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JR東日本大宮総合車両センター、JR貨物大宮車両所では、今年度以降、E129系、EH800など、新たな形式が入出場する可能性があります。
今後を簡単に見通しておきたいと思います。

JR東日本 E129系（新潟車両センター）

E129系は、本来工場で行うべき指定保全を新潟車両センターで行っています。これは工期の短縮が理由で、同形式は、新製から7年近く、検査入場を避けてきたことになります。

しかしながら、年月[…]

E257系元モトM-105編成9両が長野総合車両センターを出場し、5月25日に大宮総合車両センター東大宮センターまで回送されました。新オオOM-91編成です。
同編成は5000番台化改造の1本目で、波動用と推測されます。

JR 車両動向 > E257系大宮総合車両センター編成表
JR 車両動向 > E257系松本車両センター編成表
JR 車両動向 > E257系転属の記録

5月24日から5月25日にかけて、215系コツNL-4編成（10両）が盛岡車両センター青森派出（JRTM青森改造センター）へ配給されました。
215系の青森への配給は同編成で2編成目です。
JR 車両動向 > 215系国府津車両センター編成表

2009年8月16日、1編成ずつしか居なかった207系900番台（マト71編成）とE233系2000番台（マト1編成）が代々木上原で並びました。
207系の引退イベントなどで、並べられたことはあったものの、代々木上原でこのように並んだのはこの数分限りだったと思います。

E233系2000番台は2009年5月にマト1編成のみが落成、量産が始まるのは2010年8月からでした。8月時点では試運転を繰り返していました。[…]

2021年5月時点で、E131系の投入が予測される線区を、改めてまとめておきます。
日光線・宇都宮線、相模線を筆頭に、鶴見線、南武支線が有力な状況です。日光線・宇都宮線、鶴見線では3連も登場するのではと思います。
相模線
2018年の東京総合車両センター一般公開で「来年には廃車あるいは海外行き」との車内放送が流れ（参考動画）少し注目を集めました。直後に流出したベストプラクティスと思われる資料で相模線は「2021年度以降新[…]

はじめに
今ではもう3年も前の話となってしまいますが、2018年の「東京総合車両センター夏休みフェア」は、個人的に印象に残っていますのでご紹介します。
（昨今の情勢で出かけることもなかなか厳しい状況で、過去の記録程度しか書くことがないというのもありますが…。）
ただでさえろくな写真が撮れない私ですが、3年前はもっとひどいわけでして…。記録程度に御覧ください。

大井町へ

2018年8月25日、始発を乗り継ぎ、京[…]

個人ノートについて、賛否はありつつもアクセス数が増えていました。今回、運用実績を元に「4号車の5号車寄り」からコンテンツを独立させ、投稿者に大幅な権限を追加する代わりに、テーマの範囲を限定するなど、選ばれる考察サイトとして独立運営することにしました。
独立の経緯
「個人ノート」は、従来からメインターゲットとしているエキスパート層から、サイトブランドを棄損するとの指摘を頂いていました。「4号車の5号車寄り」は、基礎を振り返ら[…]

5月24日、E233系トタT5編成が東京総合車両センターへ入場しました。
G車組み込み準備改造を行う可能性があります。

JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表