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todaystyle272が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「有楽町線・副都心線、半蔵門線向け新型車両、2020年度から順次導入へ」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
有楽町線・副都心線、半蔵門線向け新型車両が、2020年度から順次導入されることが明らかになりました。
https://newswitch.jp/p/17291記事によると、
とあります。
両数から見て、現在の7000系、8000系はすべて置き換え対象となります。発注先は不明。
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BLTが「209系」フォーラムで「元ミツC510編成8両秋田出場」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
No.1058で試運転が行われた元ミツC510編成のうちの8両ですが、4/18出場し、京葉車両センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF81 140[長岡]でした。配9835ﾚ EF81-140【長岡】
209系500番台元C510編成
（新ケヨM91編成？）
AT出場配給 西船橋17:43 発車#209系 #武蔵野線 #AT出場 #C510 #EF81 #西船橋 pic.twitter.com/FzjBAGtSDn— み つ び ー (@nimakutetsu) April 18, 2019
# 大宮操の停車を15分程カット、東浦和は通過と、大宮操以降今回は早スジでした。やはりダイヤ改正の影響でしょうか。
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いちさとがフォーラム「E231系サハ余剰車、NNへ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
今回、初の三鷹仕様でしたね。確かに連結器の交換回数が減らせそうです。
三鷹仕様
－2号車－－5号車＋－2号車－－5号車＋習志野仕様
－5号車＋－2号車＋－5号車＋－2号車＋習志野仕様はどう組んでも連結器交換回数は変わりませんが、入換回数が少なくなるように、元の組成とは逆順にしていたのでしょうか。（普通に抜くと、手前だった車両が先に移動となり、一番奥へ移動しますので、結果的に順序が入れ替わります。）
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BLTがフォーラム「E231系サハ余剰車、NNへ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
今回、EF64 1031[…[ 続きを読む ]
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いちさとがフォーラム「E231系サハ余剰車、NNへ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
違和感があると思ったら、余剰の2号車、5号車が前回と逆順（Mユニットと逆側に6ドア車）に連結されているようですね。
変更された理由が気になります。 -
いちさとがフォーラム「209系もとミツC510、C512編成、武蔵野線転用改造進む」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
トラブルや不具合があったかどうかは推測の域を出ず、ツイートも信憑性に疑問がありますが、構内試運転で落成できたかどうかは、出場時の検査表記から分かりますね。
3月付の表記となった場合は、落成とは無関係の要因で、出場が遅れたことになりますし、4月以降の表記であれば、構内試運転で何らかの不具合があった可能性が高くなります。 -
BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB31編成4両大宮へ」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
ミツB31編成の4両ですが、4/15、大宮総合車両センターまで自力で回送されました。
E231系B31編成が大宮へ。余剰サハの組成完了。 pic.twitter.com/ihirt5hK0w
— Hiroyuki Kato (@kojiro0614) April 15, 2019
組成済とのことで、こちらからでは確認できませんが、永らく外に置いておいた元ミツB23編成、元ミツB24編成の余剰サハが組み込まれたものと思われます。 -
BLTがフォーラム「209系もとミツC510、C512編成、武蔵野線転用改造進む」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
元ミツC512編成は試運転を行なっており(3/1実施 https://twitter.com/gogogo32441585/…[ 続きを読む ]
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todaystyle272が「209系」フォーラムで「209系もとミツC510、C512編成、武蔵野線転用改造進む」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
209系もとミツC510、C512編成の武蔵野線転用改造がATにて進んでいます。両編成とも帯が張り替えられたようです。
209系元C510編成、秋田総合車両センターにて構内試運転施行されました。#209系 pic.twitter.com/opk6aXiImQ
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) April 16, 2019
209系元C510が構内試運転をしている最中、噂の元C512が構内入換で姿を現しました。#209系 pic.twitter.com/wXSe6hlfVa
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) April 16, 2019
なお、C510は今年2月、C512は昨年12月AT入場ですが、C512は試運転後出場せず、その後C510の構内試運転が行われました。理由は不詳。どちらかがATを出場すると、唯一総武線に残っているC511が離脱しそうな気がします…
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todaystyle272が「相模鉄道（相鉄）」フォーラムで「相鉄8000系8713F、機器更新終え運用復帰 ほか」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
相鉄8000系8713Fが機器更新を終えて運用復帰しました。
相鉄 8713F 機器更新後 大和駅発車シーン pic.twitter.com/RDqwvGQ8Yr
— YRC (@YRC_YouTube) April 15, 2019
https://www.youtube.com/watch?v=FGWyFeRT5DE相鉄8000系は後期車(8708F以降の6編成)に対して順次機器更新が行われてきました。この8713Fをもって後期車の機器更新が完了しました。
8000系は一部が廃車になるという予測がありますが、現時点では何とも言えません。話は変わりますが、9000系9707Fのリニューアル(YNB化)が進んでいます。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/SOTETSU20101/status/1116303345944150&helliptwitter.com -
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todaystyle272がフォーラム「上野駅発車メロディ変更（一時的）」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
プレスリリースはこれですね。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190412_t03.pdfなお、京成上野駅構内でも同オペラ作品の劇中音楽をBGMとして流すそうで。
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20190412_154141492449.pdf -
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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「M-203編成長野へ＋M-113編成塗色変更」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
E257系2連で唯一松本車両センターに留置されていたM-203編成ですが、本日、M-109編成と共に長野総合車両センターへ回送されました。
これで全5編成が長野に集まったことになります。E257系M109編成+M203編成回送を撮影してきました。 pic.twitter.com/lexz3NMaLJ
— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) April 15, 2019
一方、装置保全のタイミングで長野総合車両センターへ入場しているM-113編成は、一部車両の塗装変更が本日確認されています。
長総に新塗装になったE257系がいましたがこれって今年の冬頃にNN入場したM113編成だったやつですかね？
初めてこのカラーリングの車両を長野で見ましたが青緑色のカラーリングが結構新鮮な気がする。 pic.twitter.com/qazlc0jvqB
— えぬ (@Cocoa_189_510) April 14, 2019
こちらは、4月12日に尾久へ再疎開されています。機能保全と思われます。
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BLTがフォーラム「インドネシアへの譲渡車両の両数について(現地報道より)」の「205系（JR東日本）」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
おっしゃる通り千代田線6000系2本の譲渡がありました。
千代田線6000系はJRの車両ではないのでJR側とKCI側で20両の誤差のある発表でも何ら不審な点はないように思います。2018年譲渡内訳は、ケヨM3編成、ケヨM13編成、ケヨM15編成、ケヨM24編成、ケヨM29編成、ケヨM36編成、6122F、6130Fで68両になります。
2019年は192両で、すでに3本24両(ケヨM7編成、ケヨM9編成、ケヨM26編成)がインドネシアに現着しており、新潟港には5本が待機中です。
これから置換ペースが上がるのは間違いないでしょう。これによりケヨM20編成をもって大宮総合車両センターでの武蔵野線205系の検査等サポートは終わったと見ていいかもしれません。
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いちさとがフォーラム「インドネシアへの譲渡車両の両数について(現地報道より)」の「205系（JR東日本）」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
2019年も8で割り切れますね。
2018年には東京メトロ6000系が20両譲渡されていますので、個人的には、これを現地報道機関が誤って計上してしまったのではないかと思っています。 -
todaystyle272が「」フォーラムで「インドネシアへの譲渡車両の両数について(現地報道より)」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
JR東日本からインドネシアの鉄道事業者(KCI)へ譲渡される車両数について、現地メディアにて報道がなされたようです。
https://www.nna.jp/news/show/1891580武蔵野線205系のことでしょうが、ちょっと気になるのが、
というところです。
では336両になっていました。20両プラスとなっていますが、どういうことなんでしょうか(数え方の違いとか…)?なお、同記事には
とあります。18年の両数が8で割り切れないのですが、
となるので、編成組み換えを行ってからKCIに引き渡すということになるのでしょうか。
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いちさとがフォーラム「東武8000系8570F、「また」故障」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
実態として、検査直後は故障が多いです。
機器同士の組合せが変わることによる調整不足や、作業不良、新品部品の初期故障が発生しやすくなります。このような「いじりこわし」を避けるためにも、近年CBMが注目されています。
分解して整備することで避けられる故障件数が「いじりこわし」を下回るなら、分解しないほうが得策、という考えが鉄道業界にも広がってきたところです。あと、MGが故障したというソースが良く分かりませんでした。「MGが停止していた」という目撃はあるようですが、補助電源はそもそも隅々に渡る血液のようなもので、接地故障のような瞬時に原因が特定できない電気的故障があった場合、二次故障を避けるためにも、調査可能箇所まで補助電源カットで移動することがあります。
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todaystyle272が「東武鉄道」フォーラムで「東武8000系8570F、「また」故障」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
東武8000系8570Fが東武亀戸線にて故障し、8577Fを併結し回送されました。
https://2nd-train.net/topics/article/23216/8570Fは先月にも東武大師線にて故障し、8565Fとともに回送されました。
https://twitter.com/7r02kk9/status/1110104230239457280
その後南栗橋を検査?出場し、出場試運転も行いましたが…その「翌日」に故障してしまいました。
…もう引導を渡したほうがいいんじゃないんですかね?
# というか、工場で検査して試運転した車両がその翌日に故障するって問題じゃないか? -
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