todaystyle272

ミツB27編成ですが、10/20の休日ダイヤ37C運用が最終運用となり、運用離脱しました。
10/21に車内広告等が撤去され、10/22に方向転換が行われ、三鷹車両センターへ戻りました。
廃車輪の積み込み等、配給に向けた準備がさらに進められる模様です。

#ケヨ調査 八ミツ出張特別編
ミツB27編成離脱調査

先の方の速報でご存知の方もいるかと思いますが行ってきました。
速報通り、ダァステッカーは、1枚も、貼ってありませんでした。

よって10/20の37Cで運用離脱と判断します。
情報提供ありがとナス○┓ﾍﾟｺｯ pic.twitter.com/oc4tp2aL1i

— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) October 21, 2018

https://twitter.com/au725a_g2/status/1054272960054214656?s=21

さよならB27編成

土曜終日運用からの離脱とかなりイレギュラーでしたが、おそらく他の配給との絡みなのでしょう
広告撤去は昨日行っていますが車輪の積み込みはこれからのようです pic.twitter.com/axN9JX5QP8

— しぼりー (@sibori20) October 22, 2018

https://twi&hellip

twi&hellip

2018年10月17日
【発車メロディ１コーラス化】
10月15日より、武蔵境駅一番線が通称「立川式」の発車メロディ１コーラスタイプに変更されました。
常磐緩行線では発車メロディ廃止の動きがあり、これからの発車メロディ事情に目が離せません。
ちなみにスイッチにはテプラが貼ってありました↓↓↓ pic.twitter.com/0lc9lfjWrh

— うさねこ (@USANEKO_231) October 17, 2018

中央線武蔵境駅1番線の発車メロディが、10月15日から通称「立川式」と呼ばれる1コーラスのみの発車メロディに変更されました。

常磐緩行線では現在発車メロディの試験廃止が行われている一方、このようなシステムも導入されるなど、駆け込み乗車防止に取り組むJR東日本の姿勢も伺えます。

郡山公開で線路モニタリング装置の機器枠が確認されていたコツE-55編成ですが、本日、郡山総合車両センターを出場しました。
出場時点でも、枠のみの取り付けとなりました。

9月初めに郡山へやってきたE233系3000代が線路設備モニタリング装置の設置準備工事を終えて出場。トタT36編成と同様、機器箱やデッドウエイトを載せているようですー9144レ:EF81-139+コツE-55 pic.twitter.com/L2nnJ94Ank

— 東目 (@higashi_me) October 17, 2018

現在の搭載状況
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=monitoring

一方、E233系2000番台で最後までFD改造がされていなかったマト7編成も、本日東京総合車両センターを出場しています。

E233系マト7編成 TK出場 pic.twitter.com/3XZJsmUOjy

— 宮ハエ E233 (@e233sai179) October 17, 2018

郡山公開で線路モニタリング装置の機器枠が確認されていたコツE-55編成ですが、本日、郡山総合車両センターを出場しました。
出場時点でも、枠のみの取り付けとなりました。

9月初めに郡山へやってきたE233系3000代が線路設備モニタリング装置の設置準備工事を終えて出場。トタT36編成と同様、機器箱やデッドウエイトを載せているようですー9144レ:EF81-139+コツE-55 pic.twitter.com/L2nnJ94Ank

— 東目 (@higashi_me) October 17, 2018

現在の搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring

一方、E233系2000番台で最後までFD改造がされていなかったマト7編成も、本日東京総合車両センターを出場しています。

E233系マト7編成 TK出場 pic.twitter.com/3XZJsmUOjy

— 宮ハエ E233 (@e233sai179) October 17, 2018

本日のJ-TREC、E233系先頭車と思われる車体を確認しました。吹き寄せ部には梨地仕上げが施されていたので、JR・相鉄線直通に向けた埼京線の増発分が製造される可能性があると見られます。E353系は先頭車4本を含む8両のほか、都営5500形は5508編成と思われる中間車も確認できました。

— akkun (@toqakkun) October 17, 2018

JR・相鉄線直通用に増備されると噂のE233系7000番台ですが、ハエ132編成と見られる構体が確認されました。吹き寄せ部に梨地仕上げが施されていたとのことで、今後の動向に注目です。

トタT10編成ですが、E233系0番台初のホーム検知装置が取り付けられたようです。

配置区施工で、施工性を確保するためか、新製時に搭載していたE233系より、開口部が大きくなっています。
青編成やG車連結から漏れるはずの1編成も施工されるかどうか気になるところです。

ちなみに、ナハN36編成は8000番台に設置されているホーム検知装置が無いまま転用され、そのまま運用に就いています。

2018年10月16日
【ホーム検知器取り付け編成】
1331T：E233系トタT10編成
数日前よりT10編成に後付けのホーム検知器が取り付けられたようです。
E233系0代では初の取り付けかと思われます
いくら後付けとはいえかなりゴツい印象となりました。 pic.twitter.com/BJvFMKqAmX

— うさねこ (@USANEKO_231) October 16, 2018

https://twitter.com/ef510_1032/status/1052158614750691328

トタT10編成ですが、E233系0番台初のホーム検知装置が取り付けられたようです。

配置区施工で、施工性を確保するためか、新製時に搭載していたE233系より、開口部が大きくなっています。
青編成やG車連結から漏れるはずの1編成も施工されるかどうか気になるところです。

ちなみに、ナハN36編成は8000番台に設置されているホーム検知装置が無いまま転用され、そのまま運用に就いています。

2018年10月16日
【ホーム検知器取り付け編成】
1331T：E233系トタT10編成
数日前よりT10編成に後付けのホーム検知器が取り付けられたようです。
E233系0代では初の取り付けかと思われます
いくら後付けとはいえかなりゴツい印象となりました。 pic.twitter.com/BJvFMKqAmX

— うさねこ (@USANEKO_231) October 16, 2018

https://twitter.com/ef510_1032/status/1052158614750691328

JRガゼット5月号で、新潟・庄内DCにて新型JTを投入するとの記述がありましたが、本日、HB-E300系「海里」を投入し、2019年10月より運行するとのプレスリリースがありました。
4両編成で定員は86名と、ブナ編成（142名）より更に少なくなっており、前照灯にはLEDを採用しているようです。
同形式は3年ぶりの投入となります。
http://www.jrniigata.co.jp/press/20181016kairi.pdf

JRガゼット5月号で、新潟・庄内DCにて新型JTを投入するとの記述がありましたが、本日、HB-E300系「海里」を投入し、2019年10月より運行するとのプレスリリースがありました。
4両編成で定員は86名と、ブナ編成（142名）より更に少なくなっており、前照灯にはLEDを採用しているようです。
同形式は3年ぶりの投入となります。
http://www.jrniigata.co.jp/press/20181016kairi.pdf

02系48Fですが、本日中野検車区にて、1号車がトレーラーに乗せられている姿が確認されました。
2000系投入に伴う02系初の廃車となるでしょう。
今後、譲渡などの動きが出るのか気になるところです。
https://twitter.com/4066Exp_Sagami/status/1052139399519948800
https://twitter.com/Egoma10_000/status/1052166846009364480

本日も中野車両基地に行ってまいりました。すると、02系がトラックに乗せられていました。廃車なのでしょうか。今のところ廃車の例がない02系ですが、これは一体なんなのでしょうか。
※おまけに御茶ノ水幕の500形の写真を載せておきます。#02系 #丸ノ内線 pic.twitter.com/s0oIlCDgRv

— 篠原 團 (Dan Shinohara) (@koronenekopie) October 16, 2018

02系48Fですが、本日中野検車区にて、1号車がトレーラーに乗せられている姿が確認されました。
2000系投入に伴う02系初の廃車となるでしょう。
今後、譲渡などの動きが出るのか気になるところです。
https://twitter.com/4066Exp_Sagami/status/1052139399519948800
https://twitter.com/Egoma10_000/status/1052166846009364480

本日も中野車両基地に行ってまいりました。すると、02系がトラックに乗せられていました。廃車なのでしょうか。今のところ廃車の例がない02系ですが、これは一体なんなのでしょうか。
※おまけに御茶ノ水幕の500形の写真を載せておきます。#02系 #丸ノ内線 pic.twitter.com/s0oIlCDgRv

— 篠原 團 (Dan S) (@koronenekopie) October 16, 2018

戸田公園駅の新宿側(上り線)にある路盤を撮影しました。たぶん渡り線か何かなのではないかと思います(緊急用の？)枕木もあったので今後の動向が気になりますね～

※手ブレ、ピンぼけすみません#拡散希望 pic.twitter.com/eCD9MbJWK2

— さいきょう (@SaikyoRapid) October 16, 2018

埼京線戸田公園駅にある将来15両編成に対応できるように空けられているスペースに、上下線を連絡する分岐線のためと思われる路盤及び分岐器がが新たに設置されました。
私も地元ということもあり当駅で確認しましたが、上り線大宮方から下り荒川橋梁方に向け設置されています。

また枕木なども置かれています。

距離的に10両編成が停車できるようなスペースがあるかは確認できませんでしたし、また線路は敷設されていませんが、緊急時に折り返せるようにするか、相鉄線…[ 続きを読む ]

先日東京総合車両センターの工場に入場したトウ532編成と入れ替わりに、元トウ530編成の10両が転用工事を終え、10/15、東京総合車両センターの工場を出場しました。新ミツA530編成です。

先日東京総合車両センターの工場に入場したトウ532編成と入れ替わりに、元トウ530編成の10両が転用工事を終え、10/15、東京総合車両センターの工場を出場しました。新ミツA530編成です。

No.995で運用離脱したミツC508編成ですが、10/13に方向転換を行い、10/14に豊田車両センターへ回送、牽引機と連結し、10/15に秋田総合車両センターへ向けて配給輸送されてます。
牽引機は豊田?高崎がEF64-1031[長岡]、高崎?土崎(秋田総合車両センター)がEF81-141[長岡]です。
10/16朝には秋田総合車両センターに到着するでしょう。
この配給輸送をもって、三鷹車両センターから菱形パンタの車両がいなくなりました。
https://twitter.com/makibaoh641000/status/1051721602591682560?s=21
https://twitter.com/brideplus/status/1051724595256938501?s=21