採　れ　た　て　(　ほ　し　い　も　)

入出場状況の通り、本日E233系0番台トタT7編成が大宮総合車両センターに入場しました。
同編成は装置保全時期で、グリーン車組込準備改造等を受ける可能性があります。

今日は豊田車両センター所属のE233系トタT7編成がトイレ改造を行うため豊田から新宿経由で大宮へ回送されました。 pic.twitter.com/ZLScjKFzJQ

— 八ミツ/八トタ推し (@yourinE233_E235) June 1, 2021

埼京線遅れで死んだ T7 OM入場 pic.twitter.com/1VAPs6Vx4v

— Hikarie (@Hikarie_TY01) June 1, 2021

仙山線で試運転を行っていたE493系オク01編成ですが、昨日31日に、尾久車両センターまで返却回送されています。
同編成は5月21日に、、27日未明（）、29日未明（）と、ED75重連を牽引して仙山線を各1往復していました。（仙台発は0時台で、試運転としては日を跨ぎませんでした。）

E493系南仙台〜名取駅間通過。
見事に裏被りですが自分は仙台車輌と一緒に写っているのでokでした。 pic.twitter.com/TpLVbfstno

— 江口典明 (@EguHibari) May 31, 2021

回9126M
E493試運転返却回送。

仙山線での試運転を終え帰宅する意外に良きとの声が上がるこの事業車両。4093レの後入れ替わるようにやって来ました。
次の出番はいつどこでになるのでしょうか？とりあえずは暫しゆっくりお休みください（笑） pic.twitter.com/aIIiRW13dn

— 東ウラE085-1500番台 (@E085_1000) May 31, 2021

とされていたりんかい線ですが、5月28日付の経営改革プランで「2024年の新⾞運⾏開始」との記述が確認され、1～2年ほど先送りされたようです。2023年度に「試運転・新⾞両の乗務員訓練の実施」とあり、車両は2023年度に姿を現すのではと思います。
2019年度版に明記された「新車両の導入に向けた車両基地構内への留置線の増線」が今のところ確認されていませんが、導入自体が延期された可能性が高そうです。

5月28日付経営改革プラン（2021年度～2023年度）（3.1MB）
https://www.twr.co.jp/Portals/0/keieikaikaku_plan_R030528.pdf

グループの通り、東京メトロ8000系8107Fが、5月29日未明に東武佐野線の渡瀬まで入線しました。
同編成は南栗橋に留置された後、29日午後に、鷺沼まで返却されています。

03系も廃車直前に渡瀬まで試運転を行っており（）、廃車回送を見越した動きの可能性があります。なお、2016年の03系の例では、PQ軸と測定員が確認されていますが、今回（）は確認できず、確認した項目は異なるのではと思います。

2021/05/28(金) 深夜
東武佐野線 渡瀬駅付近
台車性能試験に伴う試運転(線路閉鎖)
東京メトロ8000系07編成(8107F)
試11レ 久喜 ⇒ 北館林
試12レ 北館林 ⇒ 久喜

いずれ北館林へ廃車回送する為の入線確認みたいな感じかな、日比谷線03系も実施していたしね#8000系#東武佐野線#東京メトロ半蔵門線 pic.twitter.com/YGZDPucf2j

— ユコイ (@ykuu1203) May 28, 2021

2021/05/29 渡瀬入線試運転&返却回送
東京メトロ8000系 8107F

半蔵門線の8000系が真夜中の渡瀬駅に入線しました。 pic.twitter.com/R6RRdsw3NX

— ぽ ん (@pon_chan_03) May 29, 2021

盛岡車両センター青森派出（JRTM青森改造センター）へ配給されていた215系コツNL-3編成ですが、本日、解体場所へ留置されていた3両のうち、8号車サハ215-102の車体解体が確認されました。

215系が早くも解体
3枚目には、「ノルナ」の文字が pic.twitter.com/6ohOUEwr3V

— Terazi (@Terazi31002120) May 29, 2021

本日夜、栃木県内を東武20000系中間車が陸送されています。
これまで、渡瀬に留置されていた20000系21807Fの中間車の床下機器に、「アルピコ」と書かれた姿が目撃されており、関連が気になるところです。

https://twitter.com/yuzu39s/status/1398283590329257990?s=21

twitter.com

車両陸送ですかね？この道で陸送見るの三回目、重くて陸送も怖いよな。車だったら解るんですが電車は難しい！#陸送 pic.twitter.com/YS6i0Wcpjt

— 涼sun (@ryosunshine) May 28, 2021

東海道線で台車形式を変更してですが、2021年4月から東海道線の東京貨物ターミナル～熱海間で試運転が再開されています。
空車、タンクコンテナ、30ftコンテナと、2週間おきに条件を変えながら走行を続けてきましたが、本日未明、導入目的となる背高海上コンテナを積載した試運転が目撃されています。

2016年の試運転（コキ73-1）は1往復で終了、2020年の試運転は海上コンテナを乗せずに終了していました。背高海上コンテナの輸送は東北本線で行われているものの、同形式が導入されると、幅広い線区で輸送が可能となります。

ついに始まりましたね。
コンテナ車の歴史に新たな1ページが刻まれました。 pic.twitter.com/QQrdN5QE1A

— D急 (@KHK_Dexpress) May 27, 2021

https://twitter.com/tec_300x/sta&hellip

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グループや入出場状況の通り、本日209系2200番台マリJ1編成「B.B.BASE」が大宮総合車両センターに入場しました。
B.B.BASEのが6月第3週まで空白の状況で、同編成の長期離脱が伺える状況でした。
来月26日には運行される予定で、この日までには出場すると思われます。

2021/5/28
回8341M
※大宮総合車両センター入場回送
209系幕張車マリJ1編成「B.B.BASE」

4年前にナハ53編成を転用の上改造された自転車輸送用列車、OM入場に伴い回送されました。
2年前の団臨以来久々の東北貨物線走行となりました。 pic.twitter.com/7xpFywcuP0

— あおとく (@h7lastrun) May 27, 2021

チャリ⑨ OM入場
しばらくお別れ pic.twitter.com/7fo60lQ1xb

— 燦@JRwest (@JRwestSUN) May 28, 2021