みやがわ

5月20日付の交通新聞にE657系の前面カバーに関する記事が掲載されました。（）
それによると、前面カバーは水カツさんの推測通り「踏切事故が発生した場合の前面破損対策」のため取り付けを行ったようで、「前面FRPの修理には時間がかかり、車両を長時間使用できなくなることから、車両保護と工期短縮、安定輸送の実現を目的に」設置に踏み切ったと書かれています。
今年度中に全編成に設置を完了するとされており、他形式への波及があるのか気になりますね。

京王のサイトにはまだ出てないようですが、飛田給１番線で固定柵設置工事が行われています。

何っ！？　京王線飛田給にホームドアだと！？ pic.twitter.com/sxGDSUKPHz

— kebin (@kebin628) May 1, 2015

https://twitter.com/721_airport/status/599463705839964162

２番線・３番線は工事している雰囲気はありませんでした。

※追記：投稿してから気づきましたが、ホームドアじゃなく固定柵と書かれていますね。。
確かに他線で見かけるホームドアの設置とは様子が違うので、柵だけかも…。

京王のサイトにはまだ出てないようですが、飛田給１番線で固定柵設置工事が行われています。

何っ！？　京王線飛田給にホームドアだと！？ pic.twitter.com/sxGDSUKPHz

— kebin (@kebin628) May 1, 2015

飛田給駅の下りホームに妙な印があるけどホームドア設置の準備なのか？ pic.twitter.com/9IwthtaeRn

— なんでやおんかみ関係ないやろ (@721_airport) May 16, 2015

２番線・３番線は工事している雰囲気はありませんでした。

※追記：投稿してから気づきましたが、ホームドアじゃなく固定柵と書かれていますね。。
確かに他線で見かけるホームドアの設置とは様子が違うので、柵だけかも…。

京王のサイトにはまだ出てないようですが、飛田給１番線でホームドア設置工事が行われています。

何っ！？　京王線飛田給にホームドアだと！？ pic.twitter.com/sxGDSUKPHz

— kebin (@kebin628) May 1, 2015

飛田給駅の下りホームに妙な印があるけどホームドア設置の準備なのか？ pic.twitter.com/9IwthtaeRn

— なんでやおんかみ関係ないやろ (@721_airport) May 16, 2015

２番線・３番線は工事している雰囲気はありませんでした。
京王でのホームドア設置は、国領～調布と新宿に続き５駅目ですかね。

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

鮮度落ちですが、今月14日の定例社長会見で挙げられていましたので、アドレスを貼っておきます。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150506.pdf

従来のHB-E300系と外観が異なるのはもちろん、中間車両に「新たなソファータイプＢＯＸ席」「フードカウンター」を設置することになったため、定員が約140名となり、現行のHB-E300系青池編成（154名）より減少しています。
今回の新製によるジョイフルトレインの転配にも注目ですね。

鮮度落ちですが、今月14日の定例社長会見で挙げられていましたので、アドレスを貼っておきます。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150506.pdf

従来のHB-E300系と外観が異なるのはもちろん、中間車両に「新たなソファータイプＢＯＸ席」「フードカウンター」を設置することになったため、定員が約140名となり、現行のHB-E300系青池編成（154名）より減少しています。
今回の新製によるジョイフルトレインの転配にも注目ですね。