わいけー

ワンマン運転準備がされる横浜線と南武線ですが、前者のクラH001編成と後者のナハN28編成に、他線区のワンマン運転対応改造車両と同様の非常用ハシゴが追設されていることが確認されています。
設置位置は、同形式でワンマン化を受けた青梅線E233系0番台P編成と概ね同一です。

特に横浜線はJR東日本でワンマン化先例のない長編成で、車両改造内容が今まで行われていた中編成向けとは異なる可能性はあるものの、各線区の車両にワンマン運転の準備が始まっているのかもしれません。

横浜線の車内に非常用ハシゴ
自動運転の前触れ？#横浜線 pic.twitter.com/TejsFVFp4m

— もかみや (@E231_1) October 21, 2022

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10/25未明(10/24終車後)、E233系中央快速線向けグリーン車がJ-TREC総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
前例から豊田車両センターへ甲種輸送されると推測されます。

【2022.10.25 JR東日本E233系0番台(第2編成)グリーン車 J-TREC横浜事業所出場】

10/25未明、中央快速線用のグリーン車(2両)がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
2024年に導入予定である中央快速線グリーン車サービス開始に伴う製造であり、7/12以来2編成目の出場となります。
次に組み込まれ編成は？ pic.twitter.com/niNCh5gRyp

— Y_TREport (@itstetsudo) October 24, 2022

より運用目撃がなかった東葉高速鉄道2000系2101Fですが、23日終電後に試運転が確認されています。
確認できる限り、中野方先頭車(2001)屋根上には新たにアンテナ2本が増設されており、デジタル列車無線(D-SR)に対応した可能性があります。

2022.10.23終車後
2101F 車両性能試験 B170T

4月から改造工事を受けていた2101Fが半年ぶりに本線上を走行しました pic.twitter.com/8o2ngjxoiw

— TRTA (@TRTA2686) October 24, 2022

公開済労組資料でされた新潟支社ですが、「車両の所属は新潟車両センターとなる(後略)」「新潟車両センターとして一つの組織となり、GVも入る(後略)」などの記述が別の資料で明記されています。
新潟車両センターは他区所から車両メンテナンス業務の集約、廃止となる長岡車両センターはPRC業務の他の業務を新潟車両センター等へ集約、新津運輸区は検修部門を新潟車両センターへ集約の上、その派出所とすることが既に明らかにされていました。

廃止となるは機関車や貨車が、には気動車や機関車が配置されており、これら車両が新潟車両センターに転属、同所の所属となることが見込まれます。

ソース（鍵）