採　れ　た　て　(　ほ　し　い　も　)

新製時には小牛田運輸区に配置され、昨年5月に尾久に回送されていた、ロングレール輸送用キヤE195系LT-1編成ですが、尾久車両センターに転属したことが車体表記から確認されました。
これで小牛田へのLT編成の配置は一旦消滅となります。

皆さん気が付いていないのかもしれませんが、ロンキヤLT-1編成目が尾久車両センターに転属していますよ。　仙ココ　小牛田車両センター→東オク　尾久車両センターに表記が変更されていますね　#キヤE195 #ロンキヤ　#今日の尾久 pic.twitter.com/J3yIwCLMTT

— 東京太郎　ガンばっぺ (@tokyotaroganbap) February 5, 2021

軽井沢駅に保存されている、しなの鉄道元S52編成クモハ169-6ですが、2/8〜19にかけて搬出作業(撤去？)が行われ、陸送されるようです。
今後このスペースには何が入るのでしょうか？

軽井沢駅に保存されているしなの鉄道の169系元S52編成のクモハ169-6。

最近冷房装置が撤去されて驚きましたがどうやら近々軽井沢駅から搬出（陸送）されるそうです。。

解体されるかは不明ですが黄色い169系も見納めになる可能性がありそうですね・・そして例の189系N102編成の謎の動きの関係性は。 pic.twitter.com/nWflgOn6Dg

— えぬ (@Cocoa_189_510) February 5, 2021

したE233系トタH57編成ですが、本日出場回送が確認されています。
グリーン車組込準備・TASC設置・ホーム検知器取付工事が施工されました。

現在・・の各編成が入場中です。

E233系H57編成 出場しました。 pic.twitter.com/2Lwv5Q4Zuv

— ぐちやま (@guchi8ma) February 5, 2021

中央快速線のE233系トタH57編成のNN出場回送が本日長野→豊田間でありました。

グリーン車連結対応工事（トイレ設置・SIV増設・FD対応など）・検査を終えて所属先の豊田へ戻るものと思われます。

今回も前回同様トイレ設置に伴いモハE233"-257"の車番が"-857"に改番される等の変化が確認出来ました。 pic.twitter.com/4uHO1hYnRf

— えぬ (@Cocoa_189_510) February 5, 2021

車体保全時期に大宮総合車両センターへ入場していたE231系ヤマU521編成ですが、グループの通り、床下機器の再塗装が省略されているようです。先月の209系マリC408編成も、車輪交換の上、再塗装されずに出場しています。
U521編成は、CP、空調の整備や車輪、軸受の交換、屋根再塗装が確認でき、車体保全は行われていると思います。また、グリーン車の車輪は従来通りダークグレーですが、普通車の車輪はライトグレーのまま組立が行われており、外観が目立っています。

東京総合車両センターでは、（車輪はダークグレーとしているものの、）装置保全・車体保全での再塗装は行われていません。郡山総合車両センターのE531系は、から機器更新無関係に装置保全での再塗装が省略されていますが、車体保全は全塗装のままです。
h…[ 続きを読む ]

本日高崎方面へ回送されたEF64 37号機ですが、「本日の走行がラストラン・今後は高崎車両センターで保存」との報道がありました。
同機は本日時点で唯一在籍していたEF64形0番台で、同機の引退を以て0番台は廃区分となります。

2021/02/04 11:53
EF6437単機9544レ
八王子駅付近
甲府常駐機返却回送#EF6437#9544レ pic.twitter.com/zMfEG3g98K

— 井上裕恒 (@1091basser) February 4, 2021

EF64-37
深谷通過 pic.twitter.com/DvDpXgTiWa

— くまなん (@Section_Rapid) February 4, 2021

が確認されていたクラY-48編成ですが、本日午前に大船を出発、東海道旅客線、武蔵野貨物線経由で長野方面へ配給されています。
牽引は昨日送り込まれたEF64 1032です。

今までの2回の廃車配給は新宿経由、夜間でしたが、今回はいずれも変更されています。

2月4日(木) JR東日本
長野への廃車配給
EF64-1032牽引
E217系 Y-48編成11両 pic.twitter.com/hBuCgFu6tb

— ＭＡＯ (@M_A_O_11) February 4, 2021

遅くなりましたが、E217系廃回、抑止解除されて東戸塚～保土ヶ谷通過しました。旅客線走行です。 pic.twitter.com/M8EhExaUTi

— ＮＥＸ＆ＳＶＯ (@kakucham) February 4, 2021

2月2日、相模鉄道の3月13日付ダイヤ改正がプレスリリースされ、詳細なダイヤも公表されています。

労組資料にあったは朝の2本で、新宿止まりから池袋止まりに変更されています。
また、日中のダイヤパターンを変更し、従来、直通2本/hのうち、片方が相鉄線内特急、片方が相鉄線内各停でしたが、両方を相鉄線内各停としています。（単純に折り返すと仮定すると、海老名での折り返し時間が非常に短いです。）
日中の線内特急が削減され、快速は相鉄本線直通で統一されています。

その他、平日朝ラッシュ時は横浜行特急、急行の増発、通勤特急の運行時間帯変更、平日夕ラッシュ時は優等比率を高めるなどの変更があり、終電の繰上げも行われます。

プレスリリース

https://www.sotetsu.co.jp/pressre&hellip

www.sotetsu.co.jp