todaystyle272

少なくとも、国鉄時代は一度の設定で30日まででしたが、一度解除してまた設定することもできるので、期間は参考にならない気がします。
現在のE231系が一度の指定で何日まで特休が取れるかは、公にはなっていないのではと思います。

「履き替え」とは機器更新を指しているのでしょうか。台車みたいな表現ですね。今回外されているのは、VVVFの一部分であるパワーユニットで、機器更新の際はVVVFの筐体ごと脱着する形になりますので、準備工事にはならないと思います。

仮に更新前後で継承部品があるなら、このような措置もあり得るかもしれませんが、推測を重ね過ぎていませんか？

推測を「間違いない」と書かれてしまうと、規約違反かつ誤報となり、本来は削除となりますので、投稿時は注意してください。
予測を展…[ 続きを読む ]

2019年3月改正では定期10運用のままで、運用減はありません。コンテンツでも扱っていますのでご確認下さい。
その他の部分は既にフォーラムで共有されている事柄ですので、何度も書かなくても大丈夫かと思います。

話がここで飛んでいます。前段の状況からすると「時期的にそろそろ転用や機器更新を行う編成が出てくることが見込まれる」だけで、当該編成の動きには直接繋がりません。
この現状を覆すような推測をするには、J-TRECに入るとか、入場後の様子がおかしいとか、何らかの変化点がないといけません。仮にNB-07編成が転用されるとしても、入場時点で転用と断言すること自体が間違っています。

2000番台が出たときの過去ログをぜひご確認下さい。入場から転用確定に至るまで、数段階の投稿があることを確…[ 続きを読む ]

大宮操車場で折り返し、幕張車両センターに入ったようです。
オオNA-03編成と同じ向きで大宮方が貫通側になってます。
長野→別所信→新宿→津田沼…なかなか面白い回送ルートですね。

先ほどの目撃から、確かにE257系2000番台の、オオNA-04編成であることを確認しました。
現在はパンタ下ろして寝てます。 https://t.co/e8d1CDFTb6 pic.twitter.com/LmYh12ZPqA

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) October 3, 2019

特休ってことは最大30日なので、もしかしたら直して復帰もあるかもしれないですね。

試運転段階で気づいたのですが、先頭車帯のJRマークが3色を割るように少し下に来てますね。
3色あるうち、橙帯の高さほぼいっぱいにマークが収まるはずですが…

ソース元の2枚だとかなりわかりづらいので、ソース元の貼り忘れ2枚ともっとわかりやすい写真2枚の4枚を別に貼りました。

#ありがとうメルヘン
ケヨM65編成の配給準備です。さっきの貼り忘れ分(編成札)と、もっとわかりやすい写真を。適当に補正したらわかりづらかったようでスンマセン(;´･ω･)
前面JRマークは擦って消すか塗って消すのどちらかですが、今回、ケヨM65編成は塗って消したようです。
ご一緒した方お疲れ様? pic.twitter.com/rRcl51Chku

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) October 2, 2019

いやいや、大宮はE257系500番台の定期検査を担当しており、今回の編成も通常の定期検査入場時と同じ状況なわけです。
時期的にそろそろ転用や機器更新を行う編成が出てくることが見込まれるだけであって、この編成を転用と断定するのは早計です。
数の上でも、引き続き房総特急を担う編成のほうが多数派になるでしょうし。

地道に大宮を確認するしか無いでしょうね。房総に残る編成の機器更新もあるかもしれませんし。

指定保全、または装置保全かもしれません。
もしそれなら転属は伴わないと思われますので近いうちに出てくるでしょう。

一応念のために言っておきますと、信越本線での公式試運転でJ-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、問題がなければ新潟車両センターで留置となります(試運転で問題があり、その後の試運転行程を打ち切ってJ-TREC総合車両製作所へ自走で入った編成が過去にいました)。
後日、牽引機が新潟車両センターまでお迎えに上がり、新潟車両センターから東京総合車両センターの工場まで配給輸送されます。
細かいことですんません(以上、経験談)

習志野電車区仕様から青森入場分を除いた最後の編成なので（推測する理由）、MU38編成と推測しているのですね。