採　れ　た　て　(　ほ　し　い　も　)

グループの通り最後の車両が解体線に入っていた251系ですが、10/23、251系RE-4編成のクロ250-4が解体されたことが確認されました。
これをもって251系全4編成40両は、1両も保存されることなく、全て解体されました。

251系最後の1両であるオオRE-4編成の先頭車であるクロ250-4がついに解体されました。。

このクロ250-4の解体をもってスーパービュー踊り子で活躍した251系10両×4編成の解体は全て終了になります。

スーパーあずさで活躍したE351系に続きこの251系も保存される事がなく全車が廃車解体となりました。。 pic.twitter.com/YDCwPKTx3N

— えぬ (@Cocoa_189_510) October 23, 2020

改めてですが1990年からの30年にわたる活躍、お疲れ様でした。

22日までに営業予定全線へ入線したE235系1000番台ですが、グループの通り、23日に内房線、外房線への基本編成初入線、24日夜にF-01、J-01編成の返却回送が確認されています。
また、別々に配給されていたF-04、J-04編成は、24日夜に、幕張車両センターへ疎開されました。

23日のF-01編成試運転では、22日に試運転を行ったJ-01編成と同様に、内房線、外房線への入線が確認されました。実際に入線した南限は目撃が少なく不明です。VISの表示から想定している種別が異なっていたようです。
24日夜には、幕張車両センターから鎌倉車両センターへF-01、J-01編成（返却）、鎌倉車両センターから幕張車両センターへF-04、J-04編成（疎開）が入れ替わるように回送されています。

◇現…[ 続きを読む ]

青梅線河辺駅では、ホームを増設し２面３線化する工事が進められていますが、このほどホーム増設の本工事が開始されていることが明らかになりました。

ブレブレの写真ですが、JR河辺駅ではホームの増設工事が開始されました。 #青梅線 #河辺駅 #青梅市 pic.twitter.com/YFCezlPOVn

— Ichikawa Tamotsu (@ichitamo) October 23, 2020

着々と12両化の工事が進んでいますね。

E531系カツK462編成ですが、本日、仙台車両センターへ回送されています。
E531系付属編成は郡山、秋田でワンマン改造が進んでいますが、全体の編成数が多いため、今後の動向が気になるところです。
E531系は東北線福島まで入線実績がありますが、仙台は記憶にありません。

常磐線 回9281M
E531系 K462
仙台訓練送込
10/24 #E531系
復興付替区間の象徴のひとつでもある大きな跨道橋をわたり、従来区間との合流ポイントへ勾配を駆け下っていきました。 pic.twitter.com/HMOwIUlDBW

— HEROMO（野良鉄模人） (@HEROSHIMO) October 24, 2020

2020/10/24
常磐線 回9281M E531系 K462 5B
仙台訓練送込回送　　仙台駅にて

ようこそ仙台へ pic.twitter.com/DkxLBcBvun

— 東北鉄道記念館 (@tohoku_tetsudo) October 24, 2020

9月27日に最終運行、10月2日に盛岡車両センター青森派出へ回送されていたキハ48形「リゾートうみねこ」ですが、同派出で解体が始まりました。
同編成は2002年に「きらきらみちのく」に改造された後、2011年に転用されていました。

一方、「リゾートみのり」は9月から今月にかけてされています。

本当にこれでお別れです。
今までありがとう。 pic.twitter.com/j7pwZERQJB

— ほんぱち (@honpachi130) October 24, 2020

昨日板橋電留線に相鉄車として初入線した、12000系12104Fが再び川越車両センターへ回送されました。
https://twitter.com/nikko205gurashi/status/1319618983767625728?s=21
この連日の動き、気になりますね。

10月21日に秋田を出場したE653系ニイU-104編成サハE653-1004に、線路モニタリング装置の本搭載（軌道材料・軌道変位モニタリング装置の一括搭載）が確認されました。E653系では初めての確認となります。
軌道変位モニタリング装置は見にくいですが、動画のほうに検測ユニットが写っています。

現在の線路モニタリング装置搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring

https://twitter.com/marimo5122/status/1318511957096329216
https://twitter.com/hitariba/status/1318347927547379712

グループの通り、10月19日に長野で構内試運転が行われた211系ナノN603編成クハ210-3に、線路モニタリング装置の機器枠（軌道変位モニタリング装置のみの分割搭載）が設置されました。
長野では軌道変位モニタリング装置が2編成、軌道材料モニタリング装置が1編成稼働中ですが、軌道材料では無く、軌道変位モニタリング装置の準備が行われました。（過去の画像を再確認しましたが、いずれも間違い無さそうです。）

現在の線路モニタリング装置搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring

長野総合車両センター（工場）に入場していた211系N603編成の構内試運転が行われました。なお、6号車のｸﾊ210-3の床下に「線路設備モニタリング装置」が取り付けられていました。 pic.twitter.com/bMflihvSmU

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) October 19, 2020

山手線と京浜東北線の一部で閉塞レピーターがテープで塞がれ、使用停止となったことが明らかになりました。
労組資料にも6日時点で閉塞レピータの撤去を進めているという記述が確認されています。
参考:ノート(鍵)
ホームドアの導入などが進んだことで実施されたことと思われますが、将来的な自動運転への対応の一環かもしれませんね。

山手線のレピーターが使用停止になっているという話を見かけたけど、京浜東北線も使用停止になってたわ(1,2枚目)
@西日暮里
3枚目は山手線 pic.twitter.com/cN6hBGU8pL

— 日本ソラリウム(株) (@soranium_jp) October 22, 2020

山手線全線からレピータが撤去される予定とのこと。これは、レピータがなくても安全確認をできるため。気になったので立番さんに聞いてしまった pic.twitter.com/DGkLbSengp

— mipsparc (@mipsparc) October 22, 2020

に川越車両センターに回送されていた相鉄12000系12104Fですが、本日板橋駅電留線へ回送されました。

2020/10/22
埼京線 回8441K
相模鉄道12000系(12104F×10)
板橋電留線回送

10月19日にかしわ台から川越車セへと回送されていた相鉄12000系が本日板橋駅の電留1番線へと回送されました
1年半前から使用を開始している板橋駅の電留線に相鉄車が入線するのは初めて pic.twitter.com/BqEj9ORFjF

— Roots (@shimotsuke24) October 22, 2020

JRと相鉄線の直通前の試運転期間を含め、12000系の板橋駅電留線への入線は初めてです。