がフォーラム「東急5186F J-TREC横浜入場」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前
9/4未明にJ-TREC横浜に入場しました。
効率が良いからか、3000系中間車出場直後の入場だったようです。2021/09/03終電後 3000系中間新造車が甲種を前に総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
3001F/3011F/3013F新造中間車
神武寺（池子）では改造入場の5186Fとの並びが一瞬ですが実現しました。
←八王子
3513-3413-3511-3411-3501-3401と組成されております pic.twitter.com/Qt9jhwua8u— 九品仏住民 (@tokyu_tv) September 3, 2021
総合車両製作所金沢事業所入場・出場
東急3000系中間増備 出場
3001F・3011F・3013F 4.5号車
東急5080系5186F 入場 pic.twitter.com/VsMLDbcTx2— もり こうへい (@Tokyu7700_7910F) September 3, 2021
-
南瓜西瓜がフォーラム「東急3000系増結用中間車が横浜出場」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前
夜分遅くに失礼致します。
出場前目撃時点で既に情報があった部分ですが、
今回新製された中間車の車番(3400,3500)がの中間車(デハ3400,サハ3500)と重複する他、
パンタグラフを備える中間車も含まれており、電動車も製造された可能性があります。
既存中間車のサハ3500形には電装準備工事が施されていますが、で電動車化は行われていない状況でした。また、が旧東急車輛製台車のそれと酷似している()ように見え、実態が気になる所です。
神武寺の数日留置が見込まれる為、目撃情報の答え合わせや新たな特徴判明が期待できそうですね。
-
いちさとが「東急電鉄」フォーラムで「東急3000系増結用中間車が横浜出場」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
本日未明、東急3000系増備車6両（3401、3501、3411、3511、3413、3513）がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
車体は5000系に近い外観、3000系と同じ意匠のカラー帯が確認できます。
商業誌掲載の甲種輸送予定日は先で、数日間神武寺に留置されるようです。【2021.9.4 東急3000系増備中間車(3011編成、3013編成、3001編成))J-TREC横浜事業所出場】
9/4、東急3000系の増備中間車6両が出場しました。
来年度開業予定の相鉄・東急直通線において、車両面で大きく動き始めました。
尚、今月14日が甲種回送の予定の為、10日程神武寺に留置されます。 pic.twitter.com/qNQykqvas4— 名前はまだ決まっていません (@itstetsudo) September 3, 2021
-
いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「仕業検査周期延伸と信号炎管廃止（JR東日本）」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
労組資料によると、JR東日本の電車、気動車、新動力車について、整備標準（社内規程）の仕業検査期限を6日から9日に延伸するようです。
一方で、仕業検査の起算日は、検査当日・翌日に限定されるようです。延伸は2022年3月上旬となります。整備実施基準（国に届出）は従来から10日となっており、下位となる整備標準を緩和する形となります。
また、仕業検査の起算日について、実運用上、検査実施から使用開始まで数日間の猶予がありますが、これを6日から1日に短縮するようです。前者により、仕業検査回数は減少すると考えられますが、起算日変更により、業務量の平準化が難しくなるのではと思います。趣味的には疎開時の返却回数が減ることになりそうです。
信号炎管の廃止も提案されており、こちらは今年の11月1日に実施さ…[ 続きを読む ] - さらに読み込む
東京都交通局
E217系
