わいけー

JR西日本2026年7月社長会見資料によると、先日発表された山陽新幹線こだま用N700系6000番台の「山陽ブルー」を纏う新たなデザインは、4編成目の短編成化工事に合わせて採用するようです。
また、塗装変更を行わずに導入される3編成目までの編成も順次変更することが併せて明記されています。
現時点で編成短縮を終えて運用されているのはハカP4編成とハカP8編成で、次の次に改造される編成から新デザインが施されることになるでしょう。

◆2026 年７月社長会見
https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/07/22/items/260722_00_shachoukaiken07.pdf

ヤマU629編成の転用とグリーン車の廃車が明らかになっていた小山車両ベース(旧車両センター)のE233系3000番台ですが、本日E493系オク01編成が同所へ臨時回送され、構内で基本編成1編成と連結する様子が確認されました。状況から、ヤマU629編成の転用改造に向けた配給輸送の準備である可能性があります。

ようこそ pic.twitter.com/n782vswXWU

— グキ (@guki_photos) July 29, 2026

2026/07/29
小山車両ベース
クモヤE493系01編成＋E233系U629編成 pic.twitter.com/iVg1qq6qw7

— グキ (@guki_photos) July 29, 2026

7月29日、JR北海道向けのDD200-501が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
JR北海道は一昨日、DD200形式500番代をしていました。

行先は手稲駅です。吹田タまでの牽引はDD200-18[愛]です。

2026.7.29
甲36 兵庫▶︎手稲
JR北海道向けDD200-501
本日、川崎車両を出場し甲種輸送中です。

牽引機は鷹取神タ▶︎吹貨西まではDD200-18（愛）です。

話題のゼブラ塗装と旋回窓…何かとかっこいいですね！

川崎車両北門前にて pic.twitter.com/76SK0DBYpR

— 西のカモレ (@f1_jima) July 29, 2026

JR北海道向けDD200形500代が川崎車両から出場。
同じ形式でも0代と併結すると顔つきや寒冷地装備などの違いは一目瞭然。
上部前照灯にゼブラライン、赤褐色の車体は"ネオ国鉄型"という感じ。

この先も終着までご安全に。

2026.07.29 JR貨物 DD200-18 +JR北海道 DD200-501 甲種輸送 pic.twitter.com/AkUcvOtggF

— いそ (@ISO__1600) July 29, 2026

小山車両ベース(6/30迄は車両センター)のE233系3000番台ヤマU629編成の車内に掲出された修繕依頼に対し、「転属に伴うG車廃車のため直しません」と記載されたメモが貼付されていることが確認されました。
同番台は少なくとも3編成が千葉地区へ転用される予定とされており、同編成はホームドア対応工事が未施工で、更に撮影会イベントの展示車両に選定されるなど、転出対象として適合し得る状況でした。
同編成が転用対象に含まれていることや、同編成ひいては小山車の千葉地区転用は中間車のサロE233形・サロE232形が用途廃車となる計画であることがうかがえます。

画質荒く申し訳ございません。
今年の6月に熱海旅行へ行く時、グリーン車に乗った際に見つけた張り紙です。 pic.twitter.com/MpYSSkyGRl

— Redpanda_series257 (@Mofuneko233e6) July 28, 2026

能勢電鉄は、1編成が残る1700系について「まもなく引退」を迎えるとして、「Legend1757-Final-」企画を実施すると発表しました。
ロゴには「1962-2026」と記載されているほか、ヘッドマーク企画などは今年11月末までの予定で、昨年の通り年内にも引退するものと見られます。

その他、関連グッズ等が販売される予定です。

https://noseden.hankyu.co.jp/upload_file/noseden/information/newsrelease20260728.pdf

Instagramの画像によると、八代駅でEF510形300番台が脱線転覆したことが確認できます。運用状況から、EF510-308の可能性があります。
今日（28日）夕方に発生した地震（1回目）によるものと見られます。

Instagram

www.instagram.com

JR北海道は7月27日、新型のディーゼル機関車「DD200形式500代」を3両導入すると発表しました。
今後の計画では、2026年8月に1両目の落成後、各種性能試験を実施すると記載されています。
用途は回送列車や車両故障時の牽引、車両基地構内の入換等とされています。

川崎車両では501号機の製造が目撃されていました。

https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20260727_KO_dd200.pdf

6両が川崎車両からしていた京阪電鉄13000系13017Fですが、7月23日、3000系中間車から改造したを組み込んだ7両編成となり、本線試運転を行いました（13017-⑦-13067）。

2026/7/23 13017F新製試運転
13017-⑦-13067
撮影された方お疲れ様でした pic.twitter.com/Z60KIWfTlT

— 御池 (@okayamaoike) July 23, 2026

2026/07/23 #油田運用
13017-⑦-13067 竣工試運転
お会いした皆様ありがとうございました。 pic.twitter.com/OQc4om9S60

— 廃油 (@bU5KnjYzJg1la0n) July 23, 2026

7月23日、阪急電鉄2000系2004×8（2004F）が宝塚線で営業運転を開始しました。
同編成はこれに先立つ22日に平井車庫へ臨時回送されていました。

2000系は全5編成のうち、4編成が宝塚線に配属されたことになり、同線へ集中的に投入されていることが窺えます。

26/7/23
2004Fがデビューしたので早速撮っておきました
初日から良い並び… pic.twitter.com/TjOfhcVj07

— 1104フ (@1104fMinoh) July 23, 2026

2004×8R、今日から運用入り!? pic.twitter.com/D9HdkmZJKL

— masa57 (@NMasa57) July 22, 2026

7/22
2004×8R 平井配属回送
またもや平井のようですね。 pic.twitter.com/wf3CTXlQpH

— 洗足 (@senzokuike_1502) July 22, 2026