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11月15日にキハE120-8、26日にキハE120-7が郡山総合車両センターへ入場していましたが、本日、キハE120-8と思われる車両が只見線色へ変更されたことが確認されました。
の通り、2020年春から運用に就く予定です。

キハE120-8入場時

キハE120-7入場時

2019/11/26
回8222D
キハE120-7
KY入場 pic.twitter.com/GFEEFJ91Ld

— ダースチョコミルク (@E233_0A) November 26, 2019

なお、12月3日付（4日公開？）で、EV-E801系の投入について、秋田支社からプレスリリースがありました。については記載がありません。
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20191203.pdf

大宮総合車両センターで余った付随車4両ですが、12/5、長野総合車両センターへ向けて廃車回送されてます。
牽引機はEF64 1032[長岡]で、4両はミツB31編成4両に挟まれて配給されてます。
明日には長野総合車両センターに着くでしょう。
今回の廃車対象はサハE230-37,サハE230-38,サハE231-109,サハE231-112の4両となります。

2019/12/5
@武蔵野線:北朝霞
配9636ﾚ 余剰サハ廃車回送 長野配給
EF64-1032[長岡]+E231系サハ4両(伴走車B31編成連結) pic.twitter.com/LXxwmhPizT

— fdnphoto (@fuden233) December 5, 2019

https://twitter.com/youchika_501/status/1202476926599712769?s=21

本日の定例社長会見で、サステナビリティボンド（債券）の発行に関するプレスリリースがあり、資金使途をE235系（総武快速・横須賀線向け）とEV-E801系量産車（男鹿線向け）にするとの記述、EV-E801系量産車を「2020年度以降順次」投入するとの記述がありました。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191203_ho03.pdf

本日、元ミツB31編成4両が豊田車両センター武蔵小金井派出から大宮総合車両センターへ回送されました。前例から、E231系余剰車の組込みと思われます。
現在、大宮に留置されている余剰車は、元ミツB37、B38編成の4両で、すでに連結している姿が確認されています。

12/3
回9531M
余剰サハ配給に伴う大宮送り込み回送
E231系0番台 ミツB31編成
＠大宮

ミツB37編成とミツB38編成の余剰サハの廃車配給の伴走車として大宮総合車両センターへ回送されました pic.twitter.com/h3mo4M2zp2

— TAKA (@nsxytaka) December 3, 2019

#今日のOM
本日回送されたE231系B31編成は早速、大宮に溜まってきていた余剰サハと連結して回送の準備をしていました、
先に入場しているケヨ34やマリのE257とも顔を合わせる場面が見られました!! pic.twitter.com/e2JNMiubr6

— Dream Express(夢急) (@DreamExpress5) December 3, 2019

3052～3055Fのオレンジ帯への変更が終わり、3056Fの帯が剥がされていた京成3050形ですが、本日、同編成にオレンジ帯が貼られていることが確認されました。、本線系統の外装になる1編成は3051Fとなります。

京成3050形(3000形7次車)3056F
新アクセス特急色へ！
来年より導入される3100形は本線色で運行か。#京成 #京成電鉄 #京成3000形 #京成3050形 #京成3100形 #成田スカイアクセス線 pic.twitter.com/zWPE8wZwrC

— KeiyoTrain233 ようとれ (@KeiyoTrain233) December 3, 2019

なお、10月26日の改正以降も、アクセス特急の運用数は6運用のままで、今回の増編成（＋1）は予備となります。

別件ですが、12月1日、2日と、京急1500形がアクセス特急運用に充当されました。確率的にも、日付的にも、乗り入れが解禁された可能性が高そうです。

71H 1725#keisei_unyou#keikyu_unyo

それまで出禁とされていた成田スカイアクセス経由で成田空港までやって来た京急の1500
これを機に1500のアクセス運用が当たり前になるのか、それとも今回だけなのか pic.twitter.com/mMcUEyOlJ3

— あきら (@akirae233) December 1, 2019

No.804で長野総合車両センターを出場、自力で回送された元ミツB36編成のうちの8両の新編成番号がわかりました。
MU9の札が下げられ、新ケヨMU9編成となりました。
E231系MU編成1桁はこれで、1番以外全て埋まったことになります。

11/29に長野総合車両センターから自力で回送された元ミツB36編成のうちの8両の新編成番号が本日、やっとわかりました＿|￣|○ il||li
一人勝ち狙ったけど見事玉砕され、元ミツB36編成は新ケヨMU9編成となりました。
3枚目は11/30時点のやつです。
これで1桁は1以外全部埋まりました。
デビューも近い？ pic.twitter.com/E2wuSwtZeW

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) December 3, 2019

　
　
# トプナンとなるケヨMU1編成はどの編成になるのやら…

高輪ゲートウェイ駅の設備の概要が12/3、発表されました。
今回、AIによる案内や、ロボットによる清掃・警備や移動支援のロボットまで多種多様なロボットの試行を行う模様です。
あとは他の駅にはない、QRコード対応の改札機を新たに導入します。
詳しくはこちらのプレスリリースに載ってます。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191203_ho01.pdf
　
　
# 駅の大きさの割には駅員の配置数がかなり少なそうですね。

No.807で運用離脱したミツB42編成ですが、12/3、田端操車場・常磐線回りで秋田・青森方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF81 139[田]です。
明日には入場先がわかるでしょう。
　
　
# この配給って長岡車両センターEF81の担当だったような…？今回のみの代走なのか、運用が変わったのかは不明。

2019.12.3
AT入場配給
EF81-139+E231 ミツB42 pic.twitter.com/UR3QE6EcEW

— 豆クロ (@mkz_115bean) December 3, 2019

長野新幹線車両センターで浸水の上、一部が脱線していたF1、F18編成ですが、車内が浸水していなかった、との報道が共同通信から提供を受ける朝刊（新潟日報、北國新聞など）に掲載されています。
要旨としては、電源を落としてから浸水するまでの時間が短く、側扉の気密が保たれていたとのことです。
2編成は、解体に際して、座席や車内案内表示器、空調設備も転用すると記載されています。
脱線原因も浮力による影響が支配的でしょうね。

また、昨日の共同通信で、2020年3月14日のJRグループダイヤ改正で、定期ダイヤは完全復旧すると報道されています。

「長野市の車両センターに、2編成分の列車を止める機能を回復させることで実現のめどが立った」とされ、「定期検査の設備は復旧の見通しが立たず」臨時ダイヤの復旧に時…[ 続きを読む ]